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オーバードライブとは？
オーバードライブというのはどういうことですか？ 通常はオフになっています。 今、４速ATに乗っていますが、 オーバードライブにすると３速までとなる。 だとするとオーバードライブ状態で SとかLにするというのはどういうことなのですか？ このような状態にするとエンジン音がかなり大きくなります。
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＞オーバードライブというのはどういうことですか？ シフトレバーのところにある ボタンを押すとメーター内にある『O/D OFF』のランプが点灯 しませんでしょうか 普通の車は「D」レンジで４速のギヤが 車の速度により自動で切り替わり走行いたします （１速～２速～３速～４速） 『O/D OFF』にすると 「D」レンジで３速のギヤが自動で 車の速度により自動で切り替わり走行します （１速～２速～３速） 普通はそのまま（ＯＮの表示はありません）で運転して エンジンブレーキが必要な坂道の下りなどで 『O/D OFF』にすれば、 １番上のギヤが使用しない状態になりますので エンジンブレーキがよく効き、足ブレーキの負担が減り 燃料カットも働き、燃費の節約になります
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- chiha2525
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しかし、オーバードライブなんて妙なネーミングして、はやらして恥ずかしいですよね。 普通に５速、６速、７速で良いし、ＣＶＴで１：１以下なんて当たり前だし、最終減速比は？とか。 何も知らない人が使う用語ですよね。
- rgm79quel
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オートマが出た頃は ３速しか有りませんでした。 構造上、３速しか作れなかったからです。 今は、色々とアイデアを駆使して４速にしているとお考え下さい。 ３速分アーは何処も同じ構造ですが ４速分目（３速の事）は各社、構造が異なります。 さて、オートマは変速するときに燃料を多く消費します。 ですので、街中を走行するときは シフトの回数を減らすために ３速までの使用とし、４速を使わないのが原則でした。 この方が燃費が良かったのです。 まだまだ３速オートマしかなかった時代に ４速車は、誇らしげに「オーバードライブスイッチ」が付いていました。 その後 オーバードライブスイッチがない車種も出ましたが 「何故無いんだっ！！」 というご不満が噴出し 結局、大半の車種で付くようになりました。 私は都市部で生活しているので オーバードライブオフとオンとで、どの様な燃費の差が出るのかを試した事があります。 排気量や、車重、トルクによるのでしょうが ２．０Ｌ、ＮＡエンジン車では 街中といえども、オンの方が、ほんの少しだけ燃費が良かったです。
- iwaionkyo
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オーバードライブはエンジン回転よりもオーバーに回転するギヤなのでオーバードライブです。 ようはオーバードライブだと、エンジンが２０００回転だったら、A/T出口の回転数は２００１回転以上になるということです。 すいません、名称に関する説明だけ失礼させていただきます。
- santana-3
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＞オーバードライブというのはどういうことですか？ 皆さんの回答にあるように、ギア比に関係する事で、燃費にも関与すします。 ＞通常はオフになっています。 間違っています。通常はオンにしておいてください。 市街地や山岳路で燃費を無視してキビキビと走りたい、等の場合オフにして３速までしか変速させない使い方もあります。 ＞今、４速ATに乗っていますが、 はい、４速のギアがオーバードライブです。 ＞オーバードライブにすると３速までとなる。 いえ、違います。オーバードライブ・オンにすると４速まで変速し、オーバードライブ・オフにすると３速までしか変速しません。 ＞だとするとオーバードライブ状態で SとかLにするというのはどういうことなのですか？ これは、４速から３速を飛び越し、２速、１速に変速（シフトダウン）している事になります。当然エンジン回転数は上昇し、エンジン過回転等の負担を与え故障の原因になります。（電子制御ＡＴの場合は多少異なります） オーバードライブ状態（オーバードライブ・オン）で走行している場合、オーバードライブ・オフで４速から３速にシフトダウンします。その後Ｓポジション（多分２速）にさせます。 これは長く急な坂道を下る場合（箱根ターンパイク等）等に使用する変速操作です。
