初めてのバイク選びについて

質問

初めてのバイク選びについて質問させていただきます。中古のhonda CB750(RC42)か新車のhonda VT750sかで悩んでおります。好みといたしましては、どちらかというとCB750のほうがスタイルとポジションは好きなのですが、絶版車のため中古しかなく、高年式車はその中古も値段がそこそこする（私が欲しい種類はだいたい車体価格が60万円前後）ということがあります。また、どうしても中古車になってしまうため、購入後の修理費などが大変になるかもしれません・・・。燃料計もついていないそうですね。VT750sのほうはトルクが強くて、足付きも良く、ゆっくり走りたい私の走り方には合っているとは思います。しかし、CB750と比べて不人気車であることや、若干アメリカン的なスタイルが私の好みには合わないかも知れません。また、新車なので購入価格が中古のCB750よりも若干高くなってしまいます。（車体価格が65万円前後）
　所収免許は大型自動二輪（平成22年1月8日交付）を所持していますが、免許交付からブランクがあるうえに、今まで四輪車と50ccスクーターしか公道で乗った経験がありません。バイクの用途としては主に４、５時間程度のショートツーリング、ときどき日帰りツーリング、たまに高速道路を使った長距離ツーリングになると思います。住まいが関西なので、主なロケーションは山や街乗り、ときどき海岸になると思います。タンデムはたまに友達を乗せてする可能性はあります。身長は173cmですので多分、足つきに関しては問題なさそうです。まだまだ先になりそうですが、将来的にはCB1300SBかハヤブサかゴールドウィングあたりに乗り換えたいとも考えております。
　どのようなアドバイスでも良いので回答をお願いいたします。

http://www.goobike.com/bike/honda__cb750__kansai/summary.html
http://www.goobike.com/bike/honda__vt750s__kansai/summary.html

回答No.5

gumin_a

一言で言えば、その中で一番乗りたいものが一番、になってしまうのですが、
それだけではあんまりなので、少しアドバイスしてみます。

CB750は否定のしようのない傑作バイクで、街乗りからツーリング、スポーツ走行(ちょっと重いけど)
まで幅広くよくこなす、非常に乗りやすいバイクです。

多くのライダーからは「古い。重い。750ccなんて中途半端」と見られてしまうのですが、
古いけど優れた車体設計から安定した乗りやすさがありますし、これ以上のパワーがあっても
うまく扱えないかもしれません。750ccは国内では丁度いい排気量なのです。

やはり初心者でリッターバイクのパワーを活かすのは難しいので、750ccクラスからでも十分だと思います。
きちんと練習すればリッターバイクで1速全開も気兼ねなくできるようになるので、
そうして物足りなくなったら買い換えれば十分です。

でも例えアクセルを一気に開けられなくても、リッターバイクのパワーは意味がありますよ。
加速の余裕が段違いで、ちょっとアクセル開けるだけで流れに乗れるので、その面ではやはり楽です。
オートマ感覚でつまらないとかいう人もいますが、1速で回したりすれば全然楽しめます。
そりゃすぐにシフトアップして常に高いギアでゆっくり走ってればオートマになってしまいますが…。

アメリカンは私はわからないので置いておいて、CB750でもCB1300SBでも隼でも、本当に乗りたいものを
買ったほうがいいです。大きなバイクは確かに最初は戸惑いますが、練習会に行ったり、
そうでなくても個人的に練習したりすれば必ず扱えるようになります。心配いりません。
その3台はどれもとても良いバイクです。一番気にいるものに乗りましょう。

自分はGSX1400に乗ってますが、リッターネイキッドは慣れれば抜群の安定感があって怖くないです。
夏はもちろん熱いですが、半ズボンのようなラフな格好で乗るのでなければ、決して我慢出来ない
熱さではないです。嫌々乗ってるならともかく、好きで乗ってるなら地獄のように感じることはないはず。

私のオススメは練習会に行くことです。バイクを不安なく乗り回せるようになると本当に楽しいですよ。
最初は誰だって初心者です。でも変な癖がないうちに、しっかりした技術を学べばきっと
良きバイクライフに繋がると思います。

