パナレーサーパセラブラックスとWH R501はいい

質問

パナレーサーパセラブラックスとWH R501はいい？

まず、
・WH R501・・・シマノの完組ホイールで安いもの、RS21も安くてこちらの方が対応ギヤが多いとは思いますが、501もしくは２１でということでお伺いしたいです。

ミストラルやルイガノエントリークロスにも５０１が装着済みで販売されています。
これはもう、２０万円くらいの生半可なロードバイクよりも、５万円程度のクロスが軽快に走れるということを意味していると思います。すくなくとも、登り坂では差異を感じません。

さて、以下のデーターがありました。

http://www.tour-magazin.de/services/qtr/epaper_4_2011/page88.html#/94

ここのページに有るRS30が剛性、その他のデーターがあり、総合評価も高いことになっています。このページと前のページの２ページに掲載されています。

RS30はリムハイトが高いので、WH-R501-30を比較対象にすると、スポーク本数が多い分、R501-30の方が若干、剛性がありそうな気がします。リム剛性は、さすがに似たような形なら、ほぼ変わらないと思っています。

今はRS31で、スポークが首折りじゃないからテンションが高いということもあるかもしれませんが、切れにくいということで高いということじゃないと思っています。

ようするに、WH-R501-30でちゃんと調整済みで売られているものは、他社の高級競合ホイールにも負けない性能があると言えませんか？R501になってからは、以前よりはちゃんと調整したものが売られている気がします。

・ワイヤービードですが、パナレーサーパセラブラックスは、安いので、これを例にあげています。
http://walkjog.gldplants.com/cycteikou/contents.html

２５ｃが２８ｃより、かなりケーシングやサイドが分厚くて、全体的にしっかりとできていて、とてもよく転がる。正直、タイヤが重いと、登りが辛いとか、回転が、、、というのを言われますが、タイヤを空転させる時じゃないと、さほど違いはないんじゃないかと思っています。
それにパセラブラックスの接地面はタイヤを傾けない限りは中心１ｃｍちょっとの幅の部分で、抵抗はかなり少ないです。

＊＊＊＊＊そこで、質問です。＋＋＋＋

もう、普通にクロスバイクでいいじゃないか？
数十万円のロードバイクはだいぶ需要が減るんじゃないのでしょうか？？？と思うわけです。
また、どういう構成くらいからだと、これは軽い、軽快だと大きな違いを得られるでしょうか？

だって、レースに出たい人が多いわけじゃ無くて、高いロードバイク買っても、走る場所がないから、レースに出ると考えている人が多いと思われます。

だから、超高級ロードの走りの軽さは確かにかなりすごいですが、そこまでの中間層は、、いったいどれほど軽快な走りだと言えますか？

正直、空気抵抗なんていっても、アップライドでクロスに乗ってても前傾のロードよりも呼吸がしやすい分、力が出て大差無い気がしてしまいます。

なぜかって？

この国は自転車大国で生産技術もすごいのに、乗り手の知識が乏しいんじゃないかと思うからです。

街乗りといっても、通勤と言っても、普通に山岳ばかりの道で、普通にかなりの登り坂が登場します。

ロードバイクの形状はレースでタイムを早くするためのもので、体を最大まで鍛えて、タイムを５パーセント縮めたいとか、そういうことを求める人が買うものだと思うので、おじさん週末ライダーや女子チャリは、普通にクロスバイクでいいじゃん！と思うわけです。

危険で、出費が甚大、体もキツイですので。。。

ただ、電動アシストが街乗りでは最強です。。

回答No.3

BuriBuri4 · ベストアンサー

シマノホイールとシマノハブは別ですよ？
MAVIC キシリウム・エキップでもRS21よりマシです。

お礼

ありがとうございました。

cosmic carbonを買うことにします。

補足

TOURマガジンという、WEBにあった、カタログ（１こめのリンク》を見る限り、
後輪の剛性の数値だけをみると、
SR　58N,　
ELITE　50N、
RS30　48N
となっています。
（ただし、横剛性なので、目安に）

SLRはありませんでした。
おそらく、この数値よりも少し低いくらいの争いになるかと思われます。

自分の誕生日に何か欲しいかと考えても、値段的には、エキップも高くて冗談じゃないと感じてしまうほどでした。自分自しんが同じ条件で比較しないと意味ないんですけど、友達とかでいないんで借りることもできません。レンタルホイールとかあればいいのに。。。

回答No.2

tukin

まあ、何を選ぶかは個人の感性と言うか、趣味ですからご自由に。といったところですが。

質問者さんは試乗でもいいですが、キチンとセッティングされた２０～４０万円くらいの中級クラスのロードバイクに乗ったことあります？。それ以上の価格のロードバイクには乗ったことあります？。
５万円のクロスでは得られないスピード感というか、爽快感や進む感じがありますよ。
それこそ、ママチャリとクロスバイクなみの差があります。
本当に良いものになると「跨っただけで進む」「いつまでも乗っていられそう」と言った感覚があります。

それを知って尚、「自分は５万円のクロスやＲ５０１がいい」というなら、ご自由にですし、強制するものでもされるものでもないでしょう。
が、それを感じられないとしたら、可愛そう。としか言えないです。

あと、質問者さんは「ちょっとの差」と言ってますが、その「ちょっとの差」が、快適に乗り続けられるかどうかには、非常に大きい差になってますよ。
懸命に踏めば一緒。と言ってますが、他の自転車より効率を上げて、懸命に踏まなくても速く走れるのが良いロードバイクですしね。

お礼

キチンとセッティングされた２０～４０万円くらいの中級クラスのロードバイクに乗ったことあります？。それ以上の価格のロードバイクには乗ったことあります？。

＞＞＞

そういう価格のレベルなんですね。。。違いが分かるのが、、
自分の質問はいくらくらいの何というモデルから、すごい違いがあるのかと思いまして。
GIANTのカーボンの２０万円ちょいのものを試乗させてもらった時には、自分のクロスのほうが軽い、、という感じでした。。

補足

５万円から４０万円まで一気にステップアップしないとダメな場合、ロードバイクって富裕層の趣味として少数精鋭の趣味になっていくのでしょうか。
シマノはターニーのロードコンポを出して、チェーンも安いものを残してラインナップを絞ってきました。
一時期２０万円くらいのロードを買ったら軽いのかなと真剣に悩んだ時期がありまして、躊躇した次第です。ホイールとタイヤで走っているんだからホイール買うのが先でした。

回答No.1

BuriBuri4

家の近所数キロをチョロチョロ乗るなら電アシ最高なのは当然。価値基準の違うモノを比べる意味がわからない。
カップラーメンも行列が出来る名店のラーメンも同じラーメンでどっちでもお腹がふくれるのだから安いカップラーメンが最強！……みたいな残念感が漂ってます。
R501は取り敢えず付けとく最低ラインの鉄下駄ホイールだし10Sまでしか対応してないから今から買うなら最低ラインはRS21ですね。

お礼

RS21を大きく超えるものが１０万以下で買えるか？？？
という気がしましたもので。。

今後、シマノホイール搭載がクロスバイクの条件となりそうで、そうなったときに、ロードが遅いってなるのが辛いので、どのレベルだといいのかと疑問でした。