- みんなの回答 （3）
- 専門家の回答
質問者が選んだベストアンサー
個人的な意見を書かせていただきます。 国産の現在生産ラインに乗っている機種（現行機種）の中でしたら、 間違いなく上位です。 間違いなく上位５番までに入ります。（笑） ただし、比較できる機種が少ないです。 おそらく、あなたは、オンロードスポーツの中で考えて見えると思います。 それでしたら、 ・カワサキのニンジャ、Ｚ２５０ ・ＨＯＮＤＡのＣＢＲ、ＶＴＲ ・スズキのＧＳＲ ・ヤマハは出ていません。 なので、５機種しかないのですから、上位５位には入ります。 人気が高いのは、ニンジャ１位、２位はＺ２５０，３位はＧＳＲ といった感じですね。 走行性能は、カワサキが１歩リードしている感じです。 ＧＳＲとＶＴＲは、トントンかな。 最高出力と、トルクと重量を比較したら、多少の差はあるかもしれません。 ここまでの、４機種が２気筒エンジンです。 ＨＯＮＤＡのＣＢＲは単気筒エンジンです。パワー的には、やや不利です。 もっと、高性能を求めるのでしたら、現在は生産されていない、 旧機種を探します。 ＨＯＮＤＡのホーネット２５０ カワサキのバリオスの２機種は、中古しか存在しませんが、今でも人気が高いです。 他にも人気の機種は沢山あります。 中古もあります。 ヤマハは、ジール。ＨＯＮＤＡのジェイド、カワサキのＺＲ２５０、スズキのバンデッドも人気でした。２５０カタナはデザインは最高です。 理由はただ一つ。 馬力です。最高出力です。 現在、ニンジャやＺ２５０が、３１馬力が最高ですが、 ホーネットやバリオス、その他すべては、４０馬力です。もう１世代前まで遡ると４５馬力が存在します。 私たちは、若い頃、そんな２５０ｃｃに乗っていました。 しかも、４気筒ですから、インラインフォーの集合管のエンジン音は、素晴らしい音でした。バリオスなんかは、レッドゾーンが１９０００回転ですよ。 そんな高回転のエンジンは、今は存在しないのでは？ 今の４００ｃｃに匹敵（少し大げさ？）します。 ２気筒でも馬力は同じ４０馬力でした。 さらに、マニアックな選択になってきますが、２サイクルエンジンの ＨＯＮＤＡのＮＳＲ２５０や、ヤマハのＴＺＲ，スズキのガンマ、カワサキのＫＲなど、 速いと言われたホーネットやバリオスを、加速で軽く置き去りにしていました。 ４００ｃｃでもかないません。７５０ｃｃ並みの動力性能と、２５０ｃｃの軽快な操作性で、腕をためされるバイクでした。 今では、中古しかなく、メンテナンスが難しいので、持っている人は少ないですね。 話が、昔自慢になってすいません。 ですから、現行の４機種はどれでもいいと思います。 そこそこの高性能です。 全てが上位ですよ。
