HID取り付けについて

質問

自分の車のヘッドライトが暗いのでHIDをつけようと考えています。
そこで質問です。

乗っている車はBH5のA型のレガシィツーリングワゴンのＴＳ－Ｒというモデルです。

高価なＨＩＤを買っても車がそれほど状態の良い物じゃないのでとりあえず安価な物をつけようかと思っています。

ですがいくら安価でも買ってからつかないとかになったら困るので、確認してから買おうかと思っています。

このモデルはスモールとロービームが別々なので、おそらく４灯（？）だと思われます。

純正ではハロゲンなので、キットを購入予定です。
とりあえず今回はロービームをＨＩＤにしたいです。
型は以前確認した際にヘッドライトのユニットにＨ７と書いてあったのでおそらくＨ７かと思います。

商品によっても違うと思いますが、基本的な配線方法を教えてください。
詳しくなくても良いので、参考程度に教えてください。
某オークションの商品詳細には配線をロービームのコネクタに差し込む配線図が載っていたのですが、コネクタに直接さしたら当たり前ですが本来のコネクタがつかなくなりますが、どのようにつけるのでしょうか？

あと、このレガシィにはヘッドライトを外すのにカバーがありますが、ＨＩＤをつけるときにはおそらく邪魔になると思うのですが、ＢＨ型のレガシィにつけたことがある方はどのように処理したのでしょうか？
あとそのカバーはどうすれば外れるのでしょうか？
純正ＨＩＤ車だとトルクスでしまっているようなのですが、純正でハロゲンの車の場合はどうなのでしょうか？

純正ＨＩＤ車のＨＩＤは35Ｗなのですが、純正ハロゲン車のＨ7バルブは55Ｗですので、ＨＩＤも５５Ｗをつけようと思っているのですが大丈夫でしょうか？

あと、ＢＨ５のＴＳ－ＲのロービームのバルブはＨ７で良いですよね？
何だか不安になってきたので・・・。

訳あって今は現車を確認できません。
質問ばかりで申し訳ありませんがわかるかたが居ましたらよろしくお願いします。

回答No.6

BP9outback

付くには、付きます。
安価な製品でも　装着頻度の高いものなら　外れは　少ないかな
みんカラ等で　ＢＥ、ＢＨへ装着率の高いもので　記事を読み　評判が良いメーカーなら　大丈夫率が高いと言えます。
バラストに　コーキングで　防処置を施した方が　良いでしょう

ヤバい作りの物は、発火します。安すぎる物は、覚悟しないと！！

しかし　ハロゲンのレンズ本体にＨＩＤでは　乱反射して　対向車は眩しいです。
ＨＩＤなら　３５Ｗ　
５５Ｗは　強過ぎ　迷惑ライトの温床　自分さえよければと言った　人が選ぶもの

ＨＩＤライトが　良ければ　ＨＩＤ装着車を購入する事です。　後付けは　灯くけど　迷惑な明るさになります。
同じ　レガシィ乗りとして　止めて頂きたいです。
お見かけしたら　丁重に　注意指摘させて頂くかも。

回答No.5

vtec7

選択された商品で大丈夫だと思いますよ。
多く出回っているものです。

＞端子がスコッとなるというのはどういう端子の事なのでしょうか？
昨日カバーを外して見た時には配線の先にギボシのメス側みたいな端子がついています。

平型端子で車両側がオスかと。
挿すだけでこれは当たり前のように出回っていますが国産の製品では考えられない取り付けです。
剥き出しの2極がが防水・絶縁されないままの状態になります。
エーモンの2極・４極コネクタなどで作り直したほうがいいと思いますが。
くれぐれも極性には気をつけてくださいね。

カバーの加工等あると思いますが、カプラーONのH4タイプと違い簡単に元に戻せなくなるということです。
いざというときにさっと純正に戻せるような工夫をして取り付けされたほうが懸命です。

ハズレを引くとあれ？あれ？の連続でしんどいですよ。
社外入れる→調整　純正に戻す→調整　

私は車屋勤務なのでどうってことないですが、この手の取り付けをされる方は
ほとんど光軸調整などしません。
いきつけの車屋がなければそのつどお金がかかり安物買いのなんとかになります。

私は質問者さんも同じだと思っておりますが違いますでしょうか？
別の方の回答にあるように迷惑ライトになる可能性もあるんです。

ではがんばってください。

補足

ご回答ありがとうございます。

車両側がオスというのはそのスコッとなる端子の事でしょうか？
先日見た際には形からして、レガシィは車両側がメスみたいな感じがしました。
仮に車両側がオスだと一般のバルブがつかない気がしますが……。
車両側がオスの場合には配線延長とギボシで何とかします。

