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オススメの中古軽
初めまして、お世話になります、 恥ずかしながら不況のあおりでリストラ転職となり、今までの普通車を手放し 中古の軽を購入しようと思っております。 ４人家族（全員ほぼ大人）のため、スペース（居住性）と４人乗ってもある程度走れる パワーを優先し、この際燃費は二の次で探そうと思います。 今のところタントのターボを候補にしているのですが、他にオススメがあればと思い 質問させていただいております。 皆さまよろしくお願いします m(_ _)m
- antigua_goo
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- gorisansei
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維持費節約で普通車に乗り換えるのはあり得ない。 パッソの1リッターなんて税金高いだけの軽自動車ですから。 踏んでも加速しないから、あれならまだアルトの方が良い。 現在は何に乗っているのですか？ それによっては買い換えるより乗り続けた方が安いです。 3000cc超の2トン超えの燃料食いなら買い換えも有りですが、フィット等のコンパクトクラスなら乗り換えのメリットはほとんど無いです。 年間の走行距離が長いのであれば燃費も無視出来ません。 年間数万キロ走るなら税金よりガソリン代の占める割合が多いからです。 で、タントですが、あの広さ必要ですか？ 別に送迎や買い物程度なら軽くて燃費の良いミラで良いと思いますが。 車両価格も安く、燃費も良いのでガソリン代も節約出来ます。 頻繁に四人乗るならタントも有りかもしれませんが、二人までならぶっちゃけ貨物でも特に支障は無いです。 防音材等が省かれているので少し煩いですが、割りきって使えば何とも思いません。 タント、スペーシア、パレット、この手の車のターボはオススメしません。
- 150715
- ベストアンサー率19% (841/4396)
どうなんでしょうね…。 軽自動車への買い替えが決定としても、何もタントクラスの人気車種＆ヘビー級の車にしなくてもって思いますが。。。 だって、今どきの軽って、余程古いモデルでなければしっかり4人乗れますよ。ミラとかアルトなんかでも十分です。バンだとお手上げですけどね。 660ｃｃのNAという限られたパワーしかないのに、 2012年の先代タント X（FF CVT）で車両重量930kg 同時期のミラ（といっても現行型） Xスペシャル（FF CVT）で車両重量740kg 空荷状態で190kgも違うんですよ？ 別にタントを止めさせたいわけじゃないけど、パワーも大事でしょうけど、諸元表も見比べてみるのも一つの手段ですよ。もちろん、単純に軽きゃいい！！ってわけじゃないんですけどね。安全性とか静かさとか、いろんな要素がからんでくるから。
- cooci
- ベストアンサー率29% (1394/4779)
タントははっきり言って走る「ぬりかべ」です。 私は軽自動車でターボ付きのソニカの乗っていますが、明らかに車高が高いタントは比較すると走らないです。 特に強い風が吹いているときのタントのような車は悲惨です。 軽自動車のサイズは何買ってもほとんど一緒なので、天井が高いか低いかの違いだけで、人が乗るという意味では広さは変わらないです。 サイズは変わらないので人が乗るという意味でわずかで荷物がのる後部座席の後ろのスペースが少ない車が人が乗るという意味では天井の高さより重要です。 私が乗っているソニカはおすすめです。 荷台的なスペースがわずかしないので人が乗るスペースは軽自動車としては広く、車高が低いので軽自動車としては走る方です。 不人気車だったので中古価格が下がっています。 http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%80%E3%82%A4%E3%83%8F%E3%83%84%E3%83%BB%E3%82%BD%E3%83%8B%E3%82%AB
お礼
ご回答ありがとうございます。 確かに高さは気分だけの物で実際頭の上に物を積むこともそうないでしょうしね… ソニカも含めて検討してみます。
- kaitaiya
- ベストアンサー率34% (1155/3321)
