フィット（ＧＤ１）のＳモードについて

質問

最近フィットＧＤ１（１．３、ＣＶＴ）の後期型を乗り始めたのですが、Ｓモードの使い方で車体に弊害があるか心配なのでご質問させていただきます。

普段はＤモードで運転しているのですが、
(1)山道でのカーブ時の減速
(2)信号停止時の減速
などにＳモードをエンジンブレーキ目的として頻繁に使用するのは車体に弊害はあるのでしょうか？

Ｄ→Ｓ→（１段落として）フットブレーキの場合もありますし、
Ｄ→Ｓ→Ｄ→Ｓ・・・（２、３段落として）を繰り返す場合もあります。

調べた程度の浅い知識ですが、通常Ｓモードの使用は、加速時、下り坂でのエンジンブレーキを効かせるためとは認識しております。

本来であればずっとＤモードでフットブレーキのみで運転していれば良いのですが、山道のカーブなど（個人的には）足を移動させるより、右手だけの操作でＤ→Ｓ→Ｄとやっていたほうが楽なもので‥。

※後続車がいる場合は合図の意味でもフットブレーキは使用します。

ただこのようなＳモードを頻繁に使用する乗り方で車体に弊害がないか心配です。
クラッチ板（ＣＶＴが初めてなものであるのかどうかさえ・・）とか、エンジンへの負担など。

お分かりになる方おられましたら、ご回答よろしくお願いいたします（*_ _）

回答No.3

Higurashi777 · ベストアンサー

CVT自体のシステムについては他回答者様の回答にあるとおりですが、実体験としてお答えします。
GD3(1.5T）でかれこれ13年、まさに質問者様のご質問の内容にあるように「山道でのエンブレ」「その他減速（速度調整）のためのエンブレ」を普通に使用しています。
かれこれ10万キロは走行していますが、エンジン、及びCVTには全く問題が発生していません。
（ディーラーでCVTのジャダー対策とかはありましたが(笑)）

以上、ご参考まで。

お礼

まさに同じような環境ですね。１０万キロ走っていても問題ないのであればエンジンブレーキ目的として安心して使っていけますね。

ＣＶＴオイルは交換済みですがジャダーは少し出ています。そして本当は１．５乗りたかったです・・（笑）

ご回答ありがとうございました（*_ _）

回答No.2

noname#228233

気にされている様な弊害は無いです。
CVTのクラッチは副変速機付でなければ発進と停止の時しか操作されず、走行中はギア比が連続して変化するだけでクラッチは繋がりっぱなしです。

お礼

なるほど・・では安心して使っていけそうですね。以前乗っていたのはＡＴで走行時はＤ以外使ったことがなかったため心配でした。せっかく愛車になったので、ＣＶＴの仕組みなどこの際勉強していこうと思います。

ご回答ありがとうございました（*_ _）

回答No.1

noname#211894

全く問題ありません。
積極的に活用してください。

お礼

問題ないとのことで安心して使っていけそうですね。下り坂など必要なときは積極的に使っていきたいと思います。

ご回答ありがとうございました（*_ _）