一度つけてみて、端子が剥き出しの場合にはビニールテープグルグル巻きか、エーモンの端子つけた後でつけられるカバーをつけようかと考えています。
カバーは穴を開けて防水加工さえすれば、純正に戻す時に問題ないと思います。

光軸調整はする予定です。
回答者様と同じく自分も車屋です。
去年入ったばかりの新米なんですが、自分の会社に検査ラインがありますのでそこでします。

回答No.4

vtec7

勘違いの勘違いですね？
では1の回答でOKです。

＞ＨＩＤもロービームのバルブが入っている端子にＨＩＤ側の端子を差し込むという方法で良いのですよね？

プラスチックのカバーを純正の配線が4本通過してますよね。
それを生かすか殺すかということになります。

一言で言えば製品次第です。
汎用の安物では片側で3箇所配線加工が必要だと思います。
端子がスコっと入るのはレガシィ専用設計になってないとできません。

バルブ＝＝A＝＝プラスチックカバー＝＝B＝＝バラスト＝＝C＝＝車両

AとBとCをどうするかということです。
深く考えずとも単に切ってつないで絶縁・防水するというだけですが、
上記の配線は略図で車両側へ行く配線はどこで分岐してるかわかりません。
これ以上のアドバイスは製品を選んでからになります。
カバーを加工する必要があるかもしれません。

＞やっぱり調べるとＨ４がマイナスコントロールらしいのですが、ハイビームがＨ１、ロービームがＨ７のグレードもマイナスコントロール車用のＨＩＤを買わないとダメでしょうか？

H7は気にしなくていいと思います。
というかH7のマイナス制御用ってあるんでしょうか？
製品にうたってあっても直結なら関係ないと思います。

「マイナスコントロール」という意味は理解されていますか。
バルブのプラス極には常時12Vがきているということですよね。
極端にはバルブのマイナス極から直接アースに落とせばライトスイッチに関係なく常時点灯するライトになります。

補足

回答ありがとうございます。

とりあえずカバーには穴を開けて、そこに配線を通して、ビニールテープかなどで防水加工をしてみたいと思います。

端子がスコッとなるというのはどういう端子の事なのでしょうか？
昨日カバーを外して見た時には配線の先にギボシのメス側みたいな端子がついています。
通常のコネクタではなかったかと思います。

落札したい商品は
http://auction.mobile.yahoo.co.jp/p/auction/page/view?aID=x150798992
か
http://auction.mobile.yahoo.co.jp/p/auction/page/view?aID=p209421411
か
http://auction.mobile.yahoo.co.jp/p/auction/page/view?aID=j122677845
か
http://auction.mobile.yahoo.co.jp/p/auction/page/view?aID=t185191764
のどれかです。

恐らく出品者と値段が違うだけで商品自体は対して変わらないと思います。

端子の画像がないのですが、これで大丈夫なのでしょうか？

マイナスコントロールの説明ありがとうございました。

たしかにスイッチがマイナス側にあればスイッチ云々は関係なくバルブには常時電源がきますね。

わかりやすかったです。

回答No.3

vtec7

大変申し訳ありません。
勘違いしておりました。

＞このモデルはスモールとロービームが別々なので、おそらく４灯（？）だと思われます。

スモールとローが別々なのですね。スモールは必ず独立しています。
1つのバルブでハイ・ロー切り替えるものを2灯式といい、
別々のものを4灯式といいます。ハイビーム×２　ロービーム×２

＞あとこのタイプでハロゲン２灯ではマイナスコントロールらしいのでが、ハロゲン４灯もマイナスコントロールなのでしょうか

スバルはほとんどマイナス制御です。
簡単にはキーを抜いた際にライトスイッチがONのままでも消灯するのがマイナス制御です。

＞調べてみたらコネクタは３Ｐで

そんなわけでH7は間違いですので買ってはいけません。
買うのは「H4」タイプです。
出回っている中国製の安物での配線ならH4キットを買えば加工なしですぐ配線（つなぐだけ）はできます。
必ずマイナス制御に対応しているか確認してから製品を選んでください。

H7ならONとOFFだけですが、H4だとハイローを「切り替え」するためのリレー配線が必要になります。
最近はリレーレスキットもあります。
それこそポン付けです。

どちらかというとバラストの固定に時間がかかりますよ。
NAならなんとかなると思いますが、右はいいとしても左はスペースが狭いです。
SFフォレスターに取り付けたことがあります。
カットラインもきっちり出ましたが、やはり光軸の調整は必要です。

