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V TWINMAGNAについて。
HONDA V TWINMAGNAでお願いします。250cc 水冷エンジンですが、VT250と同じエンジンとの事ですが、初代のVT250が出た頃は、丁度バイクに乗っていた頃でして、よく覚えています。ある種の衝撃はありましたが、ライバルのRZ250の速さからは、程遠く、正直『ホンダも終わったか』と思いましたが、2stと4stの差はありましたが、共に水冷エンジンで、特にVT250は、フレーム内部に水を通すと言った構造は、斬新と言うか？ある意味驚きましたが、V TWINMAGNAも、同じ構造で、ラジエター冷却水が、フレーム内部を通す構造なのでしょうか？
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初期型VT250FF-YA（MC08)までは、確かにフレーム下部にクーラントの ドレンがありますが、それ以降のFG（MC15)がベースの Vツインマグナは無いはず。 当方のVTZ250J（最終型）も、そういう構造でないです。 http://fatestaybike.blog33.fc2.com/blog-entry-25.html http://www.geocities.jp/toyatosh/VTZ_tobuy_02.htm ＞ラジエター冷却水が、フレーム内部を通す構造 80年代は他社でも採用例はありましたが、メリットよりも デメリットが多いため90年頃には殆ど姿を消したはずです。
お礼
ありがとうございます。デメリット、やはり、そうでしょうね。どうもアレは問題が多い気がしていました。ありがとうございました。