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スーパーカブのエンスト原因と改善方法について
- 走行距離101,200kmのスーパーカブ50デラックス [C50DX] (1999年式)に乗っている際に、スロットル開度70%～100%で走り続けているとガス欠のような状態になり、エンストするという症状が発生します。この症状は特定の地域内でのみ発生し、その発生確率は100%です。また、地形的な特徴としては、発生する地域は平坦と緩い、または急な上り坂であり、未発生地域はとても緩い、または緩い下り坂という特徴があります。
- タンクキャップ（フューエルキャップ）の空気弁の不良やスパークプラグの熱排出が追いつかずに失火していることが原因の一つと考えられます。しかし、これらを交換しても症状は改善されず、エンストが続いています。現在のエンスト発生状況としては、1回目のエンストが走行開始から52分11秒後に発生し、2回目は1回目から12分11秒後に、3回目は2回目から8分33秒後に発生しています。
- この問題のエンストは初期段階ではフューエルコックの位置を[ON]から[RES]に切り替えることで回避できていましたが、現在ではフューエルコックの位置に関係なく症状が発生します。また、クランクケースのブリーザーチューブの取り回しの変更やエンジン内部からの異音も問題となっています。このような状況下での走行中のガス欠のようなエンスト原因と改善方法について、具体的なアドバイスを求めています。
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質問者が選んだベストアンサー
普通に燃料が行っていない現象で 最初にストールしてから、また、少しずつフロートに燃料が補給され また。少しずつ補給の繰り返し ガソリンは抜いて フェールコックの燃料パイプを外し、エアーコンプレッサーか自転車用のポンプでタンク側へエヤーを送ります、タンクの底にフィルターが入っている事も有るためとゴミ詰まりを回避するため フューエルコックの裏燃料フィルターも外し、そこからも吹いてみる(燃料ホースは外したまま) 作業前にキャブフロートの排出ネジを緩め、ガソリンの流れ具合を確認しておきます。 フェールコックに、ゴミが詰まる事多々あります。
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- barparaiso
- ベストアンサー率32% (137/421)
燃料ポンプ不良では？インタンク？アウトタンクタイプ？ 当方、インタンクタイプ燃料ポンプ不良（錆を吸い込んで、中が錆びた）を経験した事が有ります。 吐出量を計測してみて。
お礼
最近家庭事情に重大な事案が発生し、現在も継続中なため、カブの検証作業は中断したままになっています。 再開の目処が全く立ちませんので、中途半端ですが、質問を締め切ることにしました。 回答、ありがとうございました。
補足
燃料ポンプ不良ですと、常時症状が発生しそうな気がするのですが・・・。 今回の特殊性は、ある地域以外では、全く症状が出ないばかりか、どちらかというと調子が良い状態で走ることができている点です。 ただ、barparaiso さんの回答を見て、最初から否定せずに、燃料ポンプの点検確認作業もしたほうが良いとは、思うようになりました。
- mimazoku_2
- ベストアンサー率20% (1908/9135)
キャブのフロートの動きが悪いのではありませんか？ キャブのオーバーホールが必要かも？ それと、エアフィルターを通気性の高いものに交換していませんか？ 高回転時でガスの混合比に問題が出ているのかな？（でもキャブが怪しい気がする。） あとは、ストレーナー辺りに問題を抱えているかも？
補足
キャブのオーバーホールは1年前に実施しています。 その際、フロートも交換済みです。 エアフィルターは純正品を、これも1年前に交換済みです。 燃料フィルターの清掃（というほどゴミは見当たりませんでしたが）で1日だけ症状が、ある程度改善しました。
- ohsakalove
- ベストアンサー率6% (2/32)
キャブレターのオーバーホールを一度でもしてますか？ 目詰まりしている気がします。
お礼
最近家庭事情に重大な事案が発生し、現在も継続中なため、カブの検証作業は中断したままになっています。 再開の目処が全く立ちませんので、中途半端ですが、質問を締め切ることにしました。 回答、ありがとうございました。
補足
キャブのオーバーホールは、昨年の1月、約1万キロ前に実施しています。 その際、ガスケット類とフロートとフューエルストレーナーも交換しました。 そのときは、ジェット類等の目詰まりは無かったのですが、1年経過しているので、また分解清掃したほうがいいのかもしれません。 ※整備時間が多くとられるので、この整備は腰が引けてしまいます。
- oska2
- ベストアンサー率44% (2326/5176)
