アライメントの値

質問

はじめまして。
今月、ロードスター E-NA6CE Sスペシャルを中古で買いました。
（ビルシュタインのサスが入っている模様で、少しビックリ…。）

よく見ると、アライメントが少しおかしいようです。
リアタイヤのキャンバーがネガティブすぎます。更に左のリアのトーが右に比べ、インになっています。
後でアライメントの調整を行おうと思っているのですが、値はどれぐらいに設定したら良いと思われますか？
左右の値は等しく設定する必要があるのでしょうか？
また、アライメント調整を行う前に「これはやっておけ」みたいな事はありますか？

タイヤは195/50-15です。
用途は、街乗りとワインディング程度です。

回答No.4

shin163

ロードスターは調整箇所が多く、かなりのアライメントが調整可能です。
逆に、値が狂う場所も多くなるということです。

アライメント調整の基本は、
・まず、純正設定中央値にする。（出来ない場合は、ほかに原因あり）
・自分の操作スタイルや、走行条件に合わないところを再調整する。
・気に入らなければ再々調整する。
ということだと考えています。

基本設定値での操作感がどういうものかわからずに、闇雲に調整しても、お金と時間の無駄でしょう。

お礼

レスありがとうございます。
＞逆に、値が狂う場所も
そうなんですか…。結構大変になりそうです…。
＞基本設定値での操作感が
ごもっともですｗ今、あまりにもネガティブすぎ、タイヤが…という状態ですので。

回答No.3

dd44

下にも書きましたが正直自分はそんなに詳しくないので、具体的な数値など、知りたければ、ご存知かもしれませんが、以下のようなロードスター乗りが集うＭＬや掲示板で相談されるのが手っ取り早いと思います。はるかに詳しい人が多いですので。

http://www.rashinban.net/
http://www.rashinban.net/htmlmail/roadster/
↑（質問前に過去ログ検索を忘れずに；）
http://www2s.biglobe.ne.jp/%7Ecorn-s/message5/index.html

＞運転席に座ると言う事はロールの量が左右違ってくると思います。
　運転手の体重まで計算に入れてアライメントを調整している人って聞いたこと無いです。トーは1mm位インにつけるのが普通だとおもいますけど。キャンバーは車高にあわせてチョイネガティブよりでいいんじゃないでしょうか。
整備書ではこんな感じになってるみたいです。（ネットで発見）
車高　368～377（高）　348～357（中）　328～337（低）
前　　　1°02′　　　　　0°24′ －0°20′
車高　386～395（高）　366～375（中）　346～355（低）
後　　－0°30′　　　　－0°43′　　　－1°08′

　標準値ってテスターに車種ごとの値が入っているんで、普通の走り方をするんであれば特に何も考えずに持ち込んで、問題ないと思いますけど。
　で、細かく好みのセッティング注文したいなら、ロードスターに詳しいショップでやってもらった方がいいと思います。好みの特性や値を伝えれば、それにあわせてやってもらえると思います。

お礼

大体-1°前後ですかね。リアの方がネガティブなんですね。
勝手に、トラクションの事考えて、リアがフロントよりポジティブ気味だと思っていましたｗ
いろいろありがとうございます。更にいろいろ調べてみようと思います。

回答No.2

dd44

アライメントを目で見て分かるような方に私が意見するのもおこがましいと思いますが。一応ロードスターオーナーですので・・

>ビルシュタインのサスが入っている模様で、少しビックリ…。）
Sスペのビルシュタインは固すぎる、乗り心地悪すぎるとかなり評判悪いんです。。許容範囲であれば問題ないですが。
　もしあまり乗り心地が悪いというんであれば、ショックの交換。ブッシュのヘタリですが、これもいつかは必要になると思います。走行距離が少なくとも経年劣化すると思います。「「ボディがヤレている」感じはたいていブッシュがヘタっている」と言われますので、まぁ一度には大変でしょうが、徐々に気になるところからリフレッシュしていけばいいのではないでしょうか。

＞後でアライメントの調整を行おうと思っているのですが、値はどれぐらいに設定したら良いと思われますか？

特に希望がないのなら標準値でいいんじゃないですか？
希望や好みの特性があるのならその希望を伝えれば、やってもらえると思いますけど。。

>左右の値は等しく設定する必要があるのでしょうか？

普通はそうだとおもいます。

>また、アライメント調整を行う前に「これはやっておけ」みたいな事はありますか？

特に思い浮かびませんが、＃１さんがおっしゃるように足回りをリフレッシュするのなら一度にした方がいいでしょう。しばらくその予定が無いならとりあえずアライメントでいいんじゃないですかね。

ＮＡは古い車なんで手を入れようと思えばいくらでも手を入れるところがあるハズですが、結局予算と本人の許容範囲の話なんで気になるところから、でいいんじゃないでしょうか。でリフレッシュするならどこから、と言われれば、＃１サンと同様、ゴム製品のブッシュやエンジンマウント、デフマウントあたりじゃないでしょうか。

お礼

レスありがとうございます。
目で見て解るぐらいに、ちょっとこれは…ってな感じですｗ
たしかに、サスは硬いですね。そのせいか、ボディの剛性が無いように感じます。
ハードトップが「ガタガタ」五月蝿いですし。ですが、あまりロールしないので結構気に入っております。
やはり予算との相談になりますね…。いろいろ欲しいパーツがあって困ってますｗ

補足

標準値ですか。
キャンバーならネガティブに2度ぐらいまで、後輪は前輪より少なめ。
トーは0でまっすぐの状態で良いのですか？キャスターはちょっと解りませんが…。
左右差についてですが、運転席に座ると言う事はロールの量が左右違ってくると思います。
なので、左右同じで良いのかなと思ったわけです。（あまり神経質になる必要無いのかな？）

回答No.1

kurumi1982

＞アライメント調整を行う前に「これはやっておけ」みたいな事はありますか？
タイヤは新品に変えた方が良いですね。
あと、走行距離によってはブッシュ類の確認も！
ブッシュがへたっていたら幾らアライメントをとっても効果半減って感じです。。。
また、車高調以外に調節するパーツが入っていないならディーラーさんでトーの調節だけしてもらえば充分だと思います。

お礼

レスありがとうございます。
タイヤはまだ使えそうなので、このままの状態で行こうかと思います。
来年にホイールとタイヤを買おうかと思っています。
走行距離は53,000で、そこそこ程度が良い物だと感じております。
ブッシュ等のへたり具合は、自分ではちょっと解らないですね…。