駐車スペースとかいろいろ要因はあるでしょうが普通車から軽自動車に替えても年間経費はせいぜい数万円節約するのが御の字です。（自動車税２０００cc３９５００円⇒軽乗用７２００円が多分最大のネタ） 今の車の査定額がすごく高くて１００万以上で売れるとか、逆にぼろぼろで修理もままならない（要買換え）とかなら別ですが、 一般には下取りにプラスしていくらかの追い金を出すケースがほとんどです。 追い金で数十万円出すともう元をとるのは不可能となり、経費削減のため、という前提からは外れてしまいます。 タントとかは中古車相場でも強気のものなので、余計条件には合わないでしょう 他の方もおっしゃる通り、単純に金銭の話でしたら現在の車を延命させた方が安かった、となる確率が高いです。 なお質問への回答ですが、おすすめの車となるとやっぱりワンボックスタイプが広くていいです。 貨物登録のものでも後ろは広いです。（笑） ギア比の関係で最高速は伸びませんがターボ無しでも普通に走ります。mtならなおさらです。 ちなみに自分はこの手のタイプのＨ２０年式スバルサンバーに乗っています。 現在発売されているターボ+貨物となるとハイゼットのクルーズターボ、エブリィのjoinターボとかになります。 http://www.daihatsu.co.jp/lineup/cargo/index.htm http://www.suzuki.co.jp/car/every/ 現在は車種整理されましたが、ホンダやスバル、三菱でも同様のものがありました。中古車なら入手可能です。 まぁ詳細はこっちのジャンルが具体的になってからでいいでしょうが・・・・
お礼
さっそくのご回答ありがとうございます。 税金もそうですし、自宅近くに車庫証明は取れないが軽なら置けるスペースが あることからの発案でした。 平成13年式以前の車の貨物登録も一つのアイデアのようですね… もう少しよく検討してみます。
- chiha2525
- ベストアンサー率10% (245/2384)
金が無いのに金をかける、という発想が分からない。 普通車を手放す、以上終わり、にしておくべき。
お礼
さっそくのご回答ありがとうございます。 住まいが駅近でなく、年頃の娘の送り迎えや普段の食料等の買い物などにも 車は必要ですので頭が痛いところです… もう少し検討してみます。
私もNo.1の方と、略同意見です。 経済的な理由での乗り換えは、今の車から乗り換えるのにか掛かる費用と、乗り換えたことによって節約できる維持費を良く考えないと、結局は余計なコストが掛かって家計が余計に苦しくなったって落ちになりますよ。 ましてや、乗り換え予定がタントターボだと70万円以下の予算では、購入後の整備費用が嵩むような物しか買えないでしょう。 と言う訳で、乗り換えに掛かる費用が、維持費の差額3年分を超えるようなら、買換えない方が良いです。 仮に買換えるなら、ムーブかワゴンRの方が玉数も多く安いので、こちらをお勧めします。
お礼
さっそくのご回答ありがとうございます。 ＞乗り換えに掛かる費用が、維持費の差額3年分を超えるようなら、買換えない方が良い 今の車を手放すお金での買い換えと思っていましたが、それを他にまわすメリットも 考慮して、もう一度考えてみます。
- marine-blue
- ベストアンサー率23% (550/2296)
ワゴンR FX、ワゴンR FXリミテッド はどうでしょうか？？ ターボではありませんが、通常の軽より７０キロも 総重量軽くて、坂道もスイスイ上がりますし 燃費街乗りで１８～２０キロは行きます。 アイドリングストップ車で エンジンストップ時でも、蓄冷剤搭載で 夏場冷たい風出ます。 助手席下に、リチウムイオン電池があり これでエアコンを動かしたりするので エアコンスイッチ入れてても エンジンにパワー取られず、本来のエンジンパワー出せるので 4人全員乗って坂道走っても もたつくことありませんよ。 しかも、シフトレバーのところに スポーツモードスイッチあるので、 もたついたら押せば少しパワー出せます。 最近この車、オートバックスでも安売りしてて 探せば、良いのが見つかるかもしれません。 もちろんこの車、私乗ってます。
お礼
さっそくのご回答ありがとうございます。 もう少しよく考えた方が良さそうですが、軽にするのであれば ワゴンＲも候補に入れて検討してみます。
中古の軽とのことですが、結構高いですよ。 特に背の高いターボは。 （長さ、幅が限定された中、単に背が高いだけで室内スペースはそれほど変わらないので、居住性が変わるか疑問） それくらいなら今の車が余程大きくない限りは、そのまま乗っている方が差額も含め安上がりでしょう。 どうしても乗り換える。ということなら、パッソかヴィッツの１Ｌ、、ノートのＸの方が安いですし良いかと思います。
お礼
さっそくのご回答ありがとうございます。 確かに中古の軽は小さい普通車より高いですよね… 単純に年間維持費が安いかなという理由で思いついた軽ですが、 もう少しよく考えてみます。
お礼
ご回答ありがとうございます。 タントはたまたま友人が乗っていて何度か乗せてもらったことがあり、 結構広いなぁと感じただけでして、今まで軽に興味を持ったことがなく 他に乗ったこともなかったもので…人気車種なんですね。 空荷で190kg違いは本当に大きいですよね、おっしゃられる通り安全性も 含めてもっとまじめに検討してみます。