マジェスティのHID化について。

質問

前回、省エネにしたいと質問した者です。
マジェスティのＳＧ０３Ｊ（三連メーター）に乗っております。
ヘッドライトのバルブを外してみて分かったのですが…
片側がＨＳ１、３５／３５Ｗでもう片側がＨ４、６０／５５Ｗが付いてました。

エンジンは１発で普通にかかるんですが…
信号待ちや止まってる時にグリップヒーターをＯＮにすると苦しいって言ってる感じです？
（そろそろ暖かくなってきてるので使う機会は無くなりますが…）

なんか純正でこんなに明るいんだって思ってたら消費電力が高いからなんですかね人(￣ω￣;)

そこで今の状態より明るい（純正同等程度でもかまいません。）、消費電力は純正と同等ぐらい、になればなって思ってます。
今の場合だと…ヘッドライトだけで最低でも９０Ｗ使ってる事になるんですか(・_・?)
計算の仕方は間違ってるかもですが泣

２５ＷのＨＩＤがあるみたいなんですが、２つ入れても大丈夫（点灯？）でしょうか？
４輪の車の方には入れた事あるのですが…
二輪車にはまだ一回も入れた事はありませんf(^_^;

回答No.3

cbr600rr · ベストアンサー

HIDの明るさについて（自分の経験です）
HID15W→ハロゲン35Wより多少は明るいかな？という程度です。
HID25W→ハロゲン35Wより遥かに明るいです。街中なら1灯でも充分かもしれません。
HID35W→ハロゲン55Wより明るいです。ハロゲン55～60Wから切り替えるなら明るさと消費電力のバランスが良いですね。
HID55W→HID35Wよりかなり明るいです。配光を考えないと照らしているところだけ明る過ぎてむしろ見にくいかもしれません。

という感じなので純正が35W×2なら、
消費電力を抑えるにはHID15W×2、
明るさ重視ならHID25W×2が良いでしょう。

注意すべき点として、HIDはシステム全体の消費電力はバーナー単体の20%増しくらいになります。
HID15Wなら消費18W、HID25Wなら消費30W、HID35Wなら消費42Wくらいです。（厳密にはメーカー等で差が出るので目安として考えて下さい。）

あとHIDに変更する場合は光軸調整して下さいね。
ハロゲンと形が違うので光軸ずれます。

ちなみに高効率ハロゲンはあまりお勧めしません。
ルーメン等の数値で明るさを表示している一部の製品を除いて、多くの製品はあまり明るくならないからです。ルーメンやカンデラを表示していないものは色を変えるだけだと思っていただければ…。
ただ、ハロゲンのままで少しでも明るくしたい、というのであれば有効です。
ハイビームがローとは別に点灯するタイプでHIDを使いたくない場合ですとか。

お礼

ＨＩＤの明るさについて分かりやすくて、とても参考になりました。前向きにＨＩＤを入れる方向で検討したいと思います。

回答No.2

kenshiro777

友人のSG03J（5連メーター）ですが、35WHID同時2灯、Daytona製グリヒで乗ってますよ。
当初、エンジン始動後バラスト励起後
グリヒLo
ブレーキランプ点灯
でバラストが不安定になり点滅したみたいです。
ポジションとテール/ストップバルブをLEDにしたところ、問題なくなったみたいですが、
私見としてはまだ不足している気もします。
エンジン始動時及びバラスト励起時グリヒOFFは絶対条件でしょうね。
バッテリーが元気なのが第一条件ですから、劣化した時にまた症状が出ると思われます。

メーターユニット内の照明用バルブが交換可能なら、これらもLEDに。
（部品情報検索では部品としてバルブが見当たらない？）
テール/ストップバルブ
ライセンスバルブ
ウィンカーバルブ
ポジション
これらはLED化推奨でしょうね。

お礼

回答ありがとうございました。

補足

ラインセンスバルブ（ナンバー灯の事でしょうか？）とメーター球が今の所変えてないのでＬＥＤ化出来そうです。
ウィンカー（ポジション兼）、テールランプは最初からＬＥＤタイプのに替えてありましたので人(￣ω￣;)
片側はハロゲンのままで１個だけＨＩＤ化ってのも考えてます。
しかし、質問してから気づきましたが色々と節約できる所はありそうですねΣ(-∀-；)

回答No.1

h90025

H4タイプが２灯なので２個必要ですね。
他のランプ類をLEDバルブに変えても節電になりますよ。

お礼

回答ありがとうございました。

補足

メーター球とライセンスバルブをＬＥＤタイプにしてみようと思います。
ネットショッピングで見てたら１５ＷのＨＩＤキットがあったのでＨＩＤを入れるかハロゲンタイプの高効率ってのにしようか考えてます。