レガシィのリフレッシュを考えています

質問

17年 BP5 A型のレガシィに乗っています。
走行距離は17万キロ近くになり、そろそろ買い換えかっ⁉っと思っていたのですが、新車を買うほどにお金が無いので、あと10年今のレガシィに頑張って貰うことにしました。

そこで、新車を買った気分だけでもと、足回り類のリフレッシュをしようと考えています。
今予定しているのはショック、スプリング、マウント、エンジンマウント、ミッションマウント、トランスバースリンクブッシュ、ボールジョイント
これらがディーラーの人と下回りを見て決めた交換部品です。
これに運転席と助手席ドアのグリップ入れて見積もり34万ちょいです。
他にここもした方がいいとかあれば教えて下さい。

あと、ショックとスプリングですが安くしようと思うと、オークションで中古を買ってOHする方が良いのでしょうか？

回答No.3

goncici

私のレガシィはＢＨですが２０万km越えています。
タイミングベルトは２回交換しました。
足回りで交換したのはスタビライザーリンクにガタが来て
音がしたので交換しただけです。
ショックは油漏れしてへたっているのでしょうか。
漏れていなければまだ使えますよ。
スプリングは廃車まで大丈夫です。
ブッシュ類はへたっているでしょうね。
替えると違いが出るかも知れません。
私はメカニックと相談したとき、
「水平対向は普通のエンジンよりブッシュ類は長持ちしますよ。」
と言われて替えていませんが。
「替えた方が良い」でお金をかけるのはもったいないと考えるので、
「替えなければいけない」ものしか替えていません。
ＡＴＦの方が心配です。

補足

ショックのオイル漏れはありませんが、なんとなくですが乗り心地は悪くなっている気がしたので残り１５万キロぐらい走るならリフレッシュをって感じです。
スプリングはへたらないものなんですか？一緒に変えたほうがバランスがよさそうな気がして一緒に交換するつもりでした。
ブッシュ類は一応ヒビが入っているもの、割れているもの、切れているもののみ交換予定です。
ＡＴＦは一応４万キロ毎に交換しています、もってくれれば良いのですが・・・

回答No.2

dragon-man

11年目の車検を受けたBP5B型です。車検が終わって引き取りに行ったとき、スバルのサービスマンに長く乗り続ける相談をしました。次に問題が起きる可能性があるのはステアリングの油圧サーボモーターとラジエーターと言われました。油圧サーボはどうしてもオイル漏れが避けられない。そうなったときはサーボモーター交換しかない。ラジエーターの水漏れも経年劣化で避けられない。ラジエーター交換しかないといわれました。交換部品は中古部品を再生したリビルド品を使うと部品代が半分で済むと言われました。ただし耐久性は純正の新品の半分しかないとも。そう言ってくれればスバルのディーラーでも使いますよと。スバルのディーラーがやってくれるのですから、怪しげなヤクオフの中古品を使う必要はないのでは。

回答No.1

noname#211894

純正ショックはオーバーホール出来ませんので、新品を使うか、おとなしめの社外品セットを購入した方が良いですよ。
ビルシュタインショックが純正で入っているのなら、それをそのままオーバーホールした方が良いと思います。
時間がかかるのでディーラーにはちょっと迷惑かもしれませんが。
オーバーホール出来るのはフロントのみ。リアは非分解ですから交換しか無いですね。
純正ビルシュタインだと１本４万ほどでしょ。
スプリングはこの程度でもへたりは感じられないでしょうからそのまま使えます。

これらに組まれているブッシュやシートなどを取り替えるだけでも結構効果はあります。

古い車の場合、あちらを強化すればこちらが軋むというような事になりやすいですから、今回やれば１０年ノーメンテとはならないと思います。

補足

型式を間違えてましたＣ型でした。

スプリングは意外とへたらないんですね、ショックだけの更新も考えたいと思います。