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エンジンがかかるがすぐ止まる
- エンジンをかけるとすぐに止まってしまう問題が発生しています。バッテリーは以前新品に交換したばかりですが、スキーでエアコンを使用したことが原因でバッテリーの充電が十分でなくなっている可能性があります。また、アイドリングが安定せず回転数が落ちることがありますが、空ぶかしをすると一時的に安定します。ディーラーに再度チェックしてもらう予定ですが、異常の原因について情報が欲しいです。
- 先日スキーに行った際にエアコンを多く使用した結果、エンジンがかかってもすぐに止まってしまうという問題が発生しています。バッテリーを新品に交換し解決したと思いましたが、再度同様の症状が発生しました。アイドリングが安定せず、回転数が落ちることがありますが、一時的に空ぶかしすると安定します。ディーラーでのチェックを予定していますが、異常の原因が分からないため情報が欲しいです。
- 車のエンジンをかけるとすぐに止まってしまう問題が起きています。数週間前にスキーに行き、エアコンの使用でバッテリーが十分に充電されていない可能性があります。バッテリーはすでに新品に交換しており、一時的に空ぶかしすればエンジンが安定します。ディーラーに再度チェックしてもらう予定ですが、何が原因でエンジンが止まるのか知りたいです。また、車検も近づいているため、買い替えも含めて検討したいです。
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アイドリング維持困難症状のことを ダイアウトといいます。 で、その当たりの年式の車の場合、 ＥＣＵ死亡がもっとも疑われます。 ＝コンデンサ死亡によりメモリ内部記憶が死亡する ＝ちょっと長めの停車の後だと内部メモリがクリアされてしまう。 ＝毎度毎度初期化され他の劣化も重なりアイドリングできない。 ＥＣＵ自体にエラー蓄積がないばあい、 特にコンデンサ不良が疑われます。 このあたりの年式の自動車には比較的多い不具合。 三菱車だからではなく 当時のＥＣＵに使われているコンデンサの 耐久性が低いために起きる不具合です。 ググるとわかりますが、ＥＣＵのコンデンサ不良により 自力でコンデンサ入れ替えする事例が 三菱に限らずたくさん有ります。 ＝もっとも有名なメーカーはホンダでしょうか？ 他にもたくさんあり得ますが、 ドライバビリティ自体には変化がないようですので おもに燃調のファーストアイドル系の不具合が疑われます。 ＝ポンプおよび燃圧レギュレータ不具合による 燃圧抜けや漏れ～しばらくエンジンを掛けると燃圧正常になり直る。 ＝ＩＳＣ（アイドルスピードコントローラー）詰まりによる故障 ～アイドルスピードが維持できずダイアウト ＝スロットルスイッチ故障～全閉位置検出せずアイドルバルブが閉じてダイアウト ＝インジェクタ詰まり～適正に燃料が吹かれずダイアウト 変な三菱揶揄の回答が付いていますが無視してください。 ３０年間三菱車ばかり複数乗っていますが 初耳のことばかり聞こえてきます。
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- denkiya19
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バッテリー上がりの後ではありませんが、 2000～2003年頃で時期は曖昧ですが、 「ブレーキを踏んで停車時（アクセルは踏まない）にアイドリングの回転数が上がりすぎる不具合（リコールではない）」を修正した後の事。 暖機運転が終わりアイドリングの回転数が下がる頃になると回転が不安定になり、エンジンが止まりそうになった事があります。 似ている様な違う様なですが、 この時は、コンピュータを見てもらい、吸気系の掃除をして直った記憶があります。 私のスポーツギアエアロ(2000前)もまだ走っています。
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ご回答ありがとうございます。 バッテリーあがりから電気の流れでコンピューターが・・・というのは、 なんかありえそうですね。 吸気系の掃除ぐらいで復活してくれることを願うばかりです。
- toutou4989
- ベストアンサー率49% (75/152)
アイドリングを安定させるためにスロットルを迂回させて空気を流す制御バルブがあると思うのですが、そこの不具合じゃないでしょうか。 水温やエンジン音、エアコンコンプのＯＮ・ＯＦＦに合わせて自動でアイドリング回転を制御しています。 ＲＶＲにそういう機構が付いているかは判らないですが。 キャブ車の場合に多いのですが、もっと単純なものは水温によって伸び縮みするシャフト状のパーツでチョーク機能やアイドリングアップをさせていて、この部分の老朽化でもアイドリング不能や不調が起こりました。 以下は10万Ｋならマズ大丈夫ですが・・・。 極若干エンジンが温まっている時の始動に起こるような印象なので、エンジン温センサーとかも気になります。 燃料ポンプ・レギュレーターもですね。 三菱のディーラーさんに診てもらえば車種と故障パターンで一発解決してくれるでしょう。 以上の内容なら、買い替えを考えるほどの修理費はかからないと思います。
お礼
ご回答ありがとうございます。 1時間以内や12時間以上放置したときには再現できず、 4～5時間の時に再現するのがイマイチ腑に落ちないというか。 友人もレギュレーターかな？なんて言ってたので、 ネットで調べたんですがまだ調べきれてない状態でして。 参考にさせていただきます。
- rgm79quel
- ベストアンサー率17% (1578/9190)
ディーラーで交換？ トヨタのお店ででも交換したのでしょうか？ 三菱車の場合、バッテリー交換する時に、同時行わなければいけない作業を行わなかった場合 ＞エンジンはすんなりかかるのですが、 ＞アイドリングが安定せず回転数が落ちすぐにエンジンが停止してしまいます。 ＞４～５回チャレンジしても同様でしたが、最後に1000～1500回転ぐらいで ＞30秒ほど空ぶかししてみたところ安定 と言う症状が出るように作られています。 これは、三菱車を販売するお店では常識です。
お礼
早速のご回答ありがとうございます。 バッテリーについてですが検査はディーラーですが、 バッテリー自体の保証がきいたので代替品を送ってもらい自分で交換しました。 実は過去４台続けてＲＶＲに乗っており、各世代自分でバッテリーを交換しています。 現ＲＶＲも中古で購入後自力でバッテリー交換しています。 前ＲＶＲと現ＲＶＲはモデルが違うもののエンジン型式は同じです。 しかしこれまで一度も同様の事象が起きたことはないのですが、 同時に行わなければならない作業とは一体どのようなものでしょうか？
お礼
ご回答ありがとうございます。 ダイアウトという言葉、初めて知りました。 色々と勉強になることばかりで大変感謝です。 RVRは気に入ってましてできればさすがにもうダメ！となるまで乗り続けたいと思ってるのでなんとか直したいと思っていまが、 ECU交換だと結構お高くなりそうで痛いですね。