お礼

回答ありがとうございます。やはり、「ＣＢ」は良いバイクなんですね。ディーラーでCB1300STにまたがせてもらったことがあります。店員さんが「このまま試乗してみますか？」と言ってくれたのですが、大きすぎてコカしそうだったのでやめた経験があります。私には教習車のCB750やCB400がジャストフィットでした。
　練習会に行くのも良いですね。車両を貸してくれるHMSにも参加してみたいです。

回答No.4

baikuoyagi

一つ忘れていました

アメリカンタイプの車の多くはフォワードコントロールと言ってステップの位置がかなり前方にあり足を投げ出すような乗り方になる（この場合腰に来ます）しかし、ＶＴはかなり後ろよりなステップなのでその違和感はあまりないと思います。

私も以前国産のアメリカンモデル（ホンダＶＬＸ６００とスズキＶＳ７５０）と乗っていた時期もありますがステップがかなり前にあるＶＬＸはその点が最後まで気に入ることはなかったです（かかとの位置にボードを自作していましたけど）一方ＶＳ７５０の方は写真で見る限りＶＳ７５０のステップに近い気がします。

これでもスポーツモデルから見たらかなり前方に有りますがこの位ならすぐに慣れると思います、以外とステップの位置がしっくり来ないと乗りにくい者ですから出来れば実車で確認してください（ハーレーのローライダーも代車で借りたときにこのステップ位置で乗りやすかったです）もちろん田舎道や峠も合わせて乗ってみましたが財布が余裕が有れば欲しいタイプです。

現在はヨーロッパ製のＯＦＦ車（私的にはアルプスローダーだと思う）に乗っていますが多分２度と４気筒モデルは乗ることはないと思います、ＶＴの方はインジェクションとの事ですからキャブ車のようなメンテナンスも考えなくて良いし私的には有りだと思います（トラブルと対処は自分では出来ないけどね）なお、ゴールドウイングなども欲しかったことはありますが重量が重すぎで私にはとても一人で起こすことが出来るとは思えない（立ち転け程度なら良いがトラブルの時にはと言う意味で）

その様な事を考えたらヨーロッパ製の中間排気量のモデルに自然と成りました、パワー的にも十分ですし色々とケースを取り付けているので荷物の収納も放り込むだけ、また防風性が良いので車載オーディオまで楽しんでいます（排気音も静かだし車よりも低い音量でも工夫することで楽しめます）もちろんスピーカーでね（音量上げたら無線が聞こえないしマイクが拾うので出来ない）また道行く人の視線も冷たくなるので・・・

バイクの楽しみも人それぞれ色々と有るので質問者なりのスタイルを見つけて（今は考えて）バイクを決める（多分何度も失敗して本当の相棒を捜し当てる）そして無事故無違反で長く楽しんでください。

お礼

２度も返答、ありがとうございます！ポジションについてはやはりかなり重要そうですね。その点、VT750sはネイキッドとアメリカンの間のポジションなので、そこのところは評価しています。
　将来的には日本車だけでなく、外車や逆車にも興味を向けてみたいとも思います。無事故無違反を心がけていきたいと思います。

回答No.3

baikuoyagi

バイクは昔から色々乗っていますもちろん質問者のあこがれと思うＣＢ７５０ＦＡも過去にボアアップした物に乗っていたこともあります、質問者が考えているＣＢは空冷エンジンでＶＴの方は水冷です。

私も空冷エンジンは好きなので以前はこだわっていましたが夏場は渋滞路など走ると熱だれして（エンジンが）アイドリングし難くなったり色々とありました（停車する度にエンジン切った利なども時には）幾らオイルクーラーが純正で付いていてもその当たりは多少の違い（キャブのモデルだとパーコレーション等も可能性として有る）は有っても熱だれなどは有ると思います、またオイルにも厳しくなりますから注意が必要です。

その点水冷エンジンはファンが回ると足下は温風ヒーター状態になって辛いですがきちんと冷却系がしていれば熱だれなんて関係ないしオーバーヒートも無縁です、現在私が購入するとしたらＶＴの方ですね。

今のアメリカンモデルはあまりにも仰々しいと感じていますから（ハーレーも好きですが）Ｖツインのあのエキパイだけは足の火傷などに注意する必要は有ると思いますがカウル付きと違いそんなに暑さでくるむことはないと思います、ただしカウルが有ると風圧や雨の時には楽です。

