事故車かな？

質問

平成19年式のダイハツ ミラカスタムX(cvt)を3年前に中古で購入したのですが、燃費の悪さと給油のしにくさについてお聞きします。
まず燃費については、主に通勤で、ACなしで14-15キロ、ACありで10-11キロ。高速(80キロ安全運転)ではACなしで16キロぐらいでのびないんです。
参考までに以前同じ条件で乗っていた平成9年式のエブリィ(3AT)ではAC無で13-14 、有りで12前後で運転はおとなしい方だと思っています。
ネットで見る他のユーザーさんより、かなり悪いと思います。
給油のしにくさについては、セルフにて給油器を普通に差し込もうとすると半分位しか入らないんです。反時計周りに45度位回してやっと普通に入っていくんですが給油器の下の部分が車体に当たって完全には入りません。でいろいろ角度を変えながら給油するんですがすぐ給油が止まってしまうんです。給油器を浅めにさして入れるとガソリンは入っていくんですが今度は自動ストップが効かなくてあふれでてしまうんです。この給油口についてはディーラーで見てもらったんですが、異常ではなく仕様です。ただ 注意して給油して下さいとの事でした。ミラカスタム全てこういう給油口なのでしょうか？
この車に関してはダイハツの中古車屋で購入したので信用していたのですが、買ってすぐ警報器が鳴る故障があり、これは左ドアの半ドアを感知する部分の故障でした。また今思えば、整備手帳に左後輪ブレーキを修理している記載がありました。整備手帳では事故の有無については分からないですかね？
長い文章ですいません。燃費と給油口について同じ車に乗っている方にお聞きしたいのと、その他何かご意見ありましたらよろしくお願いします。

回答No.3

noname#190400 · ベストアンサー

ＮＯ２の方が書かれてる通り、事故車と燃費の差は関係有りません。

それから、燃費に関しては、もう少し行きそうな気もしますが、、、、、

空気圧少し張り気味で、アクセルの踏み方を気に書けながら乗っていたらもうちょっと行くかも、、、？？

で、給油口はディーラーが回答してるなら間違いありませんね。

その形式の車では、どれでも多分同じです。

どうしても、ガソリンタンクへのホースの通し方で向きがそうなってるのだと思います。

他に、燃費ですがもう１９年式ですのでどれ位乗っておられるか解りませんが、

走行距離が、かなり伸びてるなら、プラグの交換とかで燃費は良くなります。（元に戻ると言った方が正しいですが）

後、スロットルボディーと言ってそのあたりの掃除をしても良いかも知れません。

http://homepage3.nifty.com/page/car/menu601.html

ちょっと、専門的ですが貼り付けしました。

難しくは無いのですが、もし無理と感じたら、手は出さない方が良いです。

後は、エンジンのオイルの柔らかさでも差は出ますので、エンジンオイルを交換する時に一考するのも良いかも知れないです。

お礼

回答ありがとうございます。

燃費については自分なりにいろいろやっているつもりなんですが・・・。
カタログ値的にエブリィが１５キロで実際が１２キロ、ミラがカタログ値が２５キロで実際が１１キロって何かシャクゼンとしないものが・・・。

また何かありましたらお願いします。

補足

給油口の事についてですが、給油器ではなくノズルであらためて検索してみた所同じ様な話がたくさんありました。
軽に限らず結構多くの車でみられるようで、盗難防止のために奥に行かないように網状のものが付いているとかいう話もありました。
またスタンドによってノズルの形状が微妙に違うという事で他のスタンドで試してみたいと思います。
　燃費については、もう少し色々試してみたいと思います。
今回は本当に有難うございました。

回答No.4

FEX2053

ダイハツは、ミラとかエッセとか「屋根の低い車」は、割と
給油口のエア抜けがよくないですね。オートストップだと
途中で止まることが多いですから、給油中にタンクから
エアが抜けていくように、ハンドルを引っかけずに手で持って
給油するといいかと思います。

