VWゴルフのデザイン

質問

デザイン性がありますか？普通というか昭和のフロントマスク、昭和のリヤデザイン、いくら性能が良くても、デザインで言えば日本車のほうが数段上というか、ゴルフのデザインをほめる人は、特にどこがどう優れてるんでしょうか？評論家もさすがの質感とか絶賛していますが・・・例えば、カローラよりも古臭く感じます。本当にこの車のデザインが優れているんでしょうか？

回答No.6

ウラ漁師（@uraryoushi） · ベストアンサー

オリジナルって事だからでしょ？デザインが。アンテレーゼでたまたまワーゲンなんっすよ。

そもそも日本車ってのは太平洋戦争の敗戦でトドメ刺された日本のモノ作り文化が再生された象徴みたいな意味合いがあったでしょ？昭和30年代なんかようやくクラウンが富士山登頂に成功した、っつって。そういう空気が薄くなる所でも安定したエンジン作る技術やノウハウを戦勝国に持ってかれたでしょ？今じゃあそういう戦利品略奪は国際法で禁止されてんだけど、ゼロ戦の旋回性能や紫電改の音速越えるレシプロ技術は特にアメリカのエンジン技術に旋風を起こしたんっすよ。

で、昭和30年代になると朝鮮特需から急成長した日本の工業と好景気の煽りで自動車が夢のアイテムになったんっすよ。で、時代は今では考えられないほどアメリカって国が輝いてた時代で、アメリカ製品ってのが今では考えらんないほど高級品としてもてはやされたんっすよ。それは別にこっちが敗戦国だから、ってワケじゃあなくて同盟国だったイギリスでも若い急成長中のアメリカ文化には特別扱いしてたんっすよ。蛇足ながら今のおじいちゃんがジーンズ好んで履くのとか野球帽のキャップを好んで被るのはその頃の価値観の名残りです。労働者の国の象徴のジーンズと国技の野球っすね。俺らの世代になるとそういう恰好は「カツオ君」なんだけどね？
その昭和30年代ってのはキング、エルヴィス・プレスリーのピンクのキャデラックとか、ジョー・ディマジオのリンカーン・コンチネンタル（じゃない奴だったかな？）とか、とにかくああいうでっかいアメ車に乗るのがステータスだったんっすよ。日活の石原裕次郎とか小林旭とかエースのジョーとか決まってキャディだったからね？
でも銀幕のスターか誰でも知ってるような大会社の社長でもなければ乗れない代物だったから、小金持ちは日本のメーカーに「キャデラックみたいの、出来ないの？」「リンカーンみたいの、出来る？」「ビュイックみたいの、作ってよ、見た目だけでイイから」ってリクエストを出したんっすよ。で、時代は復興中とはいえ所詮敗戦国の作るモンだし、そもそも著作権や肖像権って概念が希薄だったからトヨタや日産はこぞってアメ車をパクッたんっすよ。もちろん日本に見合ったちいちゃい奴を。ちいちゃいからアメリカじゃあ売れねえよ、ってのもあってGMやフォードは見てみぬ振りしてくれてたんだろうね。のどかな時代っす。

だけどその頃の癖を未だ引きずってるんっすよ日本車は。

マークXからカローラから、トヨタ車はたいていOPEL のデザインをパクッてるからね？スバルなんかも先代のインプレッサやレガシィはOPELをパクッてたけど、現行はVW とJaguar をそれぞれパクッてるからね？レクサスなんかもOPEL パクッてるし。でね、日本車が世界で認められてコンパクトエンジンで燃費がイイっつー評判で世界を席巻したのが80年代半ば頃でね、その辺から急に各社4年毎にフルモデルチェンジするようになったんっすよ。

理由は簡単、日本車が売れるから。
パクッた奴が本家より売り上げ上だったらどうなるかっつーと。。。サムスンがアップルのいろんな権利を侵害して損害賠償請求が出されたでしょ？ああなっちゃうんです。本家はパクリ屋を泳がせるだけ泳がせて、稼がせるだけ稼がせて、本来稼げただろう額を上回る賠償を受け取るんっすよ。おかげでサムスン、会社傾いてるからね？
日本のメーカーはそこを一番恐れてんのね。だからオリジナルの売り上げを越さないように4年って早いサイクルにしとくんっすよ。大衆車レベルになるとエンジンとかミッションとかそういう一番金掛かる所あんまりいじられてないのにボディが一新されてフルモデルチェンジです、っつーのがちらほら出てんのはそういう事。メカニズムは問題ないけどそろそろ替えとかないと賠償が。。。でフルモデルチェンジしてるんっすね。カローラなんか露骨っすよ？

ただこういう事を書いたら評論家はいろんな大人から攻撃対象になっちゃう。それこそ賠償が。。。で口を噤む代わりにワーゲンみたいなオリジナルデザインを開発してる所の奴を褒めるんっすよ。

