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トヨタ・オーリスで山道を走るのはキツイでしょうか?
別に飛ばすわけではありません。 以前イスト(1500cc)で山道を走った時はアクセルを踏み込まないと、 ちょっとパワー不足な感じがしました。 カムリ(2400cc)で走った時は、パワー不足は感じませんでした。 オーリスの1800ccでは山道はどんな感じでしょうか? 単純に中間くらいと考えて良いでしょうか?
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イスト、カムリ、オーリスのパワーウエイトレシオとトルクウエイトレシオを平均的に単純に比較すると。 カムリ、オーリスはパワー、トルクの両レシオ共、イストを上回る。 カムリのトルクウエイトレシオはオーリスより上。 オーリスのパワーウエイトレシオはカムリより上。 上記の傾向から、イストほどの不足は感じないが、カムリよりエンジンを回したほうが、キビキビと走ると思われます。
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- tutan-desu
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普通に走る分には問題ないでしょう。ただし、トヨタ車の例に漏れず、足回りが弱いのでコーナリングは充分に減速してから行いましょう。
- CBkochann
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No.3さんに1票。 少しマシなだけ。 >単純に中間くらいと考えて良いでしょうか? 排気量通り、中間よりはややパワー不足と考えたほうがいいのでは?
イストよりはまし。という程度だと思います。
- oska
- ベストアンサー率48% (4105/8467)
>オーリスの1800ccでは山道はどんな感じでしょうか? 排気量云々よりも、その車が「どのような仕様なのか?」ですね。 通常の乗用車だと、排気量が大きいほどトルクがあります。 ですから、単純に山道でも多少の余裕はあります。 が、1300ccクラスでも660ccクラスでも「山道・悪路走行用仕様車」では問題なく走る事が出来ますよ。 私がかつて乗っていた車(ラリー仕様1600cc。5人乗り)は、何ら問題なく山道を走りました。 友人のスカイライン(2000cc。5人乗り)と大差さりませんでしたからね。 登りでは、私の方が早かったです。^^; 同じ排気量でも、MT・ATのギヤ比の違いだけで差が付きます。 >単純に中間くらいと考えて良いでしょうか? 質問者さまの場合、セダンタイプの普通乗用車ですね。 単純に考えると、中間です。 但し、ボディーの重さとトルク比が同じという条件ですがね。 トルク1に対して、何キロの車重を担当しているのか? 例えば、原付に体重50キロの方が乗るのと100キロの方が乗るのとでは大差が出ます。
- mayuge1200
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1500CCあればアクセルを踏み込めば走るでしょう。 1000CC以下だとアクセルを踏んでも速度が上がらないかも知れませんが。 平地と同じ感覚で走りたいなら1800CCじゃ不満になるでしょう。 だけど、上り坂で加速する性能は過剰なほど持っています。
お礼
回答いただきました皆様、ありがとうございます。 大変参考になりました。