トヨタやスズキは「引っかけたまま」でもオッケーなんで、
これって一種の欠陥だと思ってるんですが・・・。

お礼

回答ありがとうございます。

エア抜けとか初めて知りました。
引っ掛けは給油器じたいが、半分位しか差し込めなくて安定してないので必然的に手で持ってという事になるんですが、これまで仕事も含めて多分２０台以上経験しているんですがこんなのはなかったので・・・。
ミラカスタムに実際乗っておられる方からのお返事まってみます。
ありがとうございました。

補足

給油口の事についてですが、給油器ではなくノズルであらためて検索してみた所同じ様な話がたくさんありました。
軽に限らず結構多くの車でみられるようで、盗難防止のために奥に行かないように網状のものが付いているとかいう話もありました。
またスタンドによってノズルの形状が微妙に違うという事で他のスタンドで試してみたいと思います。
　燃費については、もう少し色々試してみたいと思います。
今回は本当に有難うございました。

回答No.2

fjdksla

燃費は運転の仕方とか・・・タイヤの空気圧とか・・・荷物の量とか・・・
色々な条件があるので・・・
でも15km/Lぐらいならそんな感じでは？

給油に関しても最近の給油口って少し細いですよね。
私のはハイゼットなんですが、トリガーを一杯握るとダメですね。
ゆっくり入れるしか・・・

どちらも事故車だろうが事故なし車だろうがそれほど関係ない問題です。
事故車だから燃費が悪いとか・・・って物でもないですから・・・

3年前に3年落ちの中古車の購入ですから
買ってすぐに部品の故障でもおかしくありませんし・・・
（新車でもすぐに故障する物もありますし・・・）

＞左後輪ブレーキを修理
事故車なら足回りが逝っているでしょう。
ブレーキだけって言う事は、故障か操作ミス（サイドブレーキの戻し忘れ）でしょう。

燃費についてはもう少し研究の余地があるかもです。
タイヤの空気圧を2.5kg/cm2ぐらいにするとか・・・
加速を早くして一定スピードの走りを多くするとか・・・
（エコ運転を気にし過ぎて、加速時間が長すぎるとか・・・）
あと、知らないうちに足癖があるとか・・・
（過去に、アクセルを踏んだり緩めたりを繰り返す上司が居ました。）

お礼

回答ありがとうございます。

ハイゼットもそうなんですか。
ダイハツはそうなんですかね？
ミラカスタムに実際乗っておられる方からのお返事まってみます。

ありがとうございました。

補足

給油口の事についてですが、給油器ではなくノズルであらためて検索してみた所同じ様な話がたくさんありました。
軽に限らず結構多くの車でみられるようで、盗難防止のために奥に行かないように網状のものが付いているとかいう話もありました。
またスタンドによってノズルの形状が微妙に違うという事で他のスタンドで試してみたいと思います。
　燃費については、もう少し色々試してみたいと思います。
今回は本当に有難うございました。

回答No.1

adobe_san

お答えします。
＞燃費
良い方だと思われます。
http://minkara.carview.co.jp/car/daihatsu/mira_custom/nenpi/
cvt形式は構造上「滑り損失」が発生するので、ATに比べて燃費は悪いです。
＞給油口
構造上の問題なので仕方ない。
ドドッと入れるのでなく、こまめな「給油確認」しながら入れましょう！！
どうしても「入れにくい」なら「有人給油所」で！
リッター5～10円お高くなりますが・・・

お礼

早い回答ありがとうございます。
燃費ですがカタログ値がエブリィが１５キロで、ミラが２５キロなので・・・。特にエアコンありの時の悪さが何とも・・。

給油口の方は実際のユーザーさんからの御返事を待ってみたいと思います。

ありがとうございました。

補足

給油口の事についてですが、給油器ではなくノズルであらためて検索してみた所同じ様な話がたくさんありました。
軽に限らず結構多くの車でみられるようで、盗難防止のために奥に行かないように網状のものが付いているとかいう話もありました。
またスタンドによってノズルの形状が微妙に違うという事で他のスタンドで試してみたいと思います。
　燃費については、もう少し色々試してみたいと思います。
今回は本当に有難うございました。