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※ ChatGPTを利用し、要約された質問です（原文：シビックタイプR EP3とインプレッサGH3 MT）
シビックタイプRとインプレッサ、どちらがおすすめ？
このQ&Aのポイント
- 実用性を考えたハッチバックのシビックとインプレッサを比較しています。
- シビックは215馬力のパワーがありますが、クーペで乗り降りがしにくく、年式も古いのがネックです。
- 一方、インプレッサは予算的にターボのGH8は無理なため、NAのGH3MTを検討していますが、パワー不足の110馬力が不安です。
- jotaro_001
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- 国産車
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質問者が選んだベストアンサー
１，５のインプは実用車ですから論外。 ３代目以後のレガシイのほうがいいです。これ以後ならエンジンも良くなってるし。 ２ＬＮＡのＭＴには乗ってましたが、そこそこは走りますよ。 タイプＲは程度次第ですが、サーキットや峠ご用達の車では難しいかもです。 が、そもそも加速感を楽しむには、ＦＦや４ＷＤはスムーズすぎて不利です。 安く買いたいということなら、３～４Ｌのアメ車の方がいいですよ。
その他の回答 (2)
- md30
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回答No.3
タイプＲと普通のインプレッサを比べる意味が分かりません。 タイプＲで乗り心地と言っている意味も分かりません。 予算的問題ならＧＤＢあたりでしょ。
- poteti800ne
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回答No.1
今は何に乗られているのか記載がないですし使用状況が伝わってきません。 一つ言えるのはトップパワーの数値だけでは判断できないことです。 低速域のトルクがどう出ているかも勘案する必要がありますね。 トップパワーだけ追及しても結局は「パワーが無い！」と嘆くことになりかねません。 肝心のインプレッサGH3の緒元ですが 最高出力 110ps(81kW 108hp)/6400rpm 最大トルク 14.7kgm(144.1Nm)/3200rpm とあります。 メーカーがパワー曲線数値グラフを公表していないので詳しいことは不明ですが このデータだけからは比較的低速からトルクの利いたエンジンだと言えます。 3000回転まで回せばそれなりの加速感とパワー感を感じるはずなのです。 これがトップパワー域5000回転以上となるとさすがにパワー不足を感じるでしょう。 とはいえこれはサーキットランでようやく体感できる領域の話になります。 なおタイヤをインチアップ、ハイグリップタイヤするとこの低速域トルクは打ち消され もっさりとしたレスポンスでこれまた「パワーが無い！」となるでしょう。
