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キャブ不調 セル一発始動も数秒後に止まってしまう原因と対処法
- キャブ不調でセル一発始動しても数秒後に止まってしまう原因と対処法を解説します。
- キャブのクリーニングや燃料ホースの確認など、チョイノリのメンテ方法も紹介します。
- 解決できない場合は、専門の修理業者に相談することをおすすめします。
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質問者が選んだベストアンサー
>天空にかざして光が見えないのでつい縫い針の先でつついてしまいますた。 >もしこれがさらに不調を呼んだら・・・ >さてこの部品はどこで調達すればいいのでしょうか・・・(/_・、) 一概に駄目にしているとは思わないがアイドルスクリューなどの調整が出来ているなら可能性の一つとして考えられます、もっとも値段もそんなにしないと思うから慌てることも無いでしょう(正確な値段は知りませんが500円程度だと)もちろん純正パーツでしたら近くのスズキの販売店に行って注文すれば手に入ります。 その際に車体ナンバーなど控えていくこと(エンジン型式までは必要ないと思うけど解る範囲で出来ればすべての物を) もしメインジェットならアイドリングにはほぼ関係ないと思いますから調整などきちんと見る、もちろんスロージェットの方が意外と掃除しにくいのでその確認も必要でしょう、なお、実物が見れれば簡単に指摘できることも文章だけの情報では何とも言えない部分が多く上手く説明できないためどうしても解決できない場合知識の豊富な人に見て貰ったりショップに依頼することも考えてください。 もちろんキャブの取り付けなどもきちんと出来ていないと2次エヤーの吸い込み原因になって婦長の下に成ることも有ります、これらも実物を見れない環境だと想像するだけ、しかし、質問者の用に挑戦して解決につながれば必ず役に立つことも多く諦めないで最後までやって欲しいです(最悪ショップに依頼しても原因など詳しいことを聞いておくだけでも役に立つと思いますよ)
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- fxq11011
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No2 補足しておきます。 カットアウエイ=ニードルが付いた円筒形のビストン状のもの、底の部分が一部斜めにカットされています。 素人(失礼)さんが分解する時は外部から見えないため気づかないこともあります。 組み付ける時、此の部分が前に来るか、後ろに来るかで空燃比がガラリと変わります、組み付ける時は180°回してどちらでもすっぽり入ります。 間違えて組み立てた場合、こんな症状が起こります。 参考 始動はとにかく爆発燃焼さえすれば良いためチョーク等で空燃比は超リッチにしているためカットアウエイの影響はありません(その代わり、吹き上がりませんね、又超リッチでは燃費がたまりませんね)、定常運転ではニードルのテーパーその他で燃料を調整(中速域)、エアーブリーダーで空気を混ぜてから吹き出す等、最適な空燃比が得られるように工夫されています、カットアウエイも重要な役割を持っているようです。
お礼
ありがとうございますm(__)m どっち向きが正解なのか、分からなくなってしまいました。 瞬間的でもかかっていたのが、念のため180度変えてやってみたら、かからなくなってしまいましたので・・・(/_・、)
- fxq11011
- ベストアンサー率11% (379/3170)
分解後、始動はするが、定常運転できない。 確か、スロットバルブのカットアウエイ?の向きが反対。 引き上げるピストン状のもの、前後があります。
- baikuoyagi
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キャブに正常にガソリンが来ている、スロットルを少し開けていれば始動もするがアイドリングしないと言うことで一番に考えられるのはスロージェットの掃除が不十分な状態かアイドルスクリューやエヤースクリューの調整が出来ていないのどちらかでは・・・ エヤースクリューは戻しの規定値が有りますから合わせる必要も有ります、又この辺りはチョイノリ キャブ掃除などで検索すれば色々ヒットしますから役に立つことも有りますよ。 闇雲に分解するのも一つの方法かも知れませんが下手をしたらいじり壊すことに成るので色々と事前に調べてその上できちんと作業するようにしましょう、私なら取りあえずエヤースクリューやアイドルスクリューの位置を確認して調整から入るかな(キャブオーバーホールがきちんと出来ていると考えていたら) なお、実物を見てないため想像ですがエヤースクリューやアイドルスクリューをドライバーで力一杯締めていませんよね(これでキャブを駄目にしてしまう人も居ますよ)後はオーバーホール時にスローやメインジェットなど硬い針金などを使用して居ないかも気になりますが(こちらはジェットだけ交換すれば良いけど)各ジェット類は掃除するときは専用の物を使用するか(テグス見たいなもの)かなり柔らかいジェットに傷を付けない物でないと使用不能に成ります(もしやっていれば純正のジェットを手に入れてそれからです) 又アイドルなどのスクリューは傷めていたらキャブ自体交換になると思ってください、痛めていればいくら調整しても本来の能力は出ませんから・・・質問者は初心者が良くやるスロットルバルブの逆組み付けはしてないようですから大丈夫とは思うけど一応やりやすいミスを書いています(気を悪くしないでね
お礼
ありがとうございますm(__)m ご指摘の初心者ミス・・・ なんの事前情報も勉強せず、 ジェット、メインの横のやつ、クリーナー散々吹き込んで貫通確認しながら、 天空にかざして光が見えないのでつい縫い針の先でつついてしまいますた。 もしこれがさらに不調を呼んだら・・・ さてこの部品はどこで調達すればいいのでしょうか・・・(/_・、) m(__)m
お礼
エアスクリュー、アイドルスクリューのヤマカン調整で現在スタンドアップ試運転では吹くようになりました(^^/ (まだ波がありますが) パーツブックを入手しました。 ジェットパーツを注文してみます(^^/ 同趣味?みなさまにあらためて感謝ですm(__)m どうもありがとうございますm(__)m