MMW Ｅ46 318i N42 オーバーヒート？

質問

水温計の針は真ん中で止まっていますが、クーラントが沸騰して溢れて
しまいます。エア抜きのネジを緩めてもシューシューと水蒸気？が出る
ばかりの状態です。原因はなにが考えられますか？

回答No.2

noname#252929 · ベストアンサー

そりゃ、エア抜きができて居ないですね。

今の車は、負圧にしてから冷却水を入れる方式が基本になって居ますので、ただ冷却水を入れただけでは簡単には抜けません。

また、エンジンブロックは、高温ですから、圧が抜ければ沸騰して一気に蒸気となって放出されたりします。

道具なしでやるのは結構めんどくさくて、
アイドリングで通常温度まで温めながら補充して、リザーバーを一杯にしておいて、リザーバーの蓋を閉じてエンジン停止。

そのまま冷ますと減るので、また、満タンにして温めて、一杯にして蓋をして停止。
3回くらいやった後、後は、補充用の冷却水を車に積んでおいて、走る前に確認して、補充。
私の場合は、この補充を一週間位やって、後はたまに様子見。という感じですね。

エンジンが温まっている状態で、蓋をせずにエンジンを止めると、エンジンは熱いので、循環がなくなったために、一気に沸騰して、タンクから噴き出した熱い冷却水を浴びることになったりします。
タンクが冷却系路上にあるものだど、そういうことがありますので、御注意されて下さい。

今の車って、冷却水交換もめんどくさいんですよね。

お礼

ありがとうございます。今度のエア抜きは慎重にしたいと思います。

回答No.4

autotc2577

オーバーヒートでしたら水温はMAXでしょうね。水温計真ん中辺りは普通、BMWはエア抜きは国産とは違いエクスパンションタンク上部からになります手順は、ラジエターキャップを開けて、隣にあるプラスチックのプラスの切ってあるエア抜きバルブを緩めて抜きます。
ラジエターのサブタンクがいっぱいになるまで、ゆっくりクーラントを注入。
サブタンクがいっぱいになると、エア抜きバルブからクーラントがあふれてきますので、エア抜きバルブを閉る。
ラジエターキャップを閉めます。
車両ヒーターをフルホットにします。
エンジンをかけてラジエターホースのロア側が熱くなるまで暖機。
エンジンを冷やします。
完全に冷えた状態で、サブタンクのクーラントの量を調整します。

注意事項ですが、エア抜きバルブは、絶対に締め過ぎないで下さい。
あいては、プラスチックなので割れます。本当に軽く締めるだけで洩れてきません。
ラジエターキャップを開けた状態で、エンジンをかけないで下さい。
注意！ＢＭＷは、日本車とは違いますので冷却水を回す必要はありません。
ラジエターキャップを開けたままエンジンをかけるとクーラントがあふれ出します。
エア抜きバルブが、２つあるエンジンもありますので必ず確認してください。
サブタンクのクーラントの量は、かならずエンジンが冷えている状態で点検。
エンジンが、暖かい時にラジエターキャップ緩めないで下さい。
どうしてもと言う時は、ラジエターホースを手で押してみて、圧力が掛かっていないことを確認してからそおっと緩めてみて下さい。クーラントが噴出すようなら冷えるまで待ってください。因みにエクスパンションタンク下にプラッチック製のサーモスタットがあります、タンク交換でかなりの率で割れますから同時に新品にしましょう。

回答No.3

ImprezaSTi

余談ですが、「ＭＭＷ」　　は？　と思いました。
ＭＭＣ　かと一瞬、思いました。分かりますか？　Mitsubishi Motors Corporation

ＢＭＷですね。

お礼

ですね。すぐに気づいたのですが訂正できませんでした。

回答No.1

japaneseman5963

クーラント不足でしょう。
センサーは液中にあってこそその液の温度を表示するようですが気中ではダメ
液が噴出さないというのはナイカラ

お礼

さっそくの回答ありがとうございます。エクスパンションタンクを交換するので、エア抜きをしっかりやって見ます。重症じゃありませんように．．．