「モード」って必要ですか？

質問

今のバイクについている「モード」の有用性を教えてください。

53歳の男です。今まで10台ほどのバイクを乗り継いできて、一昨年経済的な事情でドカティ９９６を最後にバイクを降りてしまいました。ツーリング主体で楽しんできましたが、やはりどうしてもまた乗りたくなっていて、隼かｚｚｒ１４００を探しています。

今まで乗ったバイクには「モード」という機能がなく、勉強中ですが・・・いまひとつ有用性がわかりません。安全性に寄与する機能なのは理解できるのですが、乗りこなす楽しみのためにはなくてもいいんじゃないの？なんて思ってしまいます。

実際のところどうなのでしょうか？「モード」って今や必需機能でしょうか？

回答No.4

noname#235638 · ベストアンサー

バイクは変わってないのですが、私たちが変わってしまった。
むかし昔の話をさせてください。

私は今も昔もバカですから、センタースタンドだけで
フロントタイヤの交換ができるなんて知りませんでした。
もちろん後に荷物を積む・・・とかではなくて、
BMWのほうです。
友達のバイクを始めてみたときには、
そりゃびっくりしました。
でも原付ライダーでも知っていることだよ、
なんて言われて、25～30年ほど前ですかね
恥ずかしかったです。

いつしか高速で２人乗りが当たり前な時代となってから
なんか、変わったな？と感じています。
付加価値をつけないと私たちからは、支持されない。
Vブーストモードも必要か？と思いますが、
昔みたいにエンジンにタイヤとハンドルをつけるだけでは
売れません。
メーカーの商売の話で、運転する私からみたら
いらない・・・そのぶん安くして・・・なんて思うのですが。

ちなみに友人のBMWと譲ってもらって、
（結婚するからってことで）
今でも乗っています。
なんちゃらモードなんてついていませんが、
いやなんちゃらモードがないから、いいバイクです。

すみません・・・有用性はない、と書かせてください。

お礼

回答していただいた皆様、ありがとうございました。

バイクにリターンしたいと思い立ち、質問させていただきました。
自分の人生の中での「バイク」の意義を考えさせられることになり、よかったと思っています。

回答No.8

xxyyzz23g

人それぞれでしょう。
でも、無いよりはあったほうがいいと思います。

昔、430セドリック/グロリアが発売されたころ
TV番組で開発秘話みたいな特集をしていました。
その番組でいちばん印象深かったのが
「ハードが同じでもソフトの変更でエンジン性能や
性質、燃費まで変えられる」という言葉でした。
同じL型2000ccエンジンでも、Zやスカイライン
セドグロ、ローレルでは購入層の年齢や要求も違います。
同じエンジンで燃調マッピングやその他を変更するだけで
エンジン特性が変化するのは面白いです。
現在は、更に進化しV-TECやVVTiのように燃調だけでなく
可変バルブタイミング＆リフトのエンジンが軽以外では
当たり前でパッシブ＆アクティブセーフティのための
便利・安全装備が充実しています。

四輪のように家電化し「乗せられている」でなく
能動的にバイクとの一体感を求める、操る楽しさを
味わうなら、やはり無いよりはあったほうがいいでしょうね。

回答No.7

h90025

モードが必要なければ使わなければ良いですよ。

今は自動車教習所で二輪未経験の人がいきなり隼で走っても良い時代です。
当然ながら不用意にスロットルを開ければこけます。

二輪の経験が少ない人がスーパースポーツを買って、その帰りにリヤタイヤを滑らせてこけた話はよくありますよ。

モード選択で安全に走れるんなら、そんな良い事はないと思います。
もちろんフルパワーを扱いきれる一部の人には無用のものですが、ほとんどの人は扱いきれません。
事故を増やさないためにもアクティブセイフティは時代の要求です。

回答No.6

Akesimu2149

じゃあ、それぞれのモードも乗りこなせるようになれば、1台でより多く楽しめますね。
あなたにはぴったりだと思いますけど？
私は普通に乗れたらそれで十分だから別にいらないかな。

回答No.5

baikuoyagi

質問者よりも少しばかり年上ですが私的にはリミッターすら不必要（それ以上で走ると言うことではないですよ）色々なモードも最近のインジェクションモデルなら簡単にコントロールできるからと思っています（もっともバイクの場合キャブ車以外所有経験はないけど）

現在乗っているバイクも６５０程度の単気筒のバイクですが排気量の割に重量はありますがそれでも私は十分です（偶にＲ１等乗ってみたいと思うけど）理由としては過去にＧＳＸＲ１１００に乗り回していたこともあり今では殿様乗りと言われるスタイルでのんびりと田舎道を走れるようなタイプが元々好きだったのも有ります。
そのような理由からもし買い換えてモードが何種類か有るバイクを買っても私なら常にハイパワーモードで乗ると思います（雨の日は落とすかも知れませんが）基本的に乗り方で工夫するだけで良いと思うから、しかし、初めてのバイクが大型車のハイパワーな物だといきなりスリップダウンなんてのも有ると思います（握り転けしないようにＡＢＳ等有るし）

