レガシィ ＧＴ－Ｂ E-tune について

質問

もうすぐレガシィツーリングワゴン11年式～14年式を購入しようと計画していますが、中古車情報を見ているとただのＧＴーＢとＧＴ－ＢE-tune とがあります。
E-tune のほうが走行性がいいのではないかということはなんとなくわかりますが、どこがどう違うのか全くわかりません、もし宜しければ通常のＧＴ－ＢとE-tune 仕様の違いを詳しく教えていただけないでしょうか。
宜しくお願い致します。

回答No.4

nachan9 · ベストアンサー

平１０年６月に出たＢＨ型では
まずＡタイプはＧＴ－Ｂです。シフトはＡＴだとゲート式です。
平成１１年５月からのＢタイプでＧＴ－ＢとＧＴ－Ｂ　Ｅ－Ｔｕｎｅになります。違いはフロントグリルのマークの色とスポーツシフトＡＴくらいですかね。
サスペンションがヨーロッパーの車風にふったのがＥ－Ｔｕｎｅの方ですね。
平成１２年５月からのＣタイプでＧＴ－Ｂがなくなり、ＧＴ－Ｂ　Ｅ－Ｔｕｎｅだけになります。
ＢタイプとＣタイプはグリルがちがいます。
ＣタイプでＥ－Ｔｕｎｅの文字入り網グリルになります。Ｂタイプでも付きますが。
あとフロントバンパー、フォグが多少違います。
平成１３年５月からＤタイプになりＧＴ－Ｂ　Ｅ－Ｔｕｎｅ２になります。外観はフロントライト周り、ボンネット、グリル、補強等がだいぶ違いますね。
ＤタイプはＧＴ－ＢＬｉｍｉｔｅｄ、Ｌｉｍｉｔｅｄ２、Ｓ－Ｅｄｉｔｉｏｎと特別仕様車がでています。
外観の差はサイドウィンカーの色の違いなどほとんどなく、装備が省かれていたり（暗証コード）、付いていたり（４ＰＯＴキャリパー）といったところです。
ＢタイプとＣタイプではＢタイプの方が評価は高いようですよ。Ｃタイプではいろいろ補強をしたため、バランスが悪くなったとか。参考にしてください。

お礼

素晴らしい詳細の情報ありがとうございました。Ａ～Ｄタイプでの詳細な違いがわかりました。僕はスポーティな走りをしたいのでＥ－チューン仕様のほうが良さそうですね。貴重な情報わざわざありがとうございました。

回答No.3

gooken

>ビルシュタインダンパーと17
>インチホイール

No.1の回答の上記はGT-Bでも同じです。

GT-B(A型)とGT-B E-tune以降(B型以降)の違いは他にボンネットのアルミ化もあります。
何せ-７Kgらしいです。

ほかにはGT-Bの方がセッティング等全体的に角がある?ような感じですかね。あんまり詳しくないですが、印象と、評判からするとこんな違いが有るみたいです。

A型→B型(ATのシフトが違う)→C型→D型(フロントの外観がかなり違う)
に行くほどマイルドな乗り心地らしいです。

お礼

なるほど、Ａ型～Ｄ型への違いも良くわかりました。大変勉強になりましたありがとうございました。

回答No.2

noname#7483

(1)ビルシュタインサスの減衰力の変更
B4RSKのものに近いということらしい。
上はしっかり下はスッスッと動く（開発者言）。
コーナーではしっかり粘るが、細かい振動は吸収する、ということで、ハードな走りにも耐えるが乗り心地はいいということでしょうか。

(2)シフトの違い
ステアリングのスイッチかフロアのシフトレバーで＋－でシフト選択できる。
ATミッション自体が７ｋｇの軽量化。
シフトレスポンスが早くなっている。

(3)外観が少々違う（省略）

以上、雑誌の受け売りでした。

お礼

そうですかやはりサスが違うんですね、やはりスポーティな走りをしたいならE-tune の方がいいんですね。
参考になりました。ありがとうございました。

回答No.1

liverty

ビルシュタインダンパーと17
インチホイール

お礼

ホイールも17インチと普通のと違うんですね、参考になりました。ありがとうございました。