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SUBARU プレオ シフトレバーが重い
- SUBARU プレオのシフトレバーが重くなってしまったという問題について、その原因や改善方法について教えてください。
- SUBARU プレオのシフトレバー操作が重くなってしまい、特に女性ドライバーにとっては苦痛を感じる問題です。しかし、点検時にクラッチの遊びが調整されたことで、坂道の発進時に後ろに下がることはなくなりました。
- しかし、シフトレバーの操作が重くなった原因や改善方法についてはまだ分かっていないため、情報を求めています。もし改善方法があれば教えてください。
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質問者が選んだベストアンサー
クラッチペダルが踏み切れていないのでしょう 全体重を掛けてクラッチを踏む、遊びを大きくする 遊びが小さいとエンストしやすくなりますし、クラッチ操作も重くなりますから（クラッチが完全に切れていないから） 元に戻すのが一番です。
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- fjdksla
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回答ではないですが、チョット気になったので・・・ ＞クラッチの遊びが大きいので・・・ とは、遊びが多いから奥の方（床に近い方）でつながります。 ＞クラッチの遊びは小さくなり・・・ とは、クラッチのつながりが上の方（床から離れた方）になったと言う事です。 ＞シフトレバーの操作が重くなりました。 通常、ほかの回答者の様に「クラッチが確実に切れていない」と言った原因が考えられます。 でも遊びが小さくなったのなら・・・少し踏めば確実に切れる訳で・・・ って事は、質問者が勘違いしているのか？？？ 原因が他にあったのか？？？ 通常のクラッチ(ブレーキでも同じですが）の遊びとは、 ペダルの踏み初めからクラッチが切れ始めるまでの間を言います。 ブレーキだと、踏みはじめから油圧が発生するまで、もしくはピストンを押し始めるまでを言います。
お礼
ご指摘、有り難うございました。 言われるとおりクラッチの”あそび”の解釈を間違えておりました。 物事は事象を深く考えることが大切ですね。 有り難うございました。
- kaitaiya
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クラッチがちゃんと切れていないのでしょうね とりあえず再調整、という方向で良いと思います。 ただ奥様がクラッチペダルを踏みづらい、とおっしゃるのであればそちらの対策も必要かもしれません。 シートポジションを変えるのは限度があると思いますので・・・ ペダル側の対策例です。 http://www.amazon.co.jp/JURAN-32793-%E3%83%8F%E3%82%A4%E3%83%AA%E3%83%95%E3%83%88%E3%83%9A%E3%83%80%E3%83%AB%E3%82%AB%E3%83%90%E3%83%BC-P01/dp/B00DZKKTMQ ハイリフトタイプのペダルカバー・・・・要は滑り止めのゴムが分厚くなっているタイプのものがあります。 場合によってはご検討いただいてもいいかと思います。
お礼
お世話になります。 今、車屋さんから帰ったところです。 ペタルは元のポジションの近いところまで戻し、シフトレバーに給油をして貰いました。 ペダルカバーについては、よい返事はかえってきませんでした。 メーカの純正部品であれば問題ないが、これが原因で事故等起きた場合メーカ保証が受けられないかも、といっておりました。 かみさんも「これくらいならよいのでは」といっておりますので、しばらく乗って様子を見ます。 有り難うございました。
お礼
早速、有り難うございました。 やはり関連があるのですね、元に戻して貰います。