配線図があったので貼っておきます。
注意点ですが、この配線図を見てもわからないようでしたら「やるな」とは言いませんがおススメしません。
必ずバッテリーのマイナスを外してから作業し、プラスマイナスを間違えないように配線してください。
安物はハズレを引くとしょっちゅう壊れるので純正ハロゲンH4バルブを常に車に携帯してください。

http://www.hidlight-store.net/hidlight/index210.html
（下のほうです）

補足

ご回答有り難うございます。
勘違いしていたのは自分の方でした。

自分が言っていたコネクタというのはバルブをくっついているコネクタではなく、ユニットにくっついているコネクタ（ヘッドライトのカバーの外にあるコネクタ。純正ＨＩＤ車だと４Ｐのコネクタ）のことです。
http://minkara.carview.co.jp/userid/478163/car/402224/930652/note.aspx
上記のサイトの3と4の画像のコネクタです。
自分は勘違いしてそこに配線をつなごうと考えていました。

今日、現車を確認しました。
ヘッドライトカバーを外したら片方にバルブが2つありました。
片側に２灯ずつあるのでおそらくハロゲン４灯かと思います。
さらに、自分のグレードの１個下の最下級グレードのレガシィを見たのですが、その車は片側に１灯（ウィンカーとスモールを除く）しかありませんでした。

ロービームの端子は2つありました。

ＨＩＤもロービームのバルブが入っている端子にＨＩＤ側の端子を差し込むという方法で良いのですよね？

やっぱり調べるとＨ４がマイナスコントロールらしいのですが、ハイビームがＨ１、ロービームがＨ７のグレードもマイナスコントロール車用のＨＩＤを買わないとダメでしょうか？

回答No.2

４ 1/2（@1143）

>>純正ハロゲン車のＨ7バルブは55Ｗですので、ＨＩＤも５５Ｗをつけようと思っているのですが大丈夫でしょうか？

　ほぼ間違い無く、グレア出まくりの周りの迷惑お構い無しの暴光ライトになります。

回答No.1

vtec7

レガシィに取り付けたことはないです。
バルブはハイ/ロー別々ならローがH7。
切り替えならH4になります。

中国製の安物として簡単に説明すると、
バルブ＝バラスト＝車両というだけです。
リレーなしの場合です。
製品によっては配線加工。

＞コネクタに直接さしたら当たり前ですが本来のコネクタがつかなくなりますが、どのようにつけるのでしょうか？

車両側のカプラーへの接続という意味でしょうか。
そうであれば製品が純正形状のカプラーでなければ配線加工します。
とにかく2本の線をつないで絶縁・防水します。

＞ＢＨ型のレガシィにつけたことがある方はどのように処理したのでしょうか？

製品が専用設計されてなければこちらも加工。
というか、カバーから2本の線を出し、穴をコーキングなどでふさいでしまえばいいだけでは？
防水できてればOKです。

＞あとそのカバーはどうすれば外れるのでしょうか？

固定ネジを外し、カバー本体を右か左へまわせば外れるのでは？
よくある構造です。

＞純正ＨＩＤ車だとトルクスでしまっているようなのですが、純正でハロゲンの車の場合はどうなのでしょうか？

不明ですがただのタッピングですのでなんでもいいと思います。
気に入らないようでしたらプラスネジに交換されればいいと思います。

＞純正ＨＩＤ車のＨＩＤは35Ｗなのですが、純正ハロゲン車のＨ7バルブは55Ｗですので、ＨＩＤも５５Ｗをつけようと思っているのですが大丈夫でしょうか？

付属するバラスト（製品一式）を使えば問題ありません。
最後にご自身で交換されたとしても必ずテスターを持っている車屋で光軸を確認・調整してもらってください。

補足

ご回答ありがとうございます。

いろいろ配線を考えてみたのですが、H7はコネクタに平型の端子を差し込む（車両側がユニット側かは不明）タイプみたいなのですが、仮に車両側のコネクタのプラスとロービームのマイナスに繋ぐと、ハイビームの配線が出来ません。
どう配線していいのか迷っています。

調べてみたらコネクタは３Ｐで、プラスには常時電源が流れてるみたいで、ロービームのスイッチを入れるとロービームのマイナス側のスイッチがオンしてアースに落ちるようなので、適当な場所にボディアースが出来ません。

４Ｐコネクタでロービームとハイビームにプラスとマイナスが１つずつあるならそのまま配線で繋ごうかと模索してたのですが……。

この場合はどう配線したほうが点くのでしょうか？

あとこのタイプでハロゲン２灯ではマイナスコントロールらしいのでが、ハロゲン４灯もマイナスコントロールなのでしょうか？