日産とスバルの対応

質問

５７才男性
私はこのニュースを聞いて不思議に思った
設計不良や製造不良でリコールが出るが、検査不良でリコールは
今までに聞いた事がない
無資格な検査員と報道されている
自動車の検査はほとんどが自動化されている。人手で行ったらあれだけの生産量は
出来ない
検査は機械が行うので、操作する人には資格は不要と説明すれば良いだけ
但し、資格が必要な内容もあるから研修して認定員とすれば何も問題がない
日産の場合は三菱が燃費不正を日産から指摘された
今度は日産の傘かなった三菱が反撃しただけと思うのは私だけ？
製造業には必ず認定制度がある
今の現状を見直し、違っていれば実態に合わせて改善する
日産も検査を受けた時に実態とルールに合わない所が分かったので
是正しますと説明すれば良かっただけと私は思っています

スバルの場合も実態と合わない部分を是正すれば良いだけなのに
間違えた判断で５０億
リーコールしても同じ検査装置で試験をするだけ
操作する人が資格があると言うだけ
検査装置は何も変わらない
不思議だなあと思うのは私だけでしょうか？

回答No.2

noname#255857

機械は人間が扱うものです。
そこまでオートメーション化されたわけでも無いようだし、
資格制度を根底から崩すような行いは是正すべきかと。
ロケットはネジ一本で爆発することもあります。
車はロケットではありませんが、安全に関わる機械の整備に
なぁなぁな基準では、メイドインジャパンがメイドインチャイナと
同じ様に見られてしまいます。

お礼

書込ありがとうございます

回答No.1

noname#231223

その理屈だと、オートマチック車なんてアクセル踏めば走って、ブレーキ踏めば止まり、ハンドル回せば曲がるんだから、無免許の中学生が運転しても免許を持った大人が運転しても何も変わらない。
道交法があるから公道はダメだけど・・・と言ってるのと同じですね。

資格ないとダメなの判ってて、無資格者にやらせて、資格もった人間のハンコを押してたのが問題なんですよ。

お礼

書込ありがとうございます
管理者が管理の仕事していないと言う結論ですね
資格認定すれば良いだけなのにもったいない話しですね