- nantennodo
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基本的に自動車のギヤに関するオーバードライブというのは、1:1よりも低いギヤ比となるギヤのことを指すと思います。 ５速MTだと、ほとんどの車で４速が直結とも表現される1:1状態で、５速がオーバードライブとなります。 恐らく質問者さんの車では、３速で１：１もしくはそれより高いギヤ比となっていて、４速がオーバードライブギヤなのかもしれません。 質問者さんの車の場合、恐らく「オーバードライブにする」＝「スイッチを入れる」というのは、「オーバードライブギヤを使わない」状態になることかと思われます。車によっては「OD off」などと表示されることもあるかと思います。 車によって仕様が異なりますが、Ｌは１速、Ｓはセカンド、つまり２速という意味合いで、ギヤポジションを指定のギヤに固定することになると思われます。 これも場合によってはＳの場合、１～２速まで使用されることもあります。 この辺りについて、より詳しい仕様はお乗りの車のメーカーさん、ディーラーさんなどに問い合わせるのが一番確実です。 これらのギヤポジションをどう使うかは乗り手次第ですが、例えばエンジンブレーキを任意のギヤで効かせたい場合や、重い荷物を積載している際などに使用する機会があります。 OD Offスイッチがある４速ATの場合、私ならば普段はＤレンジのままで走行し、あまりＬレンジは使用しません。 そして山間部の下り坂などでは、フットブレーキだけではブレーキに負担がかかるため、OD Offにしたり、それでも足りない時にＳレンジまで落とすなどして、使用します。 特に定員ギリギリまで人が乗っていたり、重い荷物を積んだ状態で下り坂の道をしばらく下る際は、意識的にエンジンブレーキをかけるようにしています。 （ただし雪道、凍結路では車両の駆動方式により挙動が異なるため、身近の熟練者や、ディーラーの方にアドバイスをもらうと良いでしょう） ご存じかどうかはわかりませんが、しばらく続く下り坂などでフットブレーキを多用すると、ブレーキ付近のパーツが使用に耐えられなくなり、最悪の場合ブレーキペダルを踏み込んでもブレーキが効かなくなってしまう現象が起こり得ます。 そのため、一般的な使用方法として、ギヤレバーによりギヤレンジを選ぶことで、エンジンブレーキと呼ばれる抵抗をかけ、フットブレーキによるブレーキローターやパッド、フルードなどに、多少なりとも負担をかけないようにすることが可能です。 車は自身や誰かの命を預けるといっても過言ではない乗り物ですので、知識を深め、より安全なドライブを心がけるのは良いことだと思います。
さぞや燃費が悪いんでしょうね。 一番燃費が良くなるであろう４速 Ｏ／Ｄを使っていないんですから。 自動でニュートラルから１・２・３・４速でギア操作をしてくれるのが、オートマチックトランスミッション 通称ＡＴです。 中途半端な上りの坂道などで、３速と４速を行ったり来たりするときにはＯ／Ｄを解除して３速にした方が運転が楽になります。 また、中途半端な下りの坂道で、ブレーキを踏みたくないけれど速度が乗ってしまうような場合は、Ｏ／Ｄを解除することでエンジンブレーキを有効に利用出来、安全で経済的な走行が出来ます。 それ以外の道路では、Ｏ／ＤをＯＮにすることで、低速回転で動かせますから、燃費が向上します。 Ｏ／ＤをＯＮにした場合は、１・２・３・４速が自動でフルに使えます。 ＯＦＦの場合は、１・２・３速までを使います。 ＞SとかLにするというのはどういうことなのですか？ 当該メーカーは乗っていないので詳細は分かりませんが、通常、Ｌの場合は、１速固定を意味することが多いです。 強い上り坂で登るけれど、２速に上がってしまい動かしにくい場合 又は、強い下り坂で強いエンジンブレーキが必要な場合にＬにします。 幾らアクセルを踏んでも、１速に固定です。 Ｓはセカンド（ホンダ車の場合）となりますので、上限が２速固定となります。 発進時は１速、次いで２速にシフトアップしますが、３速には行きません。 通常は下り坂で使います。 下り坂などのエンジンブレーキの必要度に応じて、 Ｏ／Ｄ ＯＮ （４速） Ｏ／Ｄ ＯＦＦ （３速） Ｓ （２速） Ｌ （１速） の順でエンジンブレーキが強力になります。 教習所でもエンジンブレーキについては習っているはずですよ。 試験でも１問ぐらいは出ているはずです。