＞スーパーカブのエンスト原因がわかりません。 他にも回答がありますが、燃料系が原因だと思いますね。 一番は、キャブレターの異常でしようか。 二番目は、燃料ポンプ。 どちらにしても、燃料（ガソリン）が正常に流れていない様です。
お礼
症状が改善されたのは一時的なもので、翌日には元に戻ってしまいました。 その後、家庭事情に重大な事案が発生し、現在も継続中なため、カブの検証作業は中断したままになっています。 再開の目処が全く立ちませんので、中途半端ですが、質問を締め切ることにしました。 回答、ありがとうございました。
補足
回答ありがとうございます。 今日、出発前に燃料フィルターの脱着をしたところ、かなり症状が改善されました。 エンストはするものの、再始動のキック回数が激減しました。 しばらくは、こまめに掃除しようと思います。 ※目立ったゴミ等は確認できませんでしたが、チャンバーボルトを外した再に、残っていたガソリンと共に排出されてしまったのかもしれません。
- cayenne2003
- ベストアンサー率32% (718/2227)
キャブへのガソリンの流量が足りないと思います。 単純にガソリンタンクかコックの詰まりじゃないかと思いますよ。 タンク清掃、フューエルコック、キャブフロートの清掃をしてみてください。 カブはタンクが外しにくいから、キャップ外して流れる所にゴミがないか覗いてください。 コック内にゴミが詰まっているかもしれないので分解掃除ですね。
お礼
症状が改善されたのは一時的なもので、翌日には元に戻ってしまいました。 その後、家庭事情に重大な事案が発生し、現在も継続中なため、カブの検証作業は中断したままになっています。 再開の目処が全く立ちませんので、中途半端ですが、質問を締め切ることにしました。 回答、ありがとうございました。
補足
回答ありがとうございます。 今日、出発前に燃料フィルターの脱着をしたところ、かなり症状が改善されました。 エンストはするものの、再始動のキック回数が激減しました。 しばらくは、こまめに掃除しようと思います。 ※目立ったゴミ等は確認できませんでしたが、チャンバーボルトを外した再に、残っていたガソリンと共に排出されてしまったのかもしれません。
- terminator_5
- ベストアンサー率37% (182/487)
タンクからキャブレターへの燃料供給が追いついていないような症状ですので、燃料フィルターを確認して見てはいかがでしょうか。 http://home.att.ne.jp/sun/taku/cub/maintenance/fuel.htm
お礼
症状が改善されたのは一時的なもので、翌日には元に戻ってしまいました。 その後、家庭事情に重大な事案が発生し、現在も継続中なため、カブの検証作業は中断したままになっています。 再開の目処が全く立ちませんので、中途半端ですが、質問を締め切ることにしました。 回答、ありがとうございました。
補足
回答ありがとうございます。 今日、出発前に燃料フィルターの脱着をしたところ、かなり症状が改善されました。 エンストはするものの、再始動のキック回数が激減しました。 しばらくは、こまめに掃除しようと思います。 ※目立ったゴミ等は確認できませんでしたが、キャップを外した再に、残っていたガソリンと共に排出されてしまったのかもしれません。
- goncici
- ベストアンサー率26% (283/1054)
コックに中にゴムの膜があって劣化している場合、 交換すると直るかもしれません。
お礼
最近家庭事情に重大な事案が発生し、現在も継続中なため、カブの検証作業は中断したままになっています。 再開の目処が全く立ちませんので、中途半端ですが、質問を締め切ることにしました。 回答、ありがとうございました。
補足
コックは分解できませんので、膜の劣化があるかどうか、目で見て確認することができません。 交換となると、キャブASSYごととなると思うのですが。
お礼
症状が改善されたのは一時的なもので、翌日には元に戻ってしまいました。 その後、家庭事情に重大な事案が発生し、現在も継続中なため、カブの検証作業は中断したままになっています。 再開の目処が全く立ちませんので、中途半端ですが、質問を締め切ることにしました。 回答、ありがとうございました。
補足
回答ありがとうございます。 今日、出発前に燃料フィルターの脱着をしたところ、かなり症状が改善されました。 エンストはするものの、再始動のキック回数が激減しました。 しばらくは、こまめに掃除しようと思います。 ※目立ったゴミ等は確認できませんでしたが、チャンバーボルトを外した再に、残っていたガソリンと共に排出されてしまったのかもしれません。 その他のメンテナンス方法は、参考になりましたが、今週は多忙なので、何とか時間を見つけて後日実施したいと思います。 ※サービスマニュアルを見ると、燃料ホースの推奨交換時期が、4年毎と記載されていました。ホース劣化もあるかもしれませんね。