6速ミッションの必要性

質問

昔は5速ミッション車が多かったのですが、今のモデルはほとんどが6速ミッションです。
kawasaki Vulcan 1700とか早さを求めるモデルではないのに6速を採用しています。
※けっして6速ミッションを否定しているわけではありません
ぶっちゃけ、ギアって6速もいりますか？
6速ミッションの必要性があれば教えてください。

回答No.8

vitaminA10mg · ベストアンサー

No.3の者です。
質問者様と私は多分年齢が近いと思います。書き出しからの想像。
昔・・・・・・「リッタークラス」イコール輸出向けツアラーモデル、スポーツモデルは「ファイヤーブレイド」のみ（当時は900ねCBR900）という時代がありました。そのツアラーですが殆ど5速でしたね。燃費と高速巡航性能が重視されるモデルで5速なんだから燃費と6速は大きく関係しないんじゃないかと思われますがいかがでしょう。
結局のところ1速とトップの間に何通りのギア比を設定したいかだけでしょう。今は珍しくなったトライアルモデルのように、下がクロスで上が離れたギア比を6速採用車が採用しているなら燃費の６速と判断できますが、6速車でも上の方がクロスしているように感じます。

余談ですがモータージャーナリストT大寺氏の書かれた本によれば、アメリカンドライビング（四輪車）ではローで引っ張っておいていきなりトップに入れるのが当たり前。大排気量のアメ車ならではなのでしょうか、それとも面倒臭がり？またコンチネンタルサーカスからGPへと名称が変わる頃のGPライダーK谷氏の本によれば、ストレートは6速、ヘアピンは1速だから、ペダルをクラッチを切ったまま5回操作し１速まで一気に落としてクラッチをつなぐ“スーパーシフトダウン”という、との事。
ギアを変えるのはいいけど、クラッチを操作するのはコール大好きの族の方々以外はお好きでは無いと私は想像しています。

パワーバンドが広ければ、6速の必要性は疑問ですね。
打倒２スト！高回転型で誕生した250cc車「VT」は現行モデルは5速です。２50でも5速でいいと判断したホンダさんの開発陣のコンセプトやいかに？

回答No.7

kerubu

ギアが多いのは、燃費の関係で設定してます。

速度に合わせたギアにした方が回転数抑えられて燃費アップって訳ですね。
6速は主に高速道路での使用を想定してる訳ですね。
MTも、燃費良くないと販売できませんから…個人的にもそんなに多くない方が面倒くさくなくて良いですけどね（笑）

回答No.6

ts0472

ギヤ数が多いほどチェンジ後の回転数の差が少ない　シフトダウンのエンジンブレーキのショックが少ない　ハンクラを使わないで済む

同じトルクが使えて乗りやすいともいえる仕様だと思いますが　トルク域の狭いレーサーレプリカともいえるかも知れません　最高トルクを有効に使うための段数
http://www.geocities.jp/bequemereise/drive_chr.html

一般道では使う事が無いかも知れませんが　サーキットなどへ持ち込めば必要な段数だと思います

回答No.5

mimazoku_2

・パワーバンドを使いやすくなる。
・シフトダウンを迷うコーナーで、迷わずシフトダウン可能。
・エンジン回転数を落として走行している場合、１つ上のギヤが使えるので疲労対策や燃費向上につながる。

回答No.4

gigamax2

こんばんは。

６速はクロスレシオになる、付加価値が高い、燃費に貢献と言った要素が大きいと思います。

自分もＣＢ１３００の５速乗ってるのですが、慣れているとはいえ幻の６速しょっちゅう入れてますんで、次期車両が５速か６速か？だったら間違いなくクロス６速選びますね。

これは時代のニーズかと。昔のＭＴ車って４速が普通で５速はスポーツタイプでした。今は５速が普通で６速がスポーツ車になっていて車でも言える事でしょう。

ワイドレシオミッションのバイクをトルクで乗るのも乙なんですが、美味しいパワーバンドをクロスミッションで引き出す乗り方もまた楽しですよ！

回答No.3

vitaminA10mg

先の方のご回答の通りだと思います。「6速の方が売れそうだからメーカーはそれを造る」というのが正論でしょうね。必要かどうかというのはユーザー次第。こまめにシフトチェンジして走りたいなら6速でしかも低速ギアがクロスしたバイクの方が望ましいでしょうし、トルクが小さい小型バイクならなおさらシフトチェンジが楽しめます。
「クォ～～～～～ン、フォンッ、フォンッ、フォンッ、フォンッ！」と回転数合わせの“中ブカシ”を入れながらコーナーに突っ込んで行くのがバイクの魅力だとおっしゃるライダーが少なからずいらっしゃいますから、スポーツモデルがオートマチックになったら売れなくなると思われます。
尚、リッターバイクは鬼トルクがありますので、3速位に入れておけばワインディングロードでもオートマ感覚で走行できてしまいます。追い越しの時も、1速落として鋭い加速など必要なく、スロットルさえひねれば車体はグングン前に進みます。
従いまして、走行性という面では6速は必要なく、ユーザー視点では必要という事になりますね。
シフトチェンジが魅力！とそれがバイクの醍醐味と質問者様がお考えなら、小排気量車にお乗り下さい。私はその類のライダーです。

回答No.2

weavaest

そのほうが売れそうじゃないですか。
私は5速だろうと6速だろうと気にはしませんが、購入車種を検討するときに、軒並み6速の車種が並んだところに5速って見劣りしませんかね。多くに人は気にしないことなのかもしれませんが、メーカー視点で見た場合、6速にしただけで多少でも売上が伸び可能性があれば、そうすると思います。

回答No.1

tukin

高速道路用のオーバードライブギヤとしてなら必要かも。
最近はバイクも燃費に煩いので、できるだけ回転は抑えたいですから。