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※ ChatGPTを利用し、要約された質問です（原文：おとなしいダウンサスNF210vsHIGHTECH）
おとなしいダウンサスNF210vsHIGHTECH
このQ&Aのポイント
- 1998年Y33セドリックアルティマ3000ターボに足回りはKYBニューSRスペシャルに17インチBBSに215/R15のレグノです。この度、ロ－ダウンサスを填めて2～3ｃｍ車高を下げたく、「ダウンサスの中で一番乗り心地がいい」条件でＷＥＢ等でタナベＮＦ210かテインＨＩＧＨ.ＴＥＣＨに絞りました。
- ＮＦ210はバネレート純正の10％以内アップ、DF210の深落ちの逆コンセプト（カタログスペック：FRの順:-25～35mm、-10～20mm、レート2.7、3）ただし、製造中止で入手困難
- HIGH.TECHはカタログスペックバネレートでNF210より小さいので乗り心地はいいはず、廉価版S.TECHのアッパーグレードでWEB評判もいい、ショップお勧め（カタログスペック：FRの順:-35mm、-35mm、レート2.3、2.4）
- HY33ULTIMA
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- 国産車
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質問者が選んだベストアンサー
カタログスペックが全く同じ場合でも実際に使用してみなければ乗り心地は分からないということです。 私も車弄りが好きでスプリング、ショックアブソーバー共にそれぞれ5セット以上は組み合わせを変えたりして試しています。 スプリング変更しなくても車高のバランスで乗り心地も大きく変わります。 同じスプリングでも堅いと感じたり車高変化により柔らかいと感じたりします。 自分の使用環境に合わせて前後で違うものを使用する場合もあります。
その他の回答 (1)
- aihappa
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回答No.1
スプリングレートだけでは乗り心地は全く判断できません。 全く同じレートでも反発力の違いが大きく数字だけ比べても無意味です。 車の状態、組み合わせるショックアブソーバーでも大きく変化します。 スプリングレートが低い方がゴツゴツとした突き上げが多く乗り心地が良い？悪い？場合もあります。 運転者の感じ方でも大きく変化します。 同じレートで比べる場合、スプリングの巻き数が多いほどしなやかにサスペンションが動き、突き上げが柔らかく乗り心地が良くなる傾向です。
お礼
ご回答有り難うございます。 結局、タナベNF210は製造中止でどこにもありません。TEIN HIGH.TECHのみとなったわけです。 結局、なんとおっしゃっているのか分かりません。 何がいいでしょうか？