ロードでアベレージ速度19km/h…

質問

去年秋に始めたロード(フラットペダル・サドル低め)。速くなりたいという思いで週末に練習しています。毎回30キロメートルほどの短い距離です。

そして…、数ヶ月たった今もこの速度で、ちっとも速くなりません。
一生懸命こいでいるのですが…。
自転車屋さんでは女性はそれで普通ですよ、と言われましたが、本当に普通なのでしょうか？

ネットサーフィンしていると25km/hでも亀のスピード、遅すぎる(←私にとっては目標とすべき速度なんですが)、と書いてあることが多いのですが…。

回答No.9

noname#191181

＞アベレージ速度19km/h
結構速いですよ。どんな道を走ってるかにもよりますがね。
信号機がそれなりにあるのなら、常に３０ｋｍ/ｈぐらい出てると思います。

＞25km/hでも亀のスピード
アベレージで、このスピードはかなり頑張って走って、信号無視しなければ・・・。

車でも、一般道でも平均速度で考えると結構遅いですよ。
１時間でどこまでいけるかなと考えて距離を調べてみてください。

http://www.shimano-event.jp/result/12suzuka/051-1.pdf
参考にならないかもしれませんが、ノンストップのアベレージです。しかも、先頭交代しながら走ってるからね。ひとりなら、もうちょっと遅いかな。

＞ロード(フラットペダル・サドル低め)。
やはり、ビンディングペダルは必要です。登り坂ではかなり変わりますよ。
というよりも、速さより安全ですよ。速く走ると特にね。ちょっとの段差でも足がペダルから外れる可能性があるからね。サドルもそれなりに合した方がいいですよ。力も入りにくいし、膝を痛めるかもしれませんしね。
サドルをあげて止まる時は、トップチューブに降りなければなりません。これもビンディングじゃなければ怖いかな。

回答No.8

noname#178424

競技として乗るのを目指して早くなりたいのであれば、ビンディングは必要でしょう。
コーチもいるといいですね。
コーチがいると一生懸命こぐだけでなく、楽に速く走る方法も教えてくれます。
コーチがいれば速く走るのを目指しているのにフラペで乗せることもないと思います。
自転車を買ったところにそのようなチームがあるといいと思いますが、地元によいチームがあると思います。競技としてやるならそういうところに入るのが一番楽だと思います。
競技として乗るのでなければ、あまり早くなくても楽しく乗れるといいと思います。
女性でかっこよく乗っているのはいいじゃないですか。
早いばかりが格好いいと言うわけではないと思います。

回答No.7

BuriBuri4

>アベレージ速度19km/h
コースの状況と、このアベレージがどういう速度なのかによる。

(1) 市街地の車道で走行距離を「行ってきます」～「ただ今」までの時間で割った速度なら　かなり速い。
(2) 市街地の車道でオートスタート/ストップ機能付きのサイコン表示(停止時間を除外した平均速度)なら、まぁ普通。
(3) 信号の少ない郊外の車道で走行距離を「行ってきます」～「ただ今」までの時間で割った速度なら　わりと速い。
(4) 信号の少ない郊外の車道でオートスタート/ストップ機能付きのサイコン表示(停止時間を除外した平均速度)なら、ちょっと遅い。
(5) 信号や交差点などの無いコースでの速度なら遅い。
※集団か単独かでも違います。集団だと速度があがります。

瞬発的な速度を上げるには筋トレが必要ですし、それは毎日トレーニングしているのでなければ数ヶ月程度で変わったりしないと思います。
毎日ジムにかよっても数ヶ月でムキムキ・マッチョになったりしませんよね？
練習頻度が毎日30Kmではなく週末に30Kmでしか無いならソレで変わるほうが不思議です。

回答No.6

O-Gon

そんなもんじゃないすかね?
ぼくはアベレージだと17km/h前後ですねー。

速くなりたいなら、最初はスピードなんて気にせずに、ポジションやペダリング隙を見直しながら距離を伸ばして基礎体力つけるのがおすすめですよ。
今30キロ程度走れるなら、次は50キロ。その次は80キロ,100キロ,160キロ,200.300と1日で走る距離を徐々に伸ばしていきましょう。
100キロ走れるようになったら、山とか行くのも楽しいですよ。

いきなり負荷かけると身体壊しちゃいますからねー。
スピード考えるのは、100マイル走れるようになってからでいいと思いますよー。
まぁ、100マイル走れるようになれば、そこそこスピードも出せるようになるはずですが、、、、

