鉄道と不動産について

2012/10/22 00:24

このQ&Aのポイント

鉄道沿線の地価や沿線の物件の家賃は最寄り駅の速達電車が停車するかしないかで大きな差が出ると聞いた事があります。
鉄道会社は速達電車の停車駅を決める際に不動産屋や地主からの要望にも耳を傾けているのでしょうか？不動産屋や地主からすれば物件の最寄り駅に速達電車が停車すれば家賃を上げられるし地価も上げられるので… 極端な場合は不動産屋や地主は鉄道会社に圧力をかけたりもするのでしょうか？
地元兵庫県で阪急岡本駅、阪急夙川駅、JR中山寺駅等…速達電車の意味不明な停車駅追加が度々あったので不思議に思い鉄道会社のサービス向上と言うよりも不動産屋の都合があったのかなぁ？と個人的に憶測したからです。

noname#163969

経済
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ベストアンサー

tanuki4u
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2012/10/22 01:22 回答No.1

そもそも私鉄というのは自社保有の土地に住宅街を作ってその価値を高めるために駅を作る。 http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B0%8F%E6%9E%97%E4%B8%80%E4%B8%89 阪急の小林さんが創りだしたビジネスモデルを、他の私鉄も真似をした。「小林は「乗客は電車が創造する」との言葉を遺しており、沿線の地域開発により人口が増加し、その住民の需要を満たすことに商機を見出していた。」　上記　URLより引用旧国鉄はそれができなかったので赤字になった。という極論もありました。

質問者

お礼 2012/10/22 02:56

質問閲覧とご回答ありがとうございます小林一三って阪急以外に国会議員もやってたんですねそれは知らなかった…

質問者

補足 2012/10/22 08:04

今では私鉄の経営スタイルの基礎を作ったのが阪急の小林一三氏阪急創設当時はかなり画期的な事だったんですね小林一三氏の偉大さがしみじみ伝わります

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hekiyu
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2012/10/22 05:54 回答No.3

土地を一番持っている会社は製紙会社です。次がＪＲです。土地の値上がりは、鉄道会社のメリットになります。その他には、政治家の圧力がありますね。選挙区に、俺の力で駅を造ったぞ、ということになれば大変な人気取りになり、選挙に有利になります。新幹線開設当時は、政治家が暗躍したものです。大野伴睦という政治家は、地元岐阜県に東海道新幹線岐阜羽島駅を誘致したとされ、話題になったものです。 http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%A4%A7%E9%87%8E%E4%BC%B4%E7%9D%A6

質問者