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ＶＴＲ２５０についてのご質問
- ＶＴＲ２５０の長所・短所、ビギナーにおすすめの車種についてアドバイスをお願いします。
- 青空のもとのんびりツーリングが希望の完全ビギナーにおすすめのバイクはありますか？
- バイクに乗りたいと思い、現在教習中です。ＶＴＲに興味がありますが、どんな特徴があるのでしょうか？
- momopana_2010
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- バイク・原付自転車
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質問者が選んだベストアンサー
初心者であればVTRは良い選択だと思います。 VTR(250)には現行のインジェクション車と旧型のキャブレター車の2種類があります。 旧型のキャブ車 最高出力 24kW[32PS]／10,500rpm 最大トルク 24N・m[2.4kg・m]／8,500rpm 現行のインジェクション車 最高出力 22kW[30PS]／10,500rpm 最大トルク 22N・m[2.2kgf・m]／8,500rpm 多少トルクと出力が落ちていますが気にするほどでは無いでしょう。 キャブ車であれば、押しがけは可能ですが、 インジェクションであれば、バッテリー上がりでは 押しがけも出来ません。 バイクは車と違いスタートダッシュが効き、 一般道だけであれば、250ccでも問題ないです。 街中であれば軽快に走れると思います。 但し高速道路での場合は多少苦しくなるかも。 80km/hからの脱出速度は、排気量のある400ccの方が楽です。 (あと高速の長い登り坂等) 感覚的には、車で言う1000ccと1500ccぐらいの違いかな？ 多少個人的な感覚なので。 とは言っても、入門は250ccのVTRでも良いかも。 初心者であれば出来れば新車の方がバイクを理解しやすいでしょう。 中古であれば、癖や不具合箇所等個体差が出てきますので。 キャブレター車の場合はバッテリの状態を維持しておけば、 問題ありませんから。 出来ればバイク用バッテリー充電器も揃えておいた方が便利です。 あと、教習車のCB400SFよりVTR250の方がトルクが小さくなり、 クラッチのつなぎ方がラフだと、 慣れるまでエンストしまくりになると思いますので、 半クラの扱いを注意する必要があります。
その他の回答 (3)
キャブの最終型のＶＴＲに乗ってます。 のんびりツーリングにはぴったりですね。 私はほとんど通勤にしか使ってませんが、22～24km/リットル走りますし、加速も並みの4輪には負けません（さすがに250ｃｃでも4気筒車にはあっさり負けます）。 ワインディングでも、その気になればそこそこ走れます（ノーマルタイヤは少々頼りありませんが）。 ただ、荷物を積むのに苦労します。 ノーマル状態では、ピリオンステップの上あたりに左右一か所ずつのフックだけなので、ナンバーのボルトをフック型に変更してます。 ポジションは体型や好みがあるので何とも言えませんが、178ｃｍ63ｋｇの私には少々窮屈に感じます。 足付き性は問題ありません。
お礼
こんばんは。ご回答ありがとうございます。 私の体型は１６６センチ、６２キロで、私の年代（５０代半ば）では標準的だと思います。 教習車のＣＢ４００では特に不便は感じていません。 ＃２の方が書いておられますが、中古車の当たりはずれが少し心配（見る目が全然ありません） なので、新車か中古車か迷うところですね。
- ESMUYCARO
- ベストアンサー率50% (3/6)
ＶＴＲに短所って有るんでしょうかね？ 凄く良いバイクだと思います。 短期間に長長距離を乗るバイク便のライダーは、まずＨＯＮＤＡを選ぶそうです。都内で見てもCB400スーパーフォアやVTR250が多いです。 これは、燃費・信頼性・メンテナンス性・耐久性が優れているからだと、バイク屋の人が言ってました。 だから貴方が希望するバイクの利用法としては、ベストな選択では無いでしょうか？ ＶＴＲには非が無いですが、感覚論で敢えて短所を挙げると、 ・人気者ゆえ、結構見かける ・中古で買う場合、上記の理由によりとんでも無くひどい個体が有る ・取り扱いのし易さゆえ、女性に人気がある。だからか、煽る他のバイクもある ・流石に積載性は良くない 是非、のんびりツーリングを堪能して下さい。最近は中年がスーパースポーツや大型免許取立てでハーレーの一番大きいヤツを買い、コントロール出来なくて事故に至る例が急増しているそうです。 自分は見栄もあって大型車に乗ってますが、日本国内は２５０ｃｃもあれば十分楽しめます（むしろ気軽に使えて楽しいかも）。
お礼
アドバイスありがとうございます。 何分超初心者なので、品質に信頼性があって手間いらず（必要な点検やメンテナンスは当然として） が一番と思っています。 ＶＴＲ２５０がピッタリそうですね。
- xxyyzz23g
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＞青空のもとのんびりツーリングが希望 でしたらVTR含むVT系が向いています。ポジション、エンジン特性 燃費etc...。とにかくフラットなエンジンで乗りやすい分、人により 飽きるのも早い気がする、V型なので燃料系メンテは少し面倒。 もう少し回す楽しみがあるけど、2気筒なのでそれほど回さなければ 燃費落ちないのがNinjaやZZR系。高速はカウルの分、楽です。 街乗りも扱いやすいです。
お礼
早速アドバイス、ありがとうこざいました。 さらに気持が傾いてきました。
お礼
クラッチの扱いや諸元など詳細なアドバイスありがとうございます。 クラッチですが、多分とんでもなくヘタで乱暴な使い方をしていると思うのですが、 意外にエンストしないのはそういう理由があるのですね。 勉強になりました。気をつけようと思います。