CVTの今

質問

CVTですけど、欧州勢はほとんど撤退です。
残るは日本市場だけですけど、ご存知の通り
ほとんど風前の灯です。軽とかBセグくらいまでは
残ると思いますが、どうなるんでしょうか。
さして売れない日本のためだけに残すのか。

https://www.marklines.com/ja/report_all/wsw0019_201607

回答No.8

clotho0045 · ベストアンサー

日本だとメリットは有るかな………

DCT等のミッションは、MT機構をベースとした物で……変速自体を自動化したものです。
よって、日本の渋滞路で使用すると…専用で制御ソフトを開発しないと、クラッチの磨耗の問題が出てきます。

但し……高パワーや高トルクの伝達に関しては余裕が有るので、日本だとGT-RやNSXに採用されてる。

CVTの出足の部分では、以前よりは解消されてまして……スタートギアを別に装備してる物も有るので…(^^;

ここからは個人的な意見ですが、フィットもCVTとDCTと6MTのラインナップが有るけど、私の好みはDCTのモデルでしたね………
しかし、現在のCVTを完全否定はしないよ。

日本で使うなら、間違いなく使いやすいトランスミッションだと思うので……

お礼

今回は貴重なお時間を割いてたくさんのアドバイスをいただきまして、
本当にありがとうございました。
特にご回答者からのアドバイスは、
凝り固まっていた自分の発想の転換になり、
アイディアが湧いてくるようになりました。
ご回答者様がいなかったら、投げ出していたかもしれません。
ご相談させいただけて助かりました。
私の成長を期待していてください。
これからも、ご指導の程、よろしくお願いいたします。
今回は貴重なご回答ありがとうございました。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　質問者

回答No.7

mimazoku_2

ズバリ！　特許がらみが原因ではないかな。
頼みの綱であったエクストロイドＣＶＴも日産が完成させた。
つまり、ＣＶＴ関連は日本が取ってしまったので、他国ではＤＣＴに舵取りしなければならなかった。
また、ダイレクトな加速感を重視するドライバー達への答えだったかも知れない。
それに自国産業を守る意味合いがあったのかもね。

回答No.6

Merlin61

＞CVTですけど、欧州勢はほとんど撤退です
そう思います。
＞残るは日本市場だけですけど、ご存知の通りほとんど風前の灯です
アジアという巨大市場が勃興しつつありますが。
＞軽とかBセグくらいまでは残ると思います
日本のBセグでCVTのラインアップがないのは、デミオのみ。
軽でCVTでないのは、アトレーとかエブリイみたいな
FRベースのみ。
また、トヨタのハイブリッドも「電気式CVT」と言えなくもない。
こいつもCVTに含めれば・・・・。

初代フィットの1500を中古で購入。
他の方が書かれた、発進時のガクガク（ジャダーと言います）が
酷かったので、即CVTフルードを交換。
ジャダーが全くなくなったのには正直びっくり。
で、低中速の巡航は、とても楽。
MTやトルコンステップATより楽に感じる。
まあ、７AT以上であれば別だろうけど。
アクセル蹴りこめば、結構な加速するし。
燃費も市内の買い物で13から14、高速で18・19ぐらい。
これを「悪い」と言われるのであれば、反論しませんが。

ちょっと気になったのは、他の回答者の皆様はCVT車を所有
されたことがあるのかな？
確かに、「自動車評論家の方々」からはCVTの評価はボロクソです。
まるで、お約束事があるような。
その評価を鵜吞みにしている人々が多いような気がします。

最後にCVTの新技術。
副変速機付CVT
https://car.watch.impress.co.jp/docs/series/tech/575058.html
トヨタのギア付CVT
https://motor-fan.jp/tech/10007324
ダイハツのD-CVT
https://response.jp/article/2019/06/19/323576.html
まだまだCVTはいけると思いますよ。

食わず嫌いは考え直したほうが宜しいかと。

回答No.5

2012tth

50代♂
欧州でのメジャーは、DCT です。
https://bestcarweb.jp/feature/column/52476
２ペダル MT
と言うクラッチペダルなしのマニアル車です。
当然の如く、日本では枯渇していますが…

外国の人に言わせると無断変速では運転中に変速感覚が
無い…事故を誘発するとの考えが一般的です。

回答No.4

toiawasedesuyo

５９歳　男性
車は元々マニュアルが基本です
所謂マニア向け
ただそれでは誰でも運転出来ないから車が売れない
特に女性に売りたくてオートマが開発されました
ＣＶＴの欠点は低速走行が苦手
下手なＣＶＴは低速で走るとガクガクしますので最悪です
渋滞時はもう我慢出来ない程ひどい
本当に車が好きならホンダのマニュアル車を勧めます

回答No.3

oska2

＞CVTですけど、欧州勢はほとんど撤退です。

自動車業界の事を知っていれば、この様な質問は無いのですが・・・。
質問者さまもご存知の通り、ＡＴ仕様比率はヨーロッパでは非常に少ないのです。
今でも、ＭＴ仕様の車種が多いのです。
ＡＴがＣＶＴに代わっても、ＭＴ仕様の比率が高いのです。
ですから、ヨーロッパではＣＶＴは撤収という話になるのですね。

＞さして売れない日本のためだけに残すのか。

他にも回答がありますが・・・。
質問者さま及び質問者さまの関係者の方々だけが、需要が無いのでしようね。
国内では、多くの２輪スクーターもＣＶＴ仕様です。
また、当然ながら小型車の多くもＣＶＴ仕様です。
既に、ＡＴ仕様の車種が新車販売の７０％以上を占める時代です。
※ヨーロッパ各国では、今でも７０％以上はＭＴ仕様。
このＡＴがＣＶＴに代わったに過ぎません。
まぁ、確かにＣＶＴはＡＴに比べるとコストが高いです。
が、熱効率を考えるとＣＶＴの方が効率が高い。
２０００ｃｃクラスまでの小型車では、ＣＶＴの方が都合が良い様です。
ＭＴ・ＡＴ・ＣＶＴは、それぞれ一長一短がありますよね。
個々の立場で、ＣＶＴに関する考え方も異なります。

回答No.2

t_ohta

欧州でのクルマの走行パターンにはCVTは向かないので採用されないでしょうね。
日本のようにチョット走っては止まり、チョット走っては止まるというのを繰り返すような走行パターンではCVTとの相性がいいので日本では需要が高いのです。
昔のCVTは小排気量にしか対応できませんでしたが、今は2.5Lクラスのトルクでも受け止められますし、燃費基準が一層厳しくなりますから内燃機関が残ってる間は活躍するでしょう。

回答No.1

noname#252929

そりゃねえ。
日本のように、stop＆goが多くない欧州じゃ、AT需要は少ないでしょう。以前からの話ですよ。

さらに、電気自動車を推し進めようとしているのに、わざわざCVT開発にお金をかけるなんて馬鹿でしょう。

アメリカは、大排気量大パワーが、主の国なのですから、現在のCVTには、合わないというだけ。

まあ、CVTも以前は1500cc程度までと言われてたものが、ここまで対応できるようになったわけですからね。
これから先はわかりませんけどね。

トルコン式ATだって、以前は大出力は無理と言われていたのに、今じゃ大型バスやトラックまで使われていますからね。

そもそもCVTは、燃費向上のためですから、貴方には需要がなくても、需要はあるわけですからねぇ。