ただそれもどうかな。。。そもそも2000年にアルファロメオ147/156のデザイナーチームを丸ごとヘッドハンティングしてるから、2000年以降のワーゲンはアルファロメオ147の後継車種、みたいになっちゃってんだよね。ヨーロッパはもっとクッチャクチャでドロッドロな愛憎劇が繰り広げられてるけど、日本の評論家はそういうのはどうでもイイみたいっすよ？

クルマのデザインで言えばむしろヘッドハンティングされたアルファロメオ側だと思うけどね。全部ゴッソリやられてもなお「打倒フォルクスワーゲン」っつって憚らないで、さらに上回るようなチーム作って対抗してるんだからね？で、アルファロメオの実質経営者ってFIATのCEOだからね？当然FIAT傘下全体でVWに対抗してて。。。FIAT 500 なんか秀逸しかないデザインだよね。だけど日本の評論家はそういうのはどうでもイイみたいっすね。

でも日本車もそろそろオリジナルのボディデザインに着手すべきなんだけどね。中国韓国の件で国民はパクリに一定の嫌悪感抱いてるんだし、ボディパクんなくても勝負できるメカニズムを完成させる技術があるんだから。もうちょっとプライド持って仕事して欲しいっすよね、日本人として。

そういう感情があるから、俺はワーゲン持ち上げる評論家筋は聞き流してんだけど、ね！

回答No.5

g0119

全体のシルエットに破綻がなく、普遍的で綺麗なデザインという意味だと思います。

例えば、最近はドアなどに突然ウネウネとしたラインが入っているものも多いです。
これも、全体の中で活きる破綻のないラインであれば、優れたデザインとなると思いますが、そうでないものは、すぐ陳腐化すると思います。

回答No.4

snaporaz

少々野暮ったいが見るからに道具感にあふれ、カジュアルさが売りだったのが従来までのモデルでしたが、新型では幅広ボディやエッジの効いたシルエットがフォーマルな雰囲気も獲得した点が評価されているのでしょう。

しかし歴代ゴルフの中では洗練されているという評価であり、同カテゴリではボルボV40やアルファロメオジュリエッタ、マツダアクセラなどのほうが色気もあって現代的で、デザインそのものの評判（すくなくとも発表時）は高いと思います。

国産車で雰囲気が近いのはスバル（ノンターボ系）くらいか。トヨタは加飾がドメスティック（和風おもてなし系）でデザイン面ではドイツ車の価値観とは離れたところにあるので、これを基準にするとゴルフなどは縁遠く思えるかも。

サザンを使ったのは、サザン世代（４０代）をターゲットにしているからです。

回答No.3

nekoppe

＞特にどこがどう優れて
優れていると言うより好みですね。ムダのない合理的外観は良いと思いますよ。ただ、多くの日本人には「人を運ぶ鉄の箱」に見えて、親しみを感じないと思います。

＞評論家もさすがの質感
評論家は良い所を高評価しますが、悪い所は過小評価や無視にしてしまう傾向があるので、割り引いて解釈したら良いと思います。

＞本当にこの車のデザインが優れているんでしょうか
評論家の評価では、「この車のライバルはない」とか「無敵」、「装備等を考えれば日本車より安い」、という評価が多くありました。それなら月販３万台になりそうな気がしますが、 同クラス日本車より遥かに少ない月販数です。スーパービートル程の親しみ感は不要ですが、もう少し日本人好みの外観にすれば月販２万台も可能ではないかと思います。

回答No.2

rgm79quel

個人の感覚でしょう。

私個人としては先進的な次世代につながる
すばらしいデザインだと
かねがね感心していましたので。

お礼

お返事ありがとうございます。家の車(今年クラウンのアスリート？)とベンツと一部しかクルマの名前はわかりません。すみません。ただ、桑田圭祐さんがCMしていたので・・。でもゴルフよりレクサス？ES？IS？？とかのほうが都会的で洗練されてるように感じますが・・。どうなんでしょうね。

補足

先ほど、同じくらいの大きさのクルマをネットで調べました。
アクセラ、トヨタのオーリス、プジョー207？どれもがゴルフよりかっこいいんですが・・・
やはり素人ミーハーですかね。

回答No.1

150715

デザインの好みは個人で違いますよ。
現行型ゴルフは、私個人は「どーでもいい車」です。歴代ゴルフも含め。

ただ、カローラ（現行型）よりも古臭いとは思いませんけどね。
何故あの若々しい先代のデザインから、じじ臭いデザインになったのか…。
タイヤハウス内のスカスカ感もなかなかだし…。

お礼

クルマのことは、見てかっこいいかどうかでしか判断しないミーハー女子です。
すみませんが、タイヤハウス？とは