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軽自動車にソーラーパネルを取り付ける方法について
- 軽自動車にソーラーパネルを取り付ける方法について知りたいです。市販のソーラーパネルは使用できないので、接続方法や運転中の使用可否について教えてください。
- ソーラーパネルの最大電圧や最大電流が気になります。16.8Vの最大電圧でも接続可能でしょうか？また、運転中や停車中でも問題なく接続しておくことは可能でしょうか？
- 使用するパーツは、ソーラーパネルと大容量ショットキーバリアダイオードです。ソーラーパネルの購入先やダイオードの仕様についても教えていただきたいです。
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過充電という問題を除いて大丈夫です。ダイオードが入っているので夜間でも太陽電池に逆電圧がかかることは無く問題ありません。しかしつなぎっ放しで晴天が続くと過充電になってしまいます。市販のこの手の製品の場合、同じ構成ですが太陽電池が小さいため過充電の心配がないということにしているようです。実際製品のカタログを見ると永久に電圧を維持できるわけではなく徐々にバッテリーの電圧が下がってくる、その製品を使うことによって下がり具合を遅くすることが出来る、と言っています。質問者様の太陽電池は0.3Aですからバッテリーの内部放電以上であり晴天が続くと過充電になってしまうでしょう。・・・あるいは100%の晴天が続くとは在り得ず実は大丈夫かもしれませんが。鉛電池につなぎっ放しで過充電とならない方法は充電電圧を12.7～12.8Vに安定化することでこれをフローティング充電と言います。 単結晶太陽電池は曇りでは発電効率が極端に落ちますから正面からぎんぎんに照らさなければ0.3Aも発生しないでしょう。過充電の心配は要らないかもしれませんね。微妙なところです。
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- arurustar
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１． 大丈夫ですが，完璧ではないです． ・晴天続きになると過充電を起こし，バッテリーを劣化させる恐れがあります． ・ダイオードの損失が発生し，効率が落ちます． 予算が許せば，チャージコントローラという装置を取り付けたほうが良いです． http://item.rakuten.co.jp/ecogood/10000553/ 安価なものであれば，簡易なキットでもよいかもしれません． http://tokyodevices.jp/products/detail.php?product_id=12 チャージコントローラはダイオードを使わない（ものが多い）ので， 損失を比較的低減することができます． ２． 上記のように過充電による劣化の可能性があります． ０．３Ａとのことで，すぐに影響が出る可能性は少ないとは思いますが， お車のことを考えるとチャージコントローラの接続をお勧めします．
お礼
ありがとうございます。 チャジャーコントローラーの存在は知っていましたが0.3Aなので付けていませんでした。 ただ、お話を聞くとつけた方が安全安心ですね。 この商品は、いかがでしょうか。家用にソーラーパネルを付けたのですが、それには、この商品をつけました。１Aと書いてありますが届いた商品は3Aタイプでした。 http://item.rakuten.co.jp/technical-netshop/solar11/ 取り付ける方向で、検討します。 本当に、ありがとうございました。 この場を借りて、みなさまにお礼(報告)させて戴きます。 ソーラーパネルを車の屋根に載せ午前中屋外に停め1日走り回りました。結果、新品のバッテリーを積んだようになりました(トルクも良くなったように感じます。車がMTなので分かりやすいです。）夜しばらく走ると、元通りでした。 普段車庫に入って光は当たりませんが、つけて良かったと思います。 追加でチャージ コントローラー を付けます。 ありがとうございました。
>M16A3様のソーラーパネルは車用に設計された物ですか。 わたしソーラーパネルは船舶のバッテリー充電用で充電電流は０．２５Ａです。 無負荷時の端子電圧は１７Ｖくらいです。
お礼
船舶用のパネルですか。 それなら私のも同じですね。 ありがとうございました。
- ４ 1/2（@1143）
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>>今日電圧を計ったら２０V近く有りました。 >>車の電気系統を壊さないか心配です。 太陽電池の特性上電流が少ないか、ほとんど流れていない状態だと電圧が上がりますが、少しでも電流が流れると途端に電圧が下がりますので、効率が良い負荷の範囲は限られています。
お礼
ありがとうございます。よくわかりました。 そうでないと色んな機械を壊すので、そんな設計しないですね。 さっそく、取り付けてみます。 本当に、ありがとうございました。
太陽電池は電流を取り出すと電圧が下がりますので、バッテリーが正常であるかぎり過電圧で車を壊すことはありません。短絡電流とは0Vに下がるまで電流を取り出した場合の値を示しています。問題は過充電となった場合ですが、特に密閉型電池の場合は充電終了後も通電を続けると思いのほか電圧が上がってしまいます。開放式の電池では電解液が盛んに電気分解され水素を発生して電池は劣化しますが電圧はあまり上がらないでしょう。ま、いくら晴天でも一日中0.3A発生する可能性は低いだろうし、試してみても良いんじゃないですか。
お礼
ご丁寧に、ありがとうございます。 なんだか、安心しました。はじめて、ソーラーパネルを試すので。 バッテリーの充電器をつけたまま忘れて一晩中充電したことが、あったのですが問題がなかった(気づかなかっただけ？)ので。 本当にありがとうございます。
私もコレと同等の物を使用していますが、基本的には自然放電の防止くらいの充電くらいしかできません。 もしもバッテリーが弱っていて助けたいと考えているなら、諦めて新しいバッテリーを買った方が良いですよ。
お礼
それほど、充電しないと言うことですね・・・ バッテリーはそんなに古くは無いのですが。3年保証の物で2年目です。 酷使したなら、寿命は短くなるかもしれませんが M16A3様のソーラーパネルは車用に設計された物ですか。
- ４ 1/2（@1143）
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これで大丈夫なレベルの太陽電池なら役立たずだと言うことで、逆にちゃんと充電するくらいの性能の太陽電池なら過充電になりますが、今回の製品は前者です。 ちなみに、プリウスに１５万円でオプションのルーフ一杯に取り付けられた太陽電池は晴天で換気用の小さなファンを回すだけの代物です。
お礼
げ、そんなにでかい物つんだら、重くて燃費が悪くなりそう。 しかし15万円も出して換気用のFAN回すだけって・・・・ しかし、もう買っちゃったので試しますが今日電圧を計ったら２０V近く有りました。 車の電気系統を壊さないか心配です。
お礼
ご丁寧にありがとうございます。 本日、ソーラーパネルが到着しました。 天気が良いので電圧を測ってみると２０V有りました。パネルの裏を見ると規格が書いてありました。 そこには、Vmp18.0V Voc21.90V ２１V出ていますが、車やオーディオを壊しませんか？電流が少ないので大丈夫でしょうか？ バッテリー単体の充電で１８Vをかけたことが有りますが電圧はバッテリーに引っ張られ電圧が下がりました。このソーラーパネルも同様でしょうか。 申し訳ありません、追加で質問させてください。