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オートマチック車の「Ｎ」レンジ、使っていますか？
オートマチック車に「Ｎ」レンジがありますね。 Ｎはニュートラルの意味でギアが繋がっていない状態ですが、皆さんが車を運転する時に、この「Ｎ」に頻繁に入れていますか？ たまに信号待ちで、“入れてるな！”という人を見かけます。長時間の渋滞はともかく、信号待ちでもＮに入れてフットブレーキ（パーキングブレーキ）をかける人もいるそうですね。 あとは、人力で車を動かす必要がある時にも「Ｎ」だと思いますが、さて皆さんは、車を運転する時に「Ｎ」レンジに入れることは結構ありますか？ どういう時に使っていますか？
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はい、使います。 信号待ちや渋滞でまだしばらく動きそうにないなと思ったときに。 私は仕事でトラックに乗りますが、トラックにはよほど古い車種やトラクタヘッドでない限りマニュアル車でも車が停止状態になるとブレーキがかかりっぱなしになる機能があり、本来は坂道発進の補助機能なのですが1日何時間も運転するトラックでは右足を休められるので大変便利です。 そんな仕事から解放されて自分の乗用車に乗ると、ただでさえ疲れているのにまたブレーキ踏みっぱなしはかったるいので、Nレンジに入れてサイドブレーキをかけ足を休めます。 Pまで入れるとなるとボタン押してガチャガチャ…なので、頻繁にやるにはその分車が傷む気がしますが、DからNに動かすぶんにはトン、とワンアクションですから。 発進時も慌てなくていいし。 もちろん、車から降りるときはどんなに短時間でもPレンジです。
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- angelo77
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こんばんは。 Nは使ったこと無いかもです。 いや、オートマ車になってからは多分ありません。 駐車の際は、どんなに短時間でもPにしてエンジン切ってロックします。 仕事の書類やらが乗ってるのでここは気が抜けません。 停車中に突っ込まれた時は、NかPで更にサイドブレーキをかけていれば、前の車に玉突きしても対抗出来ると聞いたことはありますが、実行したことは無くてブレーキペダルを真剣に踏んでます。
お礼
仰るように、停車中はＤのままブレーキを踏むのが普通のような気がします。 突っ込まれた時に、身体が動いてブレーキの浮力が弱まるのでＰに入れるという人もいますね。 回答を頂き、ありがとうございました。
- tpg0
- ベストアンサー率31% (3785/11963)
こんにちは。 私は、運転中にＮレンジに入れることはないですが、店先の自販機で飲料水を買うなど一時的に道路の路肩に停車する時にはハザードランプを点滅させて「Ｎレンジに入れてパーキングブレーキを掛けて停車」します。 これは、ＤレンジからＮレンジを通り越してＰレンジまで入れると「Ｒレンジに瞬間的に入るためバックランプも瞬間的に点いて路肩に停車中の車を追い抜く後続車に無用な誤解を与えない」ためです。
お礼
＞Ｒレンジに瞬間的に入るためバックランプも瞬間的に点いて そうですね、点灯します。 本当はＰの方がいいかも知れませんが、そういう配慮であればＮでパーキングブレーキがいいですね。 回答を頂き、ありがとうございました。
- GIANTOFGANYMEDE
- ベストアンサー率33% (539/1630)
使います。信号待ちの際はヘッドライトとブレーキランプを消灯して周りに迷惑をかけないようにすることがマナーです。ですので信号待ちではパーキングブレーキとNレンジを併用しますが、無条件というわけにはいきません。 むやみやたらに消灯するのはかえって危険を招く場合があります。 たとえば、信号の無い横断歩道を渡ろうとする歩行者のために停車したけれど、後続車が遠く離れている場合です。この時、もしブレーキランプを消してしまうと、追いついてきた後続車のドライバーは前の車が止まっているかどうか判らない可能性があります。 高速で渋滞に巻き込まれたとき、後続車にハザードランプで知らせる場合と同じです。この場合も後続車が追いついて停車するまでハザードを点滅させ続けますよね。 それにレンジ変更は機械の寿命という観点からはあまり好ましくないものです。 信号がもうすぐ青に変わるというタイミングで停車した場合はわざわざパーキングブレーキ＆Nレンジを使用したりはしません。 ですので、信号待ちで停車する際は次の手順を踏んでいます。 後続車にアピールするためにポンピングブレーキで停車する。 停車しつつ周辺状況を確認して、問題なければ停車と同時にヘッドライト消灯。 後続車が減速したことを確認したら、直交する側の信号の様子を見て信号待ちの残り時間を推測し、停車時間が15秒以上あるようならパーキングブレーキ＆Nレンジ、それより短いようならフットブレーキで停車し続ける。 昔、信号待ちしているところに後続車にノーブレーキで突っ込まれ、愛車全損、半年間の病院通いという経験をしたことがあり、後続車へのアピールは常に意識しています。
お礼
＞後続車にノーブレーキで突っ込まれ、愛車全損、半年間の病院通い それは大変な目に遭いましたね。過失ゼロですね。 拝見するに、安全配慮が伺えますね。見習いたいです。 回答を頂き、ありがとうございました。
- galaxy5954kaii
- ベストアンサー率5% (9/152)
長くて緩い下り坂で、Dレンジだとエンジンブレーキで速度が落ちてしまう場合、少しアクセル踏んで速度を保つよりもNで重力で下った方が燃費が良いので、そんな場面でNは頻繁に使います
お礼
坂道で「Ｎレンジ」という人は意外と多いんですね。 私はＤ⇔３⇔２とこまめにシフトして、Ｎということはなかったです。 Ｄでもそんなにエンジンブレーキがかからなかった印象があります。 回答を頂き、ありがとうございました。
- nan93850673
- ベストアンサー率32% (179/553)
>運転する時に「Ｎ」レンジに入れることは結構ありますか？ 「結構ある」の基準が解りませんが >どういう時に使っていますか？ 長めの信号待ち(登り坂を除く)、踏切で遮断機が下りている場合です。
お礼
踏切でＮにするということは、運転する場面では少なからずありますね。 信号でも、優先道路に出る部分や複雑な交差点では長そうです。 回答を頂き、ありがとうございました。
- ikuzecia
- ベストアンサー率26% (364/1363)
そうそう、オートマチック車って「N」レンジがありますね。 長い間使ったことが無いので存在を忘れてました。
お礼
そうですね、忘れるくらい使っていないのかも知れません。 そういう先入観で質問を思いつきましたが、意外と使う人は多いんですね。 回答を頂き、ありがとうございました。
- 中京区 桑原町（@l4330）
- ベストアンサー率22% (4373/19606)
よく使いますよ 長い下り坂を下るとき、Dレンジでアクセルを踏まない状態ではエンジンブレーキが利いて速度が落ちてくる そんな時はNレンジに入れて速度を上げ、適切な速度になるとDに戻す 坂道の多い所に住んでるから、運転する度に数回使います 信号待ちでもほぼ毎回Nに入れます、赤信号になった直後に止まった時はNに入れてサイドブレーキを引き、右足を休めます
お礼
長い下り坂ではそうしていますか？ 私がかつて所有していたＡＴ車で、長い下りで有名な「箱根ターンパイク」の時は、Ｄに入れたままで時折３～２を繰り返しながら下りた経験があります。 Ｎはちょっと恐かったです。 回答を頂き、ありがとうございました。
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お礼
なるほど、トラックにはそういう機能があるんですね。後ずさり防止ということですね。 ＞DからNに動かすぶんにはトン、とワンアクション そうですね、隣にいますね・・・ 回答を頂き、ありがとうございました。