そのように色々な事を考えたときに私の様な人相手に販売するだけではないので安全を考えたときには必要だと思っています（モード、ＡＢＳ、トラクションコントロール等）無いよりは有った方が万人向けには安全だと思うしメーカーの考え方もそちらに向いているのかな？と思っています。

もちろん色々付いているとそれだけ高価になるし重いしトラブルを起こす場所は増えるし色々考えたときに私は自分で整備できるキャブ車から離れれないだけです（この様な親父です）と、言うことで私は必要な機能の一つとして考えています（私は嫌いですが）それしか選べないなら仕方なく（目をつぶってでも好きな車種にします）手に入れます、もちろんリッタークラスは偶に乗りたい程度ですから所有する気はないですし単やツインが好きなので４発はよほどの事が無いともう乗りませんが（人生で３台だけ乗った、ＣＢ５００Ｆｏｒ、ＣＢ７５０ＦＡ快、ＧＳＸＲ１１００と）それ以外にかずえ切れない位乗りましたけど・・・

回答No.3

blueoval

いい大人でしょう？想像力がないと言うか、少し考えればわかるものでしょうに。

乗りこなす楽しみ？そんなもの誰もが持ってるわけないでしょう、と言うよりも今は有り余るパワーを如何にうまく使うか、そういう時代です。後輪100馬力を超えればもうどんなところでも開け方次第ではホイールスピンしますよ、そうでなくても不用意にあければアウト側へまっしぐらなんてこともあるわけで、そこをユーザーが切り替えられるというのはあって困ることはないわけです。

乗りにくいバイクをえっちらおっちら乗って、「俺ってかっこいい」と思ってる横から500に乗った女性に抜かれてください、それが望みなんでしょう？

価値観は人それぞれ、そういうあなたはそれで結構ですが、そうでない人が想像すらできないというのは問題ですよ。

お礼

回答ありがとうございます。
おっしゃるとおり、大きな図体に、持て余してさらに余りあるハイパワーのメガスポーツに、５０を超えたオッサンがぶざまに跨ることになるんだろうな～と正直不安に思っています。

若い頃から憧れていたドカのＳＳにも４０を過ぎて乗れましたが（乗りこなせたとは思っていませんよ）、3人でずっとつるんでツーリングに行っていた友人の一人が、バイク事故で４８才という若さで逝ってしまいました。５年前です。
残ったもう一人の３０年来の友人は今でもＺＸ１２Ｒに乗り続けています。私は、経済的な理由を言い訳にして３年前にバイクを降りてしまいました。ですが・・・その彼とこの正月、温泉で一泊して酒を呑み、しみじみ「こいつとツーリングするという理由だけで、再びバイクを手に入れたい」と思うようになりました。おそらく１５年先にはもう乗りたくても乗れない年齢になっているからでもあります。
本当は１２Ｒと一緒に走れて遠くまで行けるバイクなら何でもいいのだろうとも思います。
カワサキ乗りの彼は「ＺＺＲ１１００を薦めるよ」と言いました。別に500に乗った女性に抜かれてもなんとも思いませんが、ヤツの１２Ｒに着いて行けるバイクを選びたい。

モードのことが気になったのは・・・その友人に対するくだらない見栄かもしれません。１２Ｒとつるむなら、いっそメガスポーツという化け物バイクに今ならぎりぎりセーフで乗れるかな？と思ったわけです。いや、今乗らなきゃもう乗れないだろうとも思いました。で、体験したことのないモードという機能が気になって質問させて頂きました。

長くなりました。

重ねて、回答ありがとうございました。おかげで、「バイクにまた乗りたい」という願いの原点を考えなきゃなと考えるようになれました。感謝です。

回答No.2

sv400s-jan

ここでの他の質問を見ていて思うのですが、「有効でしょうか」と聞かれれば「それなりの効果はある」という回答になってしまうと思います。

「モードは必要でしょうか」と聞かれれば、メーカーではそれなりの理由があっての機能だと思います。
No.１の方が書かれているように販売上の理由もそのひとつでしょう。
モードを切り替えることにより、よりその走行シーンに応じた走りになることも間違いないでしょう。

ただ、自分にとってそれが「体感できるか」、「必要か」と聞かれると「？」と思ってしまいます。
レースに使う様な場合であれば重要な機能であると思います。
私のような者には、その違いは感じられないでしょう。

自分は５８歳、学生時代から結婚するまでバイクに乗っていましたが、その後４輪オンリーになり、２年ほど前から４００CCに再び乗り始めました。
息子が１，３００ｃｃに乗っていますが、パワーはありますが重たくて取り回しがきついです。
自分には、４００～７５０あたりがちょうどいいと思っています。

回答No.1

noname#196301

４輪もそうですが、最近は「安全、低燃費」が売りですから、商売上は必要です。
あと、初心者がいきなり隼とかのリッタークラスに普通に乗れる時代。
危なくてしょうがないから付けた。というのもあるでしょうね。
自分でもリッターバイクには乗ってますが、実用上は６００くらいの方がいいな。と思ってます。
その方が重量もパワーも扱いやすいし。高速を制限速度無視で走る以外はその方が速いし。
ちなみに３０年、２０台は乗り続けてレースも経験してます。