関西の鉄道はなぜIC乗車券で障害者割引が出来ないの

質問

今度鶴橋から近鉄名古屋まで近鉄特急に乗る予定です。鶴橋から近鉄名古屋までは100キロ以上なので第2種の障害者割引が適用されるようです。僕は療育手帳とSuica（以下、IC乗車券）を持っていて、IC乗車券で障害者割引が適用されるか近鉄に問い合わせてみました。
しかし、近鉄からは、「乗車駅で交通系ICカードを自動改札機にタッチし、降車駅で交通系ICカードの残額から、割引精算することは出来ません。」と残念な回答が出されました。
実は昨年にも、姫路から高槻までJRの在来線に乗る時に（姫路から高槻までは109.1キロ）、JR西日本に同様の問い合わせをしてみましたが、JR西日本も近鉄と同様に、IC乗車券での障害者割引は出来ないとの回答でした。
関東の鉄道では、事業者によって割引の条件は違うものの、大半の事業者では乗車駅でIC乗車券を自動改札機にタッチし、降車駅でIC乗車券の残額から、割引精算することが出来ます。なのになぜ関西の事業者では同様の事が出来ず、割引乗車券を買い求める事を余儀なくされてしまうのでしょうか？
乗車ポイント制度をはじめ、あれだけIC乗車券の普及を推進しているのに、関東では出来るのに関西では出来ないのは不公平かつ本末転倒だと僕は思います。1円単位のIC運賃が導入されているかいないかの問題なのでしょうか？
ご回答よろしくお願いします。

回答No.7

gsmy5 · ベストアンサー

そもそも論ですが、ICカードは全国相互利用できる交通機関で全く同一条件で利用できることを保証しているものではありません。
発行会社独自のポイント制度等、会社独自に運用しているものは、その発行会社でしか利用できないものがあります。
ですので、スイカを改札機にタッチするだけで利用できる制度は、大人普通運賃の場合のみ「相互利用」で利用できることになっているのです。
特にピタパエリアではピタパ自体がクレジットカードのシステムとなっているため、チャージ残高から任意の金額を差し引く操作が本来は不要ですので、各駅の設備も最低限の備えとなっています。
そのようなこともあって、割引者情報のないICカードをタッチするだけで割引運賃を適用させたり、下車駅の改札等で運賃引き去り操作を行っていないのです。
ですが、その代替としてピタパエリアでは障碍者用のICカードを別途発行しています。これがあれば、改札をタッチするだけで割引運賃を適用してくれますので、下車駅で改札生産が必要な首都圏より利便性は高くなります。最初の発行時に多少敷居が高くなりますが、普通に切符を買う場合でも身障者手帳などを提示する必要があることや不適正な利用を防ぐ必要を考えれば、仕方がないと言えるかもしれません。
とにかく、どこでも便利というのは無割引の一般的な利用者に限るということですので、そこは理解した方がいいです。
https://www.asahi.com/articles/ASM2F4VP7M2FUBQU00H.html
ＩＣカードで障害者運賃を割引　鉄道やバス利用
　例えば、ＪＲ東日本の交通系ＩＣカード「Ｓｕｉｃａ（スイカ）」では、降車駅の窓口で手帳を提示しなければ割引は受けられない。関東の私鉄・バス事業者でつくる「ＰＡＳＭＯ（パスモ）」も同様の運用だ。
　関西などの私鉄・バス６４社でつくるスルッとＫＡＮＳＡＩ協議会では、障害者と介護者用のプリペイド式ＩＣカードを導入。事前に登録をしておけば、このカードを自動改札にかざすだけで割引運賃で利用できる。適切な利用のため、１年ごとの継続利用の確認も行っている。

https://www.surutto.com/tkwric/
特別割引用ICカードは駅の改札やバスのIC対応機器のICカード読み取り部分にタッチして利用します。

回答No.6

Ohjo-Koita

>その障害者情報の無いIC乗車券で、関東と関西での障害者割引の出来るか出来ないかの違いについての疑問です。
精算に対し、極力手間を掛けないためでしょう。
本来なら、予め障害者手帳を見せ、きっぷを買うのが常識です。精算時に障碍者手帳を見せ、割引精算する事業者はかなり限定的かと思います。関東云々ではなく、駅係員の配置すらままならない地方では無人駅等も多数存在します。そう言った無人駅と同様のサービスを提供するなら、きっぷの事前購入は必然的になるかと思います。
関西に限らず、東海や九州でも事後割引を用いているのは無いかと思いますよ。
そもそも、障害者割引は一部の事業者を除き「予めきっぷを購入」することが大前提になっています。

回答No.5

Ohjo-Koita

まず障害者割引を適用するにあたり、幾つかの条件があります。
・身体障害者手帳１級を保持し、かつ100Km以上の移動をする場合
・身体障害者手帳１級を保持し、付き添いと一緒に移動する場合
・身体障害者手帳２級を保持し、付き添いと一緒に移動する場合
これが一般的に障害者割引が適用される基準となっています。
しかし、一部の事業者（事業者団体）によっては、級数や身体・精神問わず一律割引を適用する場合もあります（自治体等が運営する列車など）。これであれば、ICカードに障碍者情報を書き込めば自動的に割引を受けられます。しかし、大半の事業者は上記の様な条件を設けている為、ICカードで条件を証明することが不可能になります。ですから、JRや各私鉄も未だにICカードに障碍者情報を書き込み運賃割引を適用することができないのです。
ですから、障害者対応ICカードが常識だとは思わない方が良いと思います。

補足

僕が持っているIC乗車券は、障害者情報の無いIC乗車券です。その障害者情報の無いIC乗車券で、関東と関西での障害者割引の出来るか出来ないかの違いについての疑問です。

回答No.4

mimazoku_2

関西は私鉄が多く、障がい者割引のシステムもバラバラ。
あと、基本的に２種が通じるのは、ＪＲ（旧国鉄）のみです。
（航空機は会社ごとによることもある）
大阪は、福祉事務所が発行する割引カードと障害者手帳が別途必須になります。
（地下鉄・バス・ニュートラム）
他県の場合は、乗車ごとの現金払いになると思います。（要手帳掲示）
多分、バラバラと言うのが一番のネックでしょうね。

回答No.3

oska2

＞関西の鉄道はなぜIC乗車券で障害者割引が出来ないの

出来ますよ。
もちろん、近鉄でも可能です。
ただ、関西圏私鉄は「ＳＵＩＣＡシステム」ではありません。
関西私鉄は「Ｐｉｔａｐａ」です。
ＳＵＩＣＡとＰｉｔａｐａは、全く異なるシステムなのです。
ただ、関西私鉄各社は「偽障がい者者の乗車対策」を共同で行っています。
事前に「スルッとＫＡＮＳＡＩ特別割引用ＩＣカード」を取得する必要があるのです。
ただ苦情・文句を言うだけでなく、「郷に入れば、郷に従う」事が必要です。
関東私鉄には、関東私鉄の方針。関西私鉄には、関西私鉄の方針があります。
ＪＲ東日本とＪＲ西日本も、別会社ですよね。
経営方針も、給与体系も全く異なります。

回答No.2

kuni-chan

他の会社がしている事をするかしないかを決めるのは会社の自由です。
　費用対効果を考えるのは当然です。
　不便だからしろという強要はできません。

回答No.1

tzd78886

会社ごとに方針が違うとしか言いようがないでしょうね。なぜ導入しないかはそれぞれ違うでしょうが、公表はしていないと思います。あなたがそのように伝えれば今後の課題として聞いてくれるかもしれませんが。