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VW ゴルフGTとGTI
よろしくお願い致します。 今回ゴルフの購入を検討しています。 これまでは日産のエクストレイルに載っていました。エクストレイルを家族に譲って2台目にゴルフを考えているのですが、これまでエクストレイルにしか載ったことが無く、外車について全くわかりません。 そこで、外車に詳しい方からのアドバイスをお願いします。 先日、ゴルフのGTとGTIは試乗してきました。感想としてはエクストレイルとは比べ物にならないほどパワーがあり加速もスムーズでした。乗っていて安心感もあり、運転もしやすかったです。 私的には6速ATだし、そんなにスピードを出す事もないので走りはGTで十分満足できました。たしかにGTIの加速、ブレーキはすごかったのですがGTIに惹かれている要因はエクステリア（フロントグリル）とシートのデザインです。これだけのためにGTIに乗るのももったいないような気もするし、でもどうせなら気に入った車に乗りたいし。というので悩んでします。それと、GTIは若干車高も低くなっていますが、このくらいの高さなら歩道などの段差は気にしなくても平気なのでしょうか。 エクストレイルに乗っていたときは段差などほとんど気にしたことがなかったのでそこも少し心配なところです。 また、外車を購入するのも初めてなので、車検やワイパーブレードなのど消耗品の価格がどれだけかかるのかもよくわかりません。 冬用のホイルとスタッドレスタイヤも見積もりに入れてもらったのですが 、GTとGTIでは10万円くらいの差がありました。GTIのタイヤは特殊なのだとか。（説明してくれましたよく理解できませんでした）タイヤのほかにもGTとGTIで違ってくる物はあるのでしょうか。ターボだと余計にコストがかかるものもあるのでしょうか。 ほかに、外車の購入を考えるにあたって、覚悟しておくべきことなどもありましたらアドバイスお願い致します。
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こんばんは、知っている範囲でお答えしますね。 ＞また、外車を購入するのも初めてなので、車検やワイパーブレードなのど消耗品の価格がどれだけかかるのかもよくわかりません。 消耗品自体の値段は国産とそんなに変わりません。ちょっとした消耗品は輸入車に対応するものも、オートバックスなどで購入可能です。車検費用は、概ね国産道クラス車の20-30％増し程度だと思いますが、部品の交換時期が国産車より厳格に規定していますので（要するにその時期を超えた部品で不具合が出たときには、すっぱりと交換した方がよいということです）、そういったものが車検時期に重なるとちょっとつらいことになるかもしれません。私の場合（これは消耗部品ではありませんが）、VWベントVR6を所有していたときにABSのポンプが故障し、交換に36万円+工賃を取られたのが最高記録です（＾＾；。まぁこれはレアなケースですが、国産車は部品を長持ちさせて性能を維持するのに対して、輸入車は部品の定期的交換で性能を維持するということを頭の中に常においておく必要はあると思います。 ＞GTIのタイヤは特殊なのだとか。（説明してくれましたよく理解できませんでした）タイヤのほかにもGTとGTIで違ってくる物はあるのでしょうか。 GTIのタイヤは長編ペイタイヤと呼ばれるタイヤに属します。高速走行には適していますが、いわゆる厚みがないタイヤなので、ちょっとした段差を乗り越えるときなど、ホイールの縁が直接段差に当たりやすく、ホイールが歪む原因になりやすいと思います（段差はゆっくりと超えないとダメだということです）。あと、このタイヤははっきり言えば「かなり価格が高い」です（＾＾；。当然に維持費もその分かかります。 ＞ターボだと余計にコストがかかるものもあるのでしょうか。 ノンターボエンジンよりデリケートですね。でもこれはメーカーにより特色があり、整備手法も異なっていると思いますので、直接ディーラーさんに聞いた方がいいですよ。ちなみに我が家のボルボ（ターボ車）では特に変わったことはしていないようです。 ＞ほかに、外車の購入を考えるにあたって、覚悟しておくべきことなどもありましたらアドバイスお願い致します。 覚悟といえば、初期不良が出やすい、それをすぎてもいきなり故障することがある、それを修理するのにかなりな工賃・部品代を請求される・・ということでしょうか・・・（苦笑。 要は、国産車より故障頻度は高い、維持費も高いということです。趣味のお金と割り切れるかどうかですね。
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- hinta00
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まず国産と比較してのランニングコストですが、消耗品については何か特別なものを使わなければならないなどはありませんので、ある程度自分で交換できるのであればオート○ックスなどで購入して交換すれば安く上がります。ディーラーで交換するとなると工賃やパーツ自体も「メーカー指定」などと言って高価なパーツを付けられますので高くなってしまいます。正直な話しワイパーやバッテリーは規格やサイズが合えば良いわけで何もメーカー指定でなくても良いのです。それによって不具合などまず発生しません。 車検については一般的に国産車より高めになってしまいます。当然お国に納める税金など（法定費用）に輸入車だからと違いはありません。しかしある程度パーツを交換しますのでどうしても高くなってしまいます。ただ新車からの初回車検はよほどの事がない限り国産車並みで納まると思います。冬用タイヤですがＧＴＩは１７インチホイルですのでもしこのサイズでスタッドレスを組むと結構高くなります。しかし恐らく１６インチでも履けると思いますので（１７と１６ではかなり金額が違うと思いますので）一番良いのはタイヤのプロのタイヤ屋さんの聞いてみるのが良いと思います。 