後輪ディスク

質問

後輪がディスクブレーキは高価格車が多いですが。

普通はドラムブレーキですが。

やはり、後輪ディスクはメリットありますか？

たとえば100キロからのフルブレーキを繰り返すと、
ドラムだと利かなくなる？

回答No.5

nekoppe · ベストアンサー

＞100キロからのフルブレーキを繰り返すと、ドラムだと利かなくなる
フルブレーキを繰り返せばディスクとかドラムに関係なく制動力は低下します。実際にはフルブレーキは１回だけしか行われず、制動力も前輪側が７０％の割合なのでドラムでも問題はありません。ドラムで問題あるとすれば、後輪の左右で制動力に差が出て車体が斜めになり易いという事ぐらいです。

＞後輪ディスクはメリットありますか
ブレーキは前輪側の割合が７０％ですので、実用上のメリットは殆どありませんが、あるとすれば、
１．自己倍力がないので４輪の制動力にアンバランスが生じにくい
２．ディスクとパッドの隙間がゼロなのでブレーキのタッチが良い
３．上記２と３によりブレーキ操作の微妙な調整がし易い
４．ディスク・キャリパ・パッド等が露出しているので放熱と水切れが良い
５．パッドが露出しているので磨耗確認や点検が容易
６．上記５により点検費や交換工賃が安い
逆にデメリットも多いのですが。

お礼

御回答ありがとうございます

やはり、
かっこう付けるためにディスクにしているのですね。

回答No.7

rgm79quel

新車発注時にメーカーオプションで
ディスクかドラムか選択でき、また、オプション価格がゼロだとします。
前後とも選べるとします。

そうしたとき、
４輪ドラムを選択するのか、
４輪ディスクを選択するのか
前輪はディスクで後輪がドラムが良いのか
と言う考察でよいと思います。

ドラムのメリットはメーカー側の低コスト位しかないと思います。
メー間ーの利益が増えるだけで
ユーザーは何も得をしないと思います。

尚、リアは、ディスク、ドラムの『両方を装備する』車種も多いです。

お礼

御回答ありがとうございます

回答No.6

tpg0

ANo2ですが、ハイパワー車は、前輪より後輪のほうがタイヤサイズ(タイヤ幅)が大きい場合があります。

このような車では、後輪ブレーキは前輪ブレーキ並みの制動力が要求されると思います。
タイヤ幅が広いということは、接地面積が大きいのですから、制動力が強く安定した大口径Ｖディスクが必要と思います。
ちなみに、現在の愛車は前輪幅が225なのに対して後輪は245が純正です。

お礼

御回答ありがとうございます

回答No.4

ryuitimotomura

後輪をディスクにする理由
１．後輪荷重の大きい車（ＲＲのポルシェやミッドエンジンのスポーツカーなど）
２．ＡＢＳ付き（ディスクの方が微調整が効く。ドラムはロックしやすい）
３．大排気量、高出力の車（必然的に重くなる）
４．高価格車
５．４ＷＤの高出力車

後輪がドラムの理由
１．小排気量軽量車
２．ＦＦ（前輪側の荷重が大きいため、後輪はあまり強く効く必要が無い）
３．低価格車（ＡＢＳ無しなど）

最近では、
ＴＲＣ（トラクションコントロール）やＣＢＣ（コーナリングブレーキコントロール）など
４輪のブレーキを個別にコントロールする必要のある機構が多いので、必然的に４輪ディスク
ブレーキの車が増えていく傾向があります。

お礼

御回答ありがとうございます

ＴＲＣは別として、
昔は皆後輪ドラムでした。
それで別にブレーキトラブル（利かなくなるなど）はなかったです。
後輪ディスクのメリットは少ないのでは？

ま、後輪ディスクの方がブランド力があるので。

回答No.3

noname#211894

ドラムは水が入ると全く利きません。
普通の走行ではまず入らないと思いますが、深い水たまりに入るとドラムとシューの間に入り込んで、今度はちょっとぐらいでは乾きません。
昔、三菱ジープで遊んだら死ぬかと思ったことがあります。この車は前後ともドラムブレーキです。

で、乗用車の場合、その制動の７割以上は前輪が受け持ちます。
だからこそ、前輪がディスクブレーキになるわけです。

＞やはり、後輪ディスクはメリットありますか？

ディスクは細かい調整が要らないんです。
ドラムだと、摩剤が減るに従い、隙間調整が必要です。自動調整にはなっているとは思いますけどね。
タッチ自体はやはり、ディスクの方が上です。

＞ドラムだと利かなくなる？
フロントがディスクなら止められるとは思いますが、要らないって言う物でもないので。
どれぐらい繰り返すか分からないけどね。
止められなくなるのはリアブレーキの不具合ではなく、フロントの摩剤が無くなるとかの方が早いんじゃないのかな。

お礼

御回答ありがとうございます

後輪ディスクのメリットはあまりないようですね。
ドラムとディスクでどちらが安くできるのでしょうか？

回答No.2

tpg0

こんばんは。

高性能・高価格車は、前輪後輪共に「ベンチレーテッド・ディスク」ブレーキですね。
次が、前輪のみＶディスクで後輪は普通のディスクブレーキですが、Ｖディスクは放熱効果が高いのでハードなブレーキング操作を繰り返してもディスクが過熱しにくいのが強みです。

昔の車は、ドラムブレーキが多かったので、長い下り坂などでブレーキを多用するとブレーキフルード(ブレーキ液)が過熱してベーパーロック現象を起こすと自動車教習所で教えてもらいましたが、私は古くから前・後輪共にディスクブレーキ車に乗り続けてましたので、ドラムブレーキ車のブレーキング感覚は良く分かりません。
そして、普通のディスクブレーキ車よりＶディスク車のほうがブレーキの効きは間違いなく優れてます。

お礼

御回答ありがとうございます

ブレーキ時は荷重が前に多くかかるので、
後輪にディスクは必要？

回答No.1

vtec7

ディスクのほうが効きがマイルドで微調整ができ扱いやすいです。
ドラムはとりあえず止まれればいいなという程度。

＞たとえば100キロからのフルブレーキを繰り返すと、ドラムだと利かなくなる？

熱を持ったらどちらも効きが悪くなりますが、ディスクのほうが放熱性に優れます。

お礼

御回答ありがとうございます