回答No.5

Wind-Sun

女性ということは意識せずに回答させていただきますが。。

私もロードは３年目のまだ経験浅いものです。
ロードバイクに乗る前はシティサイクル、重さ約15kgくらいのに乗ってまして
最初は片道15kmくらいまで走るのがやっとでした。
少し慣れてきて片道20km、また慣れてきて30kmあたりまで距離を伸ばしましたが
シティサイクル車で走ることの限界を感じたこともありロードバイクにしました。

ロードに乗ってしばらくはフラットペダルでした。
ビンディングを用意してなかったこともありますが、足が固定されるのがちょっと怖い気持ちもあったと思います。
そのうちに走ることにも段々慣れて片道45kmくらい走れるようになりましたが、平均時速は多分20kmあるかどうかだったと思います。
かなり遅かったです。

ある日、会社の人に「ビンディングにすると坂を走るのが楽になるよ」と言われてそれならと思って付けました。
コースは河川敷のサイクリングロードで坂と呼べるところなどほぼない平坦なコースです。
坂のことはともかく、ビンディングを付けたら楽に走れるようになるかなと思っていたら、とんでもない、最初は下半身のあちこちがフラットの時より辛くなりました。
足が固定されることで今まで使ってなかった（使えてなかった）筋肉を使うようになったりしたためだと思います。

でも、ある期間辛抱強く乗っていると、段々と体や走り方もビンディングに慣れてきて、逆にフラットペダルだと走りにくいって感覚になる時がきます。
その時は多分フラットの時よりも時速で５kmくらいはスピードが増してると思います。
そうなってくると走りこみ出来る体に段々なっていきますから、徐々に速くなっていくと思います。

まず、ビンディングペダルにすることと、
あとは、ある程度、長距離を走れるようにちょっと辛抱強く走りこむこと（スピードは当面気にしなくてもいいかも）と
それに、サドルの高さを高くしてもう少し前傾姿勢にしたほうが、脚に力を入れやすいですし空気抵抗も減らせるので、セッティングをショップの人に相談してみてください。

回答No.4

ka2_abe

あのね。
速度で人と比べるのは非常におろか。

速く成りたいなら
ビンディングは必須です。

乗り方を見ないとくわしくは解りませんが
それだけは間違いないのです。

ペダルを踏んで、タイヤを前に進めているつもりでしょうが
実は大半
「反対側の足を押し上げる力」に使われているのです。
また。引き足の力は
踏み込みよりも実は強固な場面もあります。
＝サッカーボールを蹴り出す感覚ですね。

速さを気にするより
まずビンディング。
そして、足の筋肉前後全て使えているかどうか。
其処まで出来て、初めてスタートラインです。

フラットペダルでは、
まあ意識して抜重出来ることも大事ですけどね。
反対足。

しかもフラットバーのロード。
前傾が全然足りませんたぶん。
１５km/ｈを超える速度域では
深い前傾姿勢を取る取らないでおおよそ3～５kmh以上の速度ロスがあります。

失礼ながら、
フラットバー＋フラットペダルの車体では、
平地巡航向きのギアが突いているのかどうかも疑問ですね。
フロントコンパクトと仮定して。
リアギア１２ー２７位が平地巡航向きもあるギア比です。
無風なら１２－２５でもいい。

まあこの二つ
ペダリングの基礎と
風に対抗できる深い前傾
そろえばだまって２０ｋｍ/ｈは普通に超えるでしょう。
２５km/ｈはたぶん筋力までいらない領域です。
＝心肺機能の方が大事になる領域＝回転数を上げる漕ぎ方

回答No.3

angkor_h

趣味の一人ランニングと同じで、早くならず、疲れも減らず、と言う状況なのでしょう。
競争相手や比較対象物が無いと、力が付いているのが実感できない状況なのでしょう。

私は、車の後を追いつつ走っていました。
レーン真ん中はさすがに避け、前方車両左寄り、すぐに左側端に移動できる位置ですが。
路側を高速で走るより安全だからです。何より、「車と走る」ことで目標が出来ます。
両サイドは広くなるし、後続車両も「危ないやつだナア」といって車間を空けてくれるし、向かい風も軽減できます。

思いっきりスピードが出せる状況は、車両走行レーンが一番でしょう。
市街地は可能かもしれませんが、すいた道路では無理かもしれません。
車両走行に迷惑がかかると、道交法違反となりかねません。余りお勧めできることとは思いませんのでご注意を。

回答No.2

RTO

信号や一時停止の交差点が多い市街地ならそんなもんです。

回答No.1

noname#177887

まだ距離を走ってないですから、そんなもんです。
筋力が付いてないんですよ。

できれば、ローラー台を買って、毎日乗るのがいいんですが。
ダイエットにもなるし。

筋力が付けば、普通に３０ｋｍくらいは出ますよ。
平地なら、アベ２５ｋｍは難しくないです。