ＧＴとＧＴＩでのコスト比ですが、ＧＴＩはターボ車ですのでガソリンはノンターボよりは喰うと思います。それとオイルはできるだけ良いものを入れてあげましょう。それ以外はそれほど違いは無いと思います。ただＧＴＩは専用パーツなども多くありますのでその部分での交換などはＧＴより高くなると思います。 さて本題のＧＴとＧＴＩどちらが．．．との事ですが現在の所ＧＴＩに惹かれていらっしゃるようですのでＧＴＩをお勧めします。走りがどうか？とか使い勝手がどうか？とかデザインがどうか？とかいろいろ要因はあると思いますが理由はどうであれ気に入った方を購入した方が良いと思います（後から後悔する場合もありますので．．．）今からＧＴＩを注文するとかなりのバックオーダーを抱えていますので納車は数ヶ月先になると思いますが、ステアリングにパドルのついたモデルになりますので、これは利点かと思います。 もしＧＴを．．．とお考えなら私はＧＬｉをお勧めします。エンジンもＡＴもＧＴと同じですし、装備が少々簡素化するだけで、タイヤも１５インチですから乗り心地もＧＴより良く（ＧＴはスポーツサスですので乗り心地は硬めです）、ゴルフが本来目指していた「ベーシックな良いモノ」を味わえると思うからです。 それではよいカーライフを。
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ご回答いただきありがとうございます。 返信が遅くなり申し訳ありません。 散々悩んだ結果、GTIを契約してきました。納車は年内には出きそうとの事でした。今から楽しみです。
- tare-zo
- ベストアンサー率28% (21/74)
たしかにGTIは車高が低く、フロントタイヤ付近のプラ部品は10cm程度の車止めに擦ることがあり、前から駐車する際は要注意ですが、その他は特に問題ないと思います。もっと低い車が巷にはあふれてますからね。 維持費用は同クラスの国産車よりは高くなると思われます。比較的故障が発生する頻度が高く、また輸入車はバッテリーやワイパー等も国産車と違って、量販店でも高かったり売ってなかったりたりしますので。 GTIかGTかは選ぶ方の価値観次第ですが、値引き率、納期もだいぶ違いますので、そのあたりも含めて検討するのがよろしいかと思います。
お礼
ご回答頂きありがとうございます。 おっしゃる通り前からの駐車の際は要注意ですね。それ以外はそんなに心配する必要はなさそうですね。 納車はGTだと11月中、GTIだと1月か2月になるそうです。 納車までの時間も悩みの種ですね。値引きはまだはっきりもらってないのでその辺も合わせて検討したいと思います。 ありがとうございました。
- tarpun
- ベストアンサー率0% (0/8)
こんにちは。 私は、Passat V6 4MOTIONに乗っています。 VWは、会社メーカーの中でも、アフターメンテナンスの費用は比較的安いと思います。 今のゴルフGTI格好いいですよね。 個人的には、6MTが欲しいところですが、DSGの評判もいいみたいですね。AUDI A3と共用のシステムですが、いずれも評判がいいですね。私は先日A3のDSGに試乗して実感済みです。ただし、GTIのDSGは確かパドルシフトがついていないんですよね。今のところの情報ですと、来年のモデルから付くとのことですが、やはりパドルシフトがあってのDSGかと思いますから、可能であれば待たれるのはどうでしょうか。 あと、今であれば車種によっては'05モデルの在庫があればかなりの値引きが期待できるのでは。 因みに、私は8月納車で50万ほど値引きしてもらいました。
お礼
ご回答頂きありがとうございます。 DSGは試乗してきましたがほんと良かったです。今週もう一度試乗する予定で、高速か峠道を試乗させてもらう予定です。楽しみです。 GTIは2006年モデルからパドルシフトの装着、非装着が選択できるようです。5万円高いですが、もしGTIを選択する場合はパドルシフト装着車にするつもりです。 2005年モデルはGTは在庫があり値引きは相当頑張るとは言っていました。納車が早いのも魅力ですね。 今週のもう一度試乗してみて決めたいと思います。 ありがとうございました。
- elkheart
- ベストアンサー率36% (86/237)
こんばんは 私の意見からするとGTIの方が良いと思います。 GTIには新機構のDSG（ダイレクトシフトギヤ）が装備されています。 これに一度乗ってみてください。シフトチェンジなどは面白いですし、ATでは味わったことの無いダイレクト感が味わえます。 （走ることが好きな人には、なお更お勧めします） また秋からはハンドル部分にDSG用のレバーが付いたモデルに代わります。このモデルはF1の様なスポーティさも味わえると思います。 ちなみにターボモデルだからコストが掛かるというものでもありません。 掛かるとしたら、ターボモデルはグレードの良いエンジンオイルを入れてあげたほうが良いと思うので、その差額分だけだと思います。 車高についてもエアロパーツやローダウンをしない限り心配する必要は無いと思います。
お礼
ご回答頂きありがとうございます。 2006年モデルはパドルシフトの装着、非装着を選べるようで、5万円の価格差でした。やはりパドルシフトあったほうがいいですよね。 ローダウンは考えていないので車高に関してはそんなに心配する必要は無さそうですね。 あとは価格も含めて考えてみようと思います。でもGTIにどうしても惹かれてしまいますね。 ありがとうございました。
お礼
多くの質問に丁寧にご回答頂きありがとうございます。 部品交換なども考えるとやはり車検などは高くなりそうですね。ある程度は覚悟していますが、36万はイタイ。。。 冬用のタイヤも一応見積もりに入れてもらったのですがGT用とGTI用だと10万円も違っていました。ホイールが歪みやすいということで多少運転は気を使わなくてならなそうですね。 ターボだからといって維持費が大きく上がることもないみたいですのでディーラーにもう一度確認して前向きに検討したいと思います。 大変参考になりました、ありがとうございました。