ロードバイクのフロントギアの使い方

質問

ロードバイクのギアについて、皆さんがどのような使い方をしているか教えてください。

今は11速105のコンポ（5800）ですが、普段平地ではだいたいフロントをインナーで使っています。スピードが乗ったり下りになったりしたときにアウターに替えますが、それ以外の巡航（~30km/ｈ程度）や登りではインナーで通しています。

クロスバイクではフロントが３段あるので、結構頻繁にチェンジしていましたが、ロードではフロントのギアの段差が大きいため、普段は固定し、勾配が変わるといった大きな変化の時にだけフロントを変えるようにしています。

また、フロントをアウターにしてリアをロー近辺にするとチェーンの擦れが発生するため、貧脚の私にはアウターは普段使いはできません。

皆さんはフロントギアをどのようにお使いになっていますか？

「エンジンを鍛えるのが先」というのは別にして、皆さんの使い方を教えていただければと思います。

回答No.6

Postizos · ベストアンサー

フロントアウター・リアローの時にフロント変速機の羽にチェーンが擦る問題についてですが、変速レバーにトリムと言う機能が付いているのでそれで対処するのがメーカー（シマノ）の指示です。
http://cycle.shimano.co.jp/media/techdocs/content/cycle/SI/Ultegra/SI_5LW0B/SI-5LW0B-001-00-JPN_v1_m56577569830754193.PDF

http://store.shopping.yahoo.co.jp/trycycle/hayashi14.html
http://www.cb-asahi.co.jp/html/mente-fd.html

お礼

ありがとうございます。

この存在は知りませんでした。勉強してみたいと思います。

回答No.7

daiquiri

アウター⇒インナーに落とすタイミングについて考えてみましょう。
いくつかの仮定を考えます。
(1)インナーに落とすのはリアがロー寄りにあるとき(10s,11sなら軽い方5枚）
(2)インナーに落としたときは、アウターのまま1シフトダウンするのと同等かやや軽いギア比にするため、
リアは必要に応じシフトアップする（アウターローまで粘ってからインナーに入れる場合はこの際除外する）
(3)(2)のシフトアップの回数は少ないに越したことはない

前52-36T、後11-28Tの場合、
・前がアウターで後19Tからそのまま21Tにシフトダウンするとギア比は2.74⇒2.48となります。
　インナーでこのギア比に相当するのは15T(2.4)。つまり19Tからだとリアは2シフトアップで済みます
・21Tからだと次は23T、2.48⇒2.26で前は17T(2.12)。同様に2シフトアップ
・23Tからだと次は25T、2.26⇒2.08で19T(1.89）ですが、これだと2シフトダウンと同等。
　17T(2.12)は若干重いですが同等の比とも考えられます。
　その場合は2（軽め）または3シフトアップ（同等）
・25Tだと次は28T、2.08⇒1.86、23Tと同様に21T（1.71)か19T(1.89)でそれぞれ2または3シフトアップ。

逆に見ると、
・19、21Tではインナーに入れた時に2シフトアップで1シフトダウンと同等
・23、25Tでは2シフトアップで2シフトダウンと同等
と考えることもできます。
これを踏まえて自分の現在の前後のギア構成からタイミングを決めたら良いのではないかと。
現在のと書いたのは、表でも書いてみるとわかりますが、フロントのギア構成、リアのギア構成でリアの変速回数は
変わってくるので、
スプロケの構成を11-28から12-25Tにしたりするだけで計算しなおしとなるからです。
(11Sとかならそうしょっちゅうスプロケの構成変えないと思いますが)

インナー⇒アウターは逆のタイミングで良いと思いますが大抵下り坂だと思うので、
多少適当でもあまり影響はないかなと思います。
脚止めてるような下りではアウターローとは言いませんがアウターでリア軽めの方が
チェーンが張ってトラブルが減るなんてのもグラベルなんかでは重要ですけど、オンロードの下りじゃあまり関係ないでしょうし。

お礼

ありがとうございます。

前に申しました通り、ギア比を計算するところまでは至っておりません。
ご回答を見ながらいろいろトライをしてみたいと思います。自信はないですが・・・

回答No.5

Postizos

フロントアウターインナーとも小さいクランクを使っています。
競走はしないので独走している時に一番気持ちの良いギヤ比が使えればそれでいいと思ってます。気持ちの良いギヤ比とはフロント42としたら42×15～17T程度のギヤ比ですね。

インナーは34Ｔにして登りで使ってます。
年齢的にそれでも山できつくなってきたのでもっと小さくしようかと検討中。
近ごろは冬場は特に30km/h以上の速度で走り続けることはほとんど無いですね。好いとは思わないけれど仕方のないことだと思います。

52×11などは自分の使い方では下りでも使う機会はないと思います。

私のざっとした計算では一流の選手と普通の人がちょっとがんばって練習したのとではだいたい倍ぐらいの出力の差と思いますから一流の選手と普通の人が同じギヤ比で乗っているのはそもそもありえず、おかしいと思います。

