原付のスタートについて。

質問

半年前に原付を中古で購入しました。
ところがここにきてスタートのセルが２～３回で掛からなくなったり、掛かりそうになっても尻すぼみ
に成って掛かりません、掛かっても走ってスピードが安定せず最初の一旦停止で止まる事も有ります。SHOPに確認した所バッテリーは交換したとの事ですが、やはりバッテリーが問題だと思います。
他県で買って引っ越ししたので簡単にSHOPに行くことは出来ないので皆さんの意見をお聞きしたいのですが宜しくお願いします。
【購入時概要】
距離は6,000Kで購入、500k位載っています。

回答No.4

h90025 · ベストアンサー

カブは燃費がかなり良いですよね。
という事は燃調も薄めということです。
燃調が薄いとエンジンが温まっていないとストールします。
その上、気温が低いと空気密度が少し高くなって、結果的に燃調も少し薄くなります。

季節が変わって気温も下がってきているので、エンジンが冷えている間はフケが悪くエンストもしやすいです。
温まるまではチョークを調整して（全引きではなく、調子を見て引く量を調整する）ごまかすか、充分暖気してから走り出すかですね。

ちょいのり程度しか使わないのであれば、冬場限定でキャブ内にあるニードルのクリップを1段下げて燃調を少し濃くすると安定します。
キャブを外さないでもできる作業で、必要な工具はプライヤーとラジオペンチ程度です。
しかし、クリップが小さいので紛失に注意しなければいけません。

補足

回答ありがとうございます。
アイドリングを高めにすればよいとの事ですか。

回答No.6

h90025

＞アイドリングを高めにすればよいとの事ですか。

アイドリング調整に工具は要りませんよ。
キャブ外部のつまみを閉めれば上がります。

でも、それでは温まると回転数が上がりすぎるので戻さなければなりませんし、燃調が濃くなるわけではありません。
ニードルはキャブ上部のスロットルワイヤーがつながっている所のフタを空ければ出てきます。
ただし、ある程度下調べをして知識をつけてから作業してください。
ネット上にたくさん情報が転がっています。

回答No.5

fxq11011

記載の症状では、キャブというより、混合気の状態（暖機不十分を含む）を疑います。

補足

回答ありがとうございます。
キャブ不良=混合気の不具合ではないのでそうか、また暖機する間がないので。

回答No.3

xxyyzz23g

＞掛かりそうになっても尻すぼみに成って掛かりません、掛かっても走ってスピードが安定せず最初の一旦停止で止まる事も有ります。

オートチョークが正常でも「仕様」みたいなものです。
2～3分暖機して正常ならオートチョークも正常です。
最近寒くなったから仕方がないし、取説にもそう書いてあります。

たぶんFIではないでしょう？ちなみに車種、年式は？
古いスクーターならメーターが1周で9999kmも多いから
6000kmも、車種、年式により1周とは限りませんし
メーター巻き戻しも横行している排気量です。
バッテリーの可能性は現状では限りなく無いです。

近所のバイク屋で、TELして診てもらえるなら乗って行きましょう。
引越しで購入店が遠いと正直に事情を話せば整備してくれる
可能性はショップによってはありますし、そういうショップを
探しておくのも必要では？

補足

早速の回答有難う御座います。
カブ・2006年製です。
カブですのでオートチョークではないです。
近くのショップですね自転車屋しか近くになくてこれを機に探してみましょう。

回答No.2

fjdksla

バッテリーはセルを回してエンジンをかける。のが主な仕事です。
エンジンがかかってしまえば、後はほとんど関係ありません。
（物によってはバッテリーレスと言うような改造もあります。代わりにコンデンサーを使います）
ですので、エンジンがかからない・・・・セルが回らない。ならバッテリーでしょうけど、
それ以外のようですので・・・

キャブの清掃・調整と
自動チョークの調整などが必要でしょう。
また、プラグの点検やその他も点検したほうが良いと思います。

補足

早速の回答有難う御座います。
カブですので自動チョークではないですが点検済表上ではキャブのクリーニング
済になっています。いったん走り出したら不具合が無い場合でもキャブを疑うべきでしょうか？

回答No.1

marchanojisan

２サイクルであれば５，０００ＫＭ毎にスパークプラグの交換が必須です。
４サイクルの場合は、キャブレター（気化器）の掃除が必要です。
バッテリーはそれからです。

補足

早速の回答有難う御座います。
カブですので４サイクルですね、書面上ではキャブは点検済になっているのですが。