原付バイクの速度制限を40キロにしないのはなぜか

質問

原付バイクの速度制限は30キロですがこれを40キロにすると何か都合の悪いことでも有るのでしょうか。
実際に30キロ以下で走ってる人なんて誰もいません。
遅いとクルマからも邪魔者扱いされているから速度が上がったほうが安全に走れると思います。
40キロにすれば利便性も良くなるから原付の売り上げももっと多くなると思うのですが。

回答No.19

clear_water · ベストアンサー

こん＊＊は

＞都合の悪いことでも有るのでしょうか。
という事なので都合の悪そうなことを考えてみました。
先に言っておくと、過去には50に乗っていたので否定的な意見というわけではありません。
確かに30キロは厳しい制限なのですが以下のことを考えているうちに一律引き上げとなるのは「やっぱり危ないね」と思いました。

◆現行車両に関する問題点
(1)　制限速度上限一杯でしか走れない車輛では「速度上のセーフティーマージン」が不足する。
　　（速度を上げて回避することはまず無理になります）
(2)　30キロ制限を前提とした場合のフレーム安全強度やサスペンション、エンジンの耐久性を見直す必要のある車両が出てくる可能性
(3)　(1)(2)を達成するために新たな技術開発をする必要があるため、価格が上昇する。故に需給バランスが取れない。要は売れない。
(4)　(1)(2)の問題があるため、過去にリリースされた車両すべての法定速度を引き上げるわけにはいかない（蛇足ですが、チョイノリは正直引き上げ対象外にあると思います。）

◆免許取得者の問題　
(5)　現状の原付免許の取得条件は、学科と実技講習のみであるため、運転技術が未成熟な状態での４０キロ制限への移行には免許取得者の技術レベルに問題がある可能性
＊中速車の法定速度の改正は、その車両の運転免許を取得するレベルが高速車の免許がないと乗れないものであるため、10キロの速度差のリスクと法定速度を上げることのリスクを秤にかけてもメリットがあったという事でしょう。原付しか免許がない場合、上位免許の車輛同等の技術レベルの確証が出来ないため困難と考えることができる。追加講習や実技試験をしなければならない場合、現有免許の剥奪ともなる可能性も視野に入れると現実的ではないと思います。

ざっと考えてこんなもんでしょうか。

勿論、40キロ制限に引き上げられたところで問題がない車種はたくさんあります。
それは単にオーバースペックというだけのことです。
上位免許をお持ちであれば、「そのスピードが出せる＝安全」ではないことはご理解されているかと思います。

更に、運転技術には個人差があります。
各々保有している車両にも個体差があります。
そこを度外視して法定速度を変えてしまうのは、既存ユーザーを無視することになります。

まぁ、小型自動二輪を取ってII種を買えば済むことですからね。
そのための上位免許と排気量区分という事で…

という事で、40キロ引き上げが都合が悪いと思います。乗らない私のとっても。
事故を起こすのは勝手だけど、巻き込まれるのは迷惑ですからね。（笑

お礼

よくわかりました。

まぁ
自分には二輪の免許が有るから
40キロで走りたいならチョイノリを二種登録していれば
自分にとっては済む話ですね。

回答No.7

seble

50の場合は免許も簡単なので、安全マージンを多くとって30km/hなのです。
また、これは法定速度、道交法に明記してしまったので、変えるのも大変なのです。
法案をあちこちひねくり回して作り、その社会的背景や改定の根拠、その他もろもろで大量の文書を作らなければなりません。大量の文書で出来の悪さを誤魔化すのです。単純な論理ほど真理に近い。
で、たっぷり残業代を稼いだら、今度は自民党始め共産党を除く各党へ根回しをしなければなりません。中には偏屈な奴もいるので、飲ませ、掴ませ、抱かせで賛成投票するように説得します。
それで過半数確保できそうになってから、やっと国会審議です。
ここで、賄賂を受け取らない共産党が反対します。ま、当然の論理で。
しばらくケンケンがくがくやって、おもてづらだけ民主主義をやったら投票です。ここは賄賂が効いているので一発ですね。次の参院なんかも同様です。こっちの賄賂はレベルが落ちます。衆院は売れっ子のAV女優ですが、参院は売れっ子の風俗嬢、ｗ、だいたい、女に媚び売られて抵抗できる国会議員は少数です。みんな低能ばっかだから。
で、めでたく40kmになりました。誰が得する？
メーカーがきっちり恩返ししてくれるならやってもいいけどね、バイク売れてないじゃん。メーカー知らん顔。それじゃ、AV嬢のギャラは誰が出すねん、、www

