スクーターの変速機変速比？

質問

最大変速比と最小変速比があると思うのですが、３速のＭＴ車で例えると、どちらが１速になるのですか？

回答No.4

adenak

前後にプーリーが有りベルトが掛けて有りますが、アイドリング時はエンジン側のシャフト近く、タイヤ（後輪）側は一番外側にベルトが行っています。クラッチは切れているために進みません。回転を上げるとクラッチが繋がり進もうとしますがベルトの位置はアイドリング時とあまり変わりませんけどこれが最大変速比（減速比）１速の状態です。更に回転を上げていくとエンジン側のベルトがプーリーにより外側へ押し出され、タイヤ側は逆にベルトが内側へ落ち込みます。もっと回転が上がり最高スピードに達するとエンジン側のベルトはプーリーの一番外側まで移動、タイヤ側は一番内側迄移動します。この時が最少変速比（減速比）３速となります。要はエンジンの回転によって前後のベルトの回転半径が変化し無段階に変速する訳です。ＣＶＴと同じですね。

補足

(最高スピードに達するとエンジン側のベルトはプーリーの一番外側まで移動)←この部分だけ気になったので補足質問します。
原付スクーターの場合、
最小変速比になり変速終了してからも、エンジン回転の上昇と共に最高スピードが伸びるのですが…もしや、
ビッグスクーターや自動車のＣＶＴは最小変速比の時点で最高スピードになってしまうのでしょうか？

回答No.3

h90025

ドライブプーリー側（前側、ウエイトローラーがある側、クランク側）のベルト位置が内側で、
ドリブンプーリー側（後側、クラッチがある側、リヤタイヤ側）のベルト位置が外側なら１速相当

ドライブプーリー側のベルト位置が外側で、
ドリブンプーリー側のベルト位置が内側なら３速相当

という回答で良いでしょうか。

自転車と同じです。

お礼

スクーターにおける駆動系解説文の場合、変速と変速比の意味が逆だったりしたので…
確信できました。ありがとうございます。

回答No.2

oo14

最大変速比がロー（普通１速）、最小変速比がトップ（普通直結といい最終固定減速比が最終段にある場合が多い、車の場合はデファレンシャルギアで、バイクの場合はチェーンが多い）
現在はオーバートップというものも結構多い。

お礼

勉強になりました。ありがとうございます。

回答No.1

noname#177886

アイドリングや発信時が最小で、最高速付近が最大じゃないの？
私の読解力不足なので的外れかもしれませんが。

お礼

変速に(比)がつくと意味が逆になるみたいです。ありがとうございました。