SWIFTsport1031のプロフィール

ターボやスーパーチャージャーなどの加給器は加速がよくなりますが、燃費が悪くなりますよね。だからNAはターボ等に比べて燃費がよくなりますよね。それ以外でメリットってありますか？値段が安いとかですか？

ターボやスーパーチャージャーなどの加給器は加速がよくなりますが、燃費が悪くなりますよね。だからNAはターボ等に比べて燃費がよくなりますよね。それ以外でメリットってありますか？値段が安いとかですか？

仕事で営業車を運転しており、月に何度か山越えをしなければならない時があります。 車は軽自動車、購入して数年です（AT）。 上り坂ではシフトをDに入れて走行しており、特に問題ないのですが、 下り坂の運転が苦手で困っています。 長い下り坂で、緩急が多く、交通量も多いので、流れに合わせるために 頻繁にシフトをD→2→1に入れ替えて運転しています。 2や1にシフトチェンジをすると、うぃぃぃぃぃんともの凄い音がします。 あまり頻繁にシフトチェンジをするのはよくないでしょうか？ ・シフトをD→2→1と頻繁に入れ替えて、できるだけブレーキを使わず走行 ・シフトを2に入れて、ブレーキを時々使用して走行 ・シフトを1にして走行（遅すぎる…） どういった運転がいいのでしょうか？ 営業車なので、消耗も激しく、壊れてしまわないか心配になります。 あまり運転が上手ではないので、どなたかアドバイスお願いいたします。