お礼

試験内容を改定して厳しくして
もっと安全運転に貢献出来るようにすればいいのですよ。

試験に合格出来ないような程度の低い馬鹿は
電アシ自転車にでも乗せておけばいいのですよ。
馬鹿が減れば事故も減るでしょう。

回答No.6

k-josui

原付1種は実技試験はありません。
つまり自転車の延長線上という認識。
制限を40kmにすれば、原付1種の運転免許も実技試験が必要になるでしょう。

お礼

実技試験も必要にすればいいのですよ。
試験内容も改定して厳しくして
もっと安全運転に貢献出来るようにすればいいのですよ。

試験に合格出来ないような程度の低い馬鹿は
電アシ自転車にでも乗せておけばいいのですよ。

回答No.5

cwdecoder

＞それなら40キロ制限にすれば尚更走りやすくて良くなると思いますよ。
＞40キロ制限になればエンジン出力の高い原付も出てくることでしょう

＞実際にはクルマと一緒に50キロや60キロで走っている人がかなりいます。
↑　確かにいますが、普通、大型自動二輪に乗っている人から見れば、危険極まりないアホです。

だから、試験内容も改定して、原付の排気量、車体強度、ブレーキ性能を上げて、４輪と同じ、50キロや６０キロ制限にすればいいのですよ。

お礼

だから、試験内容も改定して厳しくして
もっと安全運転に貢献出来るようにすればいいのですよ。

試験に合格出来ないような程度の低い馬鹿は
電アシ自転車にでも乗せておけばいいのですよ。

回答No.4

qwe2010

原動機付自転車
初期の物は、自転車にエンジンを付けていました。

車体、ブレーキなどが、スピードを出すほど丈夫に出来ていない。
免許の取得が、自転車を運転する程度の知識しか、要求していない。

以上の理由での30km規制です。

40キロ出したいのなら、
それだけスピードを出しても、安全な車体を持った125以下のバイクと。
スピードを出すと、大きな事故につながりますので、事故を起こさないように、
それに見合った、知識を要求する免許を取得して、
安全に走ってください。

法律は、人の安全を一番優先して作られています。

お礼

大昔はそうだったかもしれませんが現在は車体、ブレーキなどが、60キロのスピードを出すほど丈夫に出来ています。
免許の取得が、それ相応に対応出来るぐらいにレベルアップさせればいいのです。
尚更交通安全になります。

それでも不満が有る人が二種の免許取って乗ればいいのですよ。

回答No.3

cwdecoder

原付を４０キロにしても５０キロ制限や６０キロ制限の道では邪魔ですし、人力の自転車もいるので同じことです。必要があれば、道路端に停まって積極的に道をゆずる必要があります。
運転技術が低いまま制限速度（原付の場合、法定速度）を上げても危険が増すだけです。排気量についても排ガス規制で2ストがなくなり、エンジン出力が落ちていますのでせめて125ｃｃ（相当の出力）にして、4輪と変わらない速度にすべきです。

お礼

現在30キロ制限でも
実際にはクルマと一緒に50キロや60キロで走っている人がかなりいます。
それなら40キロ制限にすれば尚更走りやすくて良くなると思いますよ。
40キロ制限になればエンジン出力の高い原付も出てくることでしょう。
それでも不満が有る人が二種に乗り換えればいいのですよ。

回答No.2

oteramairisuki

原付きは30キロでいいです。
スピードオーバーして捕まる人が増えたので徐々に原付をやめて原付き第二種以上の免許を取って乗り換えている人が多いです。
http://www.jama.or.jp/industry/two_wheeled/two_wheeled_3t1.html
　この数字を見れば一目瞭然ですが、より性能の良い高価なバイクのほうがメーカーは嬉しいですし、乗る方も自動車の運転手も安心できると思います。

お礼

30キロ制限だから
スピードオーバーして捕まる人が多いのですよ。
40キロ制限なら捕まる人は少なくなります。
それでも不満が有る人が
二種に乗ればいいのですよ。

回答No.1

go_gohide

警察が取り締まりがし難くなるからでしょうね。
あくまでも原付は自転車ですからね。
実際に一般道の制限時速が40キロもしくは50キロが多いですよね。
であれば車が40キロの道路で原付も同じにすることは出来ないという
考えにもなりますよね。
車と自転車を同等に扱わないという日本人らしい杓子定規な考え方も
有るんでしょうね

お礼

+10キロ上がっただけで取り締まりが難しくなるとは思えませんが。
レーダーによる取り締まりでクルマと一緒に出来ますから
何も支障ありませんよ。
実際に原付二種も検挙される時はされてますからね。