突然のエンストについて

質問

私は1964年のシボレーインパラに乗っているのですが走行中突然エンストします。
症状としてはエンジンが暖まって水温が落ち着いた頃にスーッとエンストします。
その際、停止後に水温が急上昇します。オーバーヒート？
その後何度もセルを回しますがエンジンは掛かりません
ですが30分ぐらい冷却すると調子良く掛かります。
その際ヘッドライトがつかないのですが暖まるとつきます。
電装関係がおかしいのかと思っているのですが分かりません。
エンストするようになる以前にデスビキャプについているプラグコードの一本が外れ
かかっていてスパークを起こしていました。関係あるでしょうか？
今は原因が分からず放置しています。どなたか分かる方おられませんか？

回答No.3

kuro804

こんばんは

素人ですが、私ならこうするという観点から

その１
エンスト後かからない時に、プラグコードを一本抜いて予備のプラグに差してねじ部をシャシーに接続しセルを回してて火花が飛ぶかを確かめます。これで火花が飛ばなければ点火系統の不良と判断出来ます。火花が飛ばなければ、イグニションコイル、電子点火でなければポイント、そしてディストリビュータ、点火プラグの構成部のいずれかに絞れます。
その２
水温の上昇はエンジン停止によりラジエターの冷却ファンが停止したことが原因、取りあえずは問題なし。
その３
ヘッドライトが付かないのは別途、エンストの解消後に対処します。

以上　あとはベテランの登場に任せます。

お礼

ありがとうございます。
やはり点火系が怪しいですね。
ラジエターファンはエンジンと同調していないため
停止後でも回わる仕組みになっています。( T_T)
手当たり次第探って見ます。

回答No.2

noname#178987

初めまして。
深刻な状況ですね。何せ1964年式の外車部品一つ探すのも大変かと思います。
電装関係は、怪しい気がしますね。サーモスタッドも怪しそうですが、プラグコードから、スパークが見えるというならもちろんプラグコードは、交換前提となります。　なんせ今は、2012年です。プラグコードが古いなら、まず交換して、デスビの接触するところの端子も磨いて治るならいいですが、腐食がひどいならデスビも交換ですね。ぷらぐも交換されましたか？　ギャップを確認してください。ラジエターの中も錆等でつまりが発生していないか気に成ります。エンジンが冷えた時に調子がいい時って、チョークは、どうしてますか？キャブレターのオーバーホールも必要かと、思います。ただ、アイドリングの調整で意外と、調子良くなったりして、、、、、、、、　　　　　　何せ、昔の車なために、複数の原因が絡んでいる気がします。
どうしようもないなら、専門の業者に任せた方が、確実と思います。　部品一つにしても調達できなかったらスペシャルで一つ作成しないと治らない可能性が有りますので、、、、、、
でも、この車だから直したいでしょうね。　質問者様の気持ちは、よく解かります。　しかし、きっとお金は、掛かると思います。
　長文ながら、正確な回答ができずにすいません。　頑張って下さい。

お礼

ありがとうございます。
プラグとコードは交換しました。
私もデスビが怪しいので交換をしたいんですが高額なので
今は手が出せず踏みとどまっている状態で
日々の点検がいかに大事か思い知らされます。
地道に治して行こうと思います。ありがとうございました！

回答No.1

noname#218084

なんだろなぁ……

サーモスタットかなぁ……
ウォーターポンプかなぁ……

分からんですm(_ _)m

お礼

回答ありがとうございます。
サーモスタット調査してみます。