オーバードライブっていうのは、変速比が１：１以下の比率のギアになります。 ４速ATの場合、トップギアの４速がオーバードライブ（のギア）になります。 よく見たら、ODじゃなくてOD・OFFじゃないでしょうか？ 通常時は１～４速までの変速を自動で行なっていたのが、OD・OFFのスイッチをオンにすると「１～３速までの自動変速」になります。 OD・OFFというのは「３速までしか使わない」の意味で有ることが通常だったと思いますが…。 昔のATの構造などの書籍では、上記になっていました。 （つまり、OD・ONはトップギアまでの変速で、高速道路などでエンジンブレーキを使用したいときなどにODをOFFにして３速にギアをマニュアル的に変速する…そのための「OD・OFF」スイッチが設置されたと。）
- kaerunrunb
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>オーバードライブというのはどういうことですか？ >通常はオフになっています。 通常はオンになってるはずだけど・・・。 ボタンを押すと解除されて、メーターのどこかに「オーバードライブオフ」の表示が点灯するはずです。 >だとするとオーバードライブ状態で >SとかLにするというのはどういうことなのですか？ 車によって操作が微妙に違ったりするので、車名とわかれば型式を書いてくれると、よりよい回答がもらえるでしょう。
- Cupper-2
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オーバードライブってのは、トップギアより上にあるギアに切り替わっていると思ってください。 ＞SとかLにするというのはどういうことなのですか？ セカンド（S）やロー（L)に切り替えても普通に切り替わっているだけで、 オーバードライブのギアを使わない状態にあると言うことです。 S,Lの時には絶対にオーバードラブには切り替わりませんから安心してください。 オーバードライブはパワー（トルク）をそんなに必要としない状態の時に切り替わるエコなモードと思えば良いでしょう。 だから音が静かになるんです。 アクセルペダルをめいっぱい踏み込んだ状態ではオーバードライブには切り替わりませんからｗ 必要なときにA/Tは下のギアに切り替えるので、普段はオーバードライブはONにしておきましょう。 （むしろ、OFFにするとパネルに OD/OFF の表示がされてうっとうしいんじゃ無いかな？） 軽いエンジンブレーキが必要なときとか、 キックダウン（アクセルペダルを踏み込むと下のギアに切り替わる動作）をしないときとか そんなときにオーバードライブをオフにすると良いでしょう。 ＞今、４速ATに乗っていますが、 ＞オーバードライブにすると３速までとなる。 そんなわけで、質問者さんはオーバードライブのON/OFF状態を勘違いしていると思うんです。 いやいや間違いないですよ…と言うのでしたら、ディーラーに持ち込んで修理してもらいましょう。 その状態は故障ですから。
- mimazoku_2
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オーバードライブ、３速ＡＴなどに燃費とエンジン音下げる目的で、付いていますね。 私の車では、Ｌ・２・Ｄの３つポジションにＯ．Ｄが付加されています。 主に時速６０ｋｍ／ｈ以上で走行する、高速道路向けのギヤポジションです。 古い車だと、５０ｋｍ／ｈ付近で作動するケースがあります。 トヨタ マーク２ワゴン（Ｅ－ＧＸ７０Ｅ）では、５５ｋｍ／ｈ以上で入ります。（引っ張っている時は入らない。） ギヤポジションのセレクターは、上限を制限して、それ以上のギヤに変速させないために使用します。 あとは、長い下り坂で、エンジンブレーキが使えるようになっています。 高速の下りで、スピードが乗りすぎた時にＯ．Ｄを解除すると、Ｄレンジ走行になり、減速が行いやすくなります。 また、山の下りなどでは、２レンジでの走行にすれば、カーブ手前での減速が楽になり、フットブレーキの使い過ぎによる、ペーパーロックやフェード現象を起こしにくくなり、安全走行が可能となります。