お礼

ありがとうございます。

私も夏冬問わす、30km以上の巡航は長続きはしません。アウタートップは試しに使ってみたくらいです（苦笑）。

回答No.4

ryuuu214

あなたの使い方は間違ってます。
そもそも、アウターローで音なりがするのは、調整が間違ってます。
トリム機構がちゃんと有るのに、正しく調整出来れば異音は絶対に出ません。
チェーンリングのシフトアップが遅くスムーズでないと感じるならば、それも調整が甘いだけです。
チェーンが外に落ちないギリギリでオーバーストロークするように調整すれば、変速は格段にスムーズかつ、クイックになります。
かなり微妙な調整なので自転車店では詰め切れないから、自分で会得するしかないですが。
あと、アウターで高いギヤが回しにくいならば、カセットをギヤ比が低めに設定されているものに換えれば良いだけです。
おそらく、インナートップに近い辺りを多用してる筈ですが、たすきがけの度合いが増すので効率も落ちるし、チェーンの耐久性も落ちます。

お礼

ありがとうございます。

ディレイラーの調整まではまだ技術が追い付いていません。ショップにお願いしたのですが、アウターロー（近く）の際に擦れるのはしょうがないと言われました。
ただ、スピードがある程度乗ってくればアウターも使いますので、インナートップまでは使わないようにしています。

回答No.3

ikuzecia

私はツーリングを趣味としています。
１５００ｍを越える山も平地も走ります。
ツーリングに行くと１日の走行は１５０ｋｍ以上が
ほとんどです。
私はほとんどインナーは使いません。
使うのは山登りとか峠越えの時だけです。
一定速度でのアベレージ走行では、ギアがチェーンを噛んでいるコマ数が多いほど
パワーの伝導効率がよいからです。
これをロードバイクに応用できるならば、同じ上りでも、一定速度で淡々と上るならば
フロントはアウターでリアを軽くする方が効率が良いです。
平地ではフロントアウターでリアはトップから３～４段目を多用します。
同じ速度で長距離を走るようなツーリングでは
フロントインナーでリアをトップに近くするより
フロントアウターでリアを少し大き目のギアにする方が
パワー伝達効率が良く、それがひいては疲労を少なく出来ます。
長距離ツーリングのコツです。

お礼

ありがとうございます。

なるほど、チェーンのコマ数が多いほうが効率が良いのですね。
ただ、健脚らしきikuzesiaさんならともかく、貧脚の私は「フロントアウターでトップから３~４段目」だと、巡航時は良くてもストップアンドゴーを繰り返す時は苦労しそうです。

回答No.2

gajin38

それでいいと思います。

最近のロードバイクはついてあるギヤが重すぎじゃないかと思います。

フロントのアウターギヤを歯数の少ないものにするか

リアを大き目のものから始まるスプロケットに交換すると使いやすくなると思います。

自転車はクランク軸を中心とした回転運動ですので

比較的軽めのギヤを使用してきれいな円を描くようなぺダリングをするほうが

長い目でみて膝や腰を痛めず乗ることができます。

お礼

ありがとうございます。

最高速を謳ってギア比を重くするのは車とかバイクでも耳にしますね。ロードバイクも同じなのでしょうね。
私も結局は使いやすさからケイデンス重視で軽いギアを主体に使っています。

回答No.1

tukin

基本的な使い方としては、それでいいのですが。
アウターローやインナートップはロスも出るし、駆動系にも負担が掛るのでやらない方がいいですし。

ただ、平坦の発進～巡航なら、慣れればアウター×２速以上に入れたほうがスムーズかと思います。
上りも、斜度や距離に合わせてアウターとインナーを使い分けるといいです。
自分でも以前は「上りはインナー」と、５％程度の斜度でもインナーに落としてましたが、ギヤが軽すぎるので、アウターを使うようになってスムーズに上れるようになったことがあるので。
具体的なギヤは、質問者さんの脚力や上り方（シッティング中心かダンシング中心か、トルクか回転か等）もあるので、自分で探すしかないです。
雑誌やネットでも様々なことが書かれてますが、結局は「自分で探す」これしかないように思います。
誰も、実際に自分の走りを見て言っているわけではないですし、走る距離が延びるにつれて走り方もどんどん変わりますから。

お礼

早速のご回答ありがとうございます。
おっしゃる通りで自分の条件に合う方法がベストということなのですが、それでも道具を使っている以上、なんらかベターな方法や自分の知らない使い方のアイディアとかがあればいいなと思っています。
ちなみに、ゆるーいライダーなので、ダンシングはほとんどせずシッティングが基本です。

また、私の自転車は、アウター×２速（ロー側）でもチェーンからカラカラ音が出てしまうんですよね。３速でようやく普通に使えるようになります。なので、ストップ＆ゴーが多いとフロント側にしてしまっています。