なお、過去にスズキの油令のＧＳＸＲ１１００に乗っていたけど夏場はこのモデルが一番辛かった、その次くらいにＣＢＦでした（ボアアップしていたので当然かも）もっともその後の色々なバイクと比べてもそんなに差があるとは思わないが（今のバイクも夏場は暑くて）もっともカウルが有るから・・・

なお、私は４発よりもシングルやツインが好きなので過去に４発はＣＢ５００とＣＢ７５０ＦＡとＧＳＸＲ１１００しか知りませんまた質問のＶＴも乗ったことはおろかじっくり見たこともない、その為好きなエンジン型式の方に意見が寄っているかも知れません。
大排気量の４発はＡＴ感覚で乗れるけどそれが嫌なので・・・元元２ストばかり乗ってステップアップしたので。

お礼

回答ありがとうございます。以前、私も2ストロークのDIO(50ccスクーター)にのっていました。現在は4ストのフューエルインジェクション(FI)車であるDIOに乗り換えましたが、FI車の冬場における始動性の良さにはとても感動しました。ただ、4ストの50CCは坂道では絶望的に遅く（アクセル全開で27km/h）、このときばかりは2ストバイクが懐かしく感じました。VT750sのほうがFI車なので冬場においてはエンジンがかかりやすそうですね。
　教習車のCB750にはオイルクーラーに後付けでファンを付けているそうですね。エンジンの鼓動はあんまりうるさくないほうが好きです。走り方としては未開の景色を眺めながらゆっくりと運転したり、裏道に入ったりするのが好きですね。CB750の少し前向姿勢のスタイルが好きですが、同時にVT750の少しアメリカンよりの乗り降りの楽そうなスタイルも手放しがたいです。（スクーターに近い姿勢かな？）

回答No.2

Canon_F-1

CB750（RC42）は、かつて教習車バイクとして馬鹿にされ、不人気車でした。しかし、耐久性の高さや取り回しのしやすさ、扱いやすい出力特性等で見直されて、カラーリングの変更などと相まって販売台数が伸び、モデル末期には人気車となった経緯があります。

CB1300は、その太いトルクと重い車重から来る安定性で、長距離ツーリングなどではCB750より優れている点もあるのですが、振動の多いエンジンや大排気量車特有の発熱量の多さから、決して楽なバイクとも言い難いのも事実です。

リッターバイクが夏場の渋滞路で地獄の厚さを経験するなんて、乗ってみた人にしか分からないと思います。RC42は、CB1300のみならず、BMWやハーレーから乗り換える人もいるほどの名車ですよ。ぜひ、RC42をお勧めいたします。

VT750は、ハーレーと酷似したデザインですから、右足がエキパイの傍にきますので、火傷するほどではありませんが、かなり熱いと思います。

お礼

回答ありがとうございます！！CB750にも様々な経緯があったんですね。ますますCB750が好きになったかもしれません。VT750sが熱い可能性がある事実はかなり盲点でした。大きなバイクになってくると、50ccのときとは違い、熱についても考えなければいけないことがわかりました。

回答No.1

copemaru

バイク（特に大型）は趣味の乗り物ですから，好きな方にしたら良いでしょう。
ＣＢ1300，ハヤブサなどスポーツ系への乗り換えを考えて選ぶのならＣＢ750，ゴールドウイングなどツアラー系ならＶＴ750がいいのでしょうが，その逆もアリです。その場合「変化を楽しむ」という感じになります。
燃料計の有無ですが，あまり気にしなくても良いと思います。なぜなら走行距離で大体分かりますから。昔はスポーツ系には燃料計は付いていませんでした（有ると「軟弱」という雰囲気でした）。

例えれば，バイクはカノジョと近いのかも知れません。好きなら誰が何と言っても「好き」，人気が高かろうが，低かろうが関係ありません。

個人的にはＣＢが好きですね。何しろ「バリバリ伝説」世代ですから。

お礼

早速の回答ありがとうございます。VT750sも良いのですが、最初に一目ぼれしたのがCB1300、750、400等のCBシリーズでした。昔のスポーツ系に燃料計がついていなかった事実は初耳でした。「バリバリ伝説」について調べてみましたが、この時代がバイク全盛期だったことを深くうなずけましたｗ