排気系のモデファイで困ってます。

質問

諸兄にご意見をお願いいたします。

当方、ターボ車に乗っています。
最近、排気系部品をアフターマーケットで購入して取付ました。
車検対応品です。キャタライザーは純正で中間パイプ以降を
交換しました。

交換後に高回転まで回してシフトアップするとボッ？バフ？
という様な音を発生するようになりました。
通常、町中で静かに運転していると音はしませんが
高速の合流時や追い越し時に高回転まで回すと音がします。

これは何か問題があるのでしょうか？
車が放屁しているようで、心配です。

車に詳しい諸兄のアドバイスをお願いいたします。

回答No.2

evian32

アクセルをＯＦＦにした時にシリンダー内で燃えていない生ガスがエクゾースト以降で着火した時に出る音です。
純正マフラーではこの音を抑え込んでいますが、社外品では抜けとのバランスで処理が甘くなっていると思われます。
余談ですが、排気騒音で問題になるのはアクセルを開けた時ではなく、アクセルを閉じた時に出るこの音の方がデシベル値が大きくなる事で、新規制に対応するのが難しいと言われる所以でもあります。
ま、私の乗っているBMW MINI ではノーマルマフラーでもパンパン言っていますが・・・（笑）
性能上さほど気にされることは無いと思いますよ。

回答No.1

ImprezaSTi

多分、マフラーとエンジンとのマッチングが取れていないのです。

アクセルオフ時に、アフターファイヤが起きるということですが、オクセルオフ時に、普通の制御では燃料カットで供給しないのですが、微妙なタイミングで、エアが少ないときに燃料を吹いて、それが未燃焼となって排気管まで出て残り、アクセルを踏むと、そこでの排気ガスで未燃焼ガスに火がつくためです。

本来、火が着かない排気管内で着火しているので、あまり車にとっては宜しくありません。

で、輸入車なので、そう簡単にＥＣＵのマップ調整は出来ないと思うので、諦めてそのまま乗るか、輸入車の分かるまともなチューニングショップで大金を払ってチューニングするしか、あとは元の部品に戻すしか方法が無いと思います。

補足

ご意見、ありがとうございます。

自分としてはアクセルを戻してシフトアップしているつもりは
ありませんでした。発生状況はアクセル、べた踏み状態で
パドルでシフトアップしていました。

最近の車はスロットルを電子制御しているので、自分では
踏んでいるがＥＣＵが勝手に戻していると考えれば良いのでしょうか？

よろしくお願いします。