CVTホンダフィットのシフト変換、ブレーキ、エンジン始動について質問で

質問

CVTホンダフィットのシフト変換、ブレーキ、エンジン始動について質問です。ドライブモードからニュートラルや2nd、ローにしょっちゅう切り替えるのは車に良くないのでしょうか。あと走行中フットブレーキではなくサイドブレーキだけでブレーキをかけるのは車に良くないんでしょうか。あと燃費向上の為信号でエンジンをしょっちゅう切るのは良くないんでしょうか。よろしくお願いします

回答No.2

noname#131426 · ベストアンサー

走行中のニュートラルは不可です。
無理な切換は自動制御で行われません。動くなら想定の範囲内
ニュートラルでの走行は、トランスミッションの油圧不整合でミッションを破壊する原因となります。

走行中の減速は、エンジンブレーキか、フットブレーキに仕事をさせるべきで、パーキングブレーキの使用は、フットブレーキが効かなくなったときの最後の手段です。
思いっきり車には良くない使い方です。

アイドリングストップはやってもらっても結構ですが、１０秒以上の停止でないとその効果は出てきません。
その運転が１０分以下で、エンジンの停止・始動が１０回にでも及べば、バッテリーの負担は大きくなると思います。
バッテリー上がりになる可能性は大きくなると思います。

回答No.3

wathavy

下り坂でエンジンブレーキの効きが今一で、先行車に近くなりすぎたときには、ギアをシフトダウンしています。
ただ、ニュートラルに入れる意味は無いと思います。

ECUのついているフューエルインジェクション車では、普通エンジン回転数がある一定（１０００ｒｐｍとか）以上であれば燃料をカットしているはずです。
参考
http://www.nenpikoujyou.com/bbbs/hilight.cgi?dir=log&thp=1037410360&back_all=yes
ですので、シフトダウンと下り坂では、燃料は使っていないことになります。

サイドブレーキだけで停止するのは、スピンターンする時だけですねぇ～（笑）

燃費向上のためにエンジンを切るのは、皆さんおっしゃっておられるように、フィットの場合には、長時間なら意味があります。（信号程度では、お好きなように・・・長いとちゃんと意味があるけど、そんなに長いですかねぇ・・）

フィットで燃費を気になさるのでしたら、早速、ハイブリッド予約なさってはいかがでしょうか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1435516814

回答No.1

PEUGEOT206S16

全て良くないです。
車に余計な負荷をかけているわけですから…
特に走行中のサイドブレーキはMTじゃないんですから非常識の域に入るかと（;´Д｀）
峠の上りなど低速で上がらなければならないシーン以外は普通にアクセルブレーキで走行しないと
車両の、というかギアボックスや電子制御部分に多くの負荷をかけ寿命を縮める原因となります。