トルコン車のシーケンスモード

質問

トランスミッションがトルコンAT+シーケンスモード付、の車に乗っています。シーケンスモードで運転中は、+　-　切り替え時にアクセルはふんだままでもかまわないのでしょうか？それともアクセルを緩めてはいけないとか、メカ二ズム的にどうなんでしょうか？ちなみにシーケンスモードで運転している理由は、なかなかシフトアップせず、引っ張るので、手動で+上げて、燃費を稼いでいます。オートで3Ｋm/Ｌが4.5
Ｋm/Lになりました。下がるのも車速にあわせてぐんぐん下がるスケジュールなので、-方向に動かすことはめったにないです。

回答No.6

santana-3

アルファ159のアイシン製のオートマチックは、日本車やドイツ車のように、すぐに高いギアに落ち着いたり、アクセルペダルを緩めると即座にシフトアップが完了する、というタイプとは異なりますからね。
確か７速ＡＴだったと思いますが、マニュアルモードで積極的にシフトした方が燃費にも有利でしょうね。

２６０馬力と車重１７００キロの四駆では、高速７割の走行でも6Km/Lですからね。渋滞の市街地走行では積極的にシフトした方が良いでしょう。

お礼

ありがとうございました。

回答No.5

kimamaoyaji

問題ない筈ですが、アクセル踏みすぎなのでは？アクセル開度で切り替わるタイミングは変わる筈なんですが。
それにしても3Kmリットルが4.5Kmリットルって変わりすぎじゃないですか？1.5倍はちょっとATがおかしいのではと思えますが？

お礼

ありがとうございました。

補足

満タン法ではかってみたんですが・・。
4wd車で真冬は極端に効率の悪い運転(のろのろ）になってしまうからでは？と思っています。シフトスケジュールもＤＳＧ車のようにすぐにあがってくれればいいんですが（下がりかたもおそいですが）2速発進でちょうどいいぐらいのATなので、極端な数字になったのかな？と。ちなみにアルファ159　Ｖ3.2の4駆です。
同じクラスのＶＷパサートみたいな効率のよさはたしかに感じられません。低速ギアでどこまでも引っ張る感じです。フルタイムですし。

回答No.4

chiha2525

ＡＴの場合は問題ないです。
しかし、おそろしく燃費の悪いクルマですね。燃費を気にして乗るようなクルマではないのではないか、と愚考してしまいます。

お礼

ありがとうございました。

回答No.3

noname#178987

最近は、アクセル開度もステッピングモーターを使ってコンピュータに入ってます。

で、ＡＴの変速も、プログラム化されてますので、まったく問題ありません。

シーケンシャルが、無くてもＡＴのセレクターでギアーを変える時にアクセルの心配は無いですよ。

お礼

ありがとうございました。

回答No.2

rex914

電子スロットルだからペダル位置そのままで

変速時勝手にモーターが開閉してくれますよ。

お礼

ありがとうございました。

回答No.1

santana-3

その様な仕様の場合は、特別にアクセルを緩めなくても大丈夫です。

お礼

ありがとうございました。