ダウンサスを買ったのですが

質問

セカンドカーの車高を少しだけ落としたくてkg/mmというところの不等ピッチのダウンサスを買いました。
ダウン量４ｃｍとの事でしたが装着してみたところ４ｃｍ以上下がってます。
普通の状態で、ほぼバンプラバーに触れてる状態でストロークできるのか不安です。
伝票？をみても車種は間違っていないのですが、これで正常なんでしょうか？
別の車に他社のダウンサスをつけた時はもっと間があいてましたが・・
現在のノーマルショックはヘタリ気味なのでいずれ交換を考えてます。
車高に関わるのはバネという認識ですがこの状態でショックを新品に交換すると少しは車高あがるのでしょうか？

回答No.4

canper · ベストアンサー

ノーマルショックがヘタリ気味　コレの要因も少なからず有ります　
自分なら　ヘタリ気味のショックにサス交換なんて　２度手間なので　やるなら同時交換ですねー
お店にやってもらう場合　工賃倍掛かる事になります

＞車高を少しだけ落としたくて　
４ｃｍは　少しでは有りません　
メーカー予想ダウン量４ｃｍなら誤差＋方向なら　５ｃｍ６ｃｍと相当量になります
まれに２ｃｍダウンのサスも有りますが　少ない車高ダウン品は市場需要が有りませんし　－方向（車高上がる方向）に誤差が出るとダウサスではないとクレームになりますから　マイナス方向に管理されていると思います。

ぶっちゃけkg/mmとタナベのサスは　買い安い価格ですが　装着しジャッキー下げると　この時点で自由長が２ｃｍくらい縮むと言われてます　材質が安くヘタリ易いようです　「新品の商品バラツキ」も有るかと考えます。

乗り心地も　変に固く　性能面ではノーマルの方が上と感じます。　

車高は　ショック（アブソーバー）とサスの組み合わせで決まります　お乗りの車のチューニング専門店に相談されると　お好みの車高の組み合わせが解ると思います。
現状では　ストローク不足と　足が伸びた際　サスがストラットサス受けから位置ズレ起こさないか心配です
ダウンサス＝ストローク減少なので　ショックはショートストロークにしないと　不具合が出ます。

お金を掛けたくないのも解りますが　最低限必要な費用は掛かるものです。
ショックを交換すれば　若干（ｍｍ単位）車高は上がりますが　満足される範囲ではないと予想します。
現在のサスが？？？　個人的には　性能面・品質面でテインやデイトナΣβとかがお薦めだったんですが・・・

ローダウンしたら　アラメント調整しないと　タイヤ片減りしますのでご注意して下さい

お礼

アドバイスありがとうございます。
メーカーは数値を多めに言ってると思ってたので、４センチでもそんなに下がらないだろうと思い仰るように値段につられ、購入しました。
ストロークはほとんどないですが、サスはジャッキアップしてもまったく動かないので多分位置ズレはないと信じてます；
今までダウンサスをつける時はコンプレッサーで結構縮めないとつけれなかったのですが
今回のはかなり短いというのもあり体重をかけるだけでつけれて拍子抜けしたのですが、これはこういう物なんですね。
たまにしか乗らない車とはいえ、あまり車高がさがるのは好きじゃないので今度ショップに行って相談してみます。

回答No.3

yukai4779

最近販売されているスプリングのダウン量は４ｃｍが多いようです。４ｃｍといっても実際装着するとかなり車高が下がります。それでいいと思われる方は問題ありませんが、質問者様は少しだけ下げたかったようですので選択ミスでしょうね。下げるのもいいのですが、ストロークを稼げないと底付きが生じ、車体が挙動不審になります。

　ご存知のとおり、車高はスプリングで決まりますからショックを交換したところで根本的な解決には至らないでしょう。

　従って、現在の車高で支障がある場合は交換するしか手立てがないと思われます。確か２～３ｃｍ程度の商品もあったと記憶しています。若しくは車高調の導入などがあります。これが一番いいでしょうね。シーズンや環境に合わせて車高を意のままに調整できますから。

お礼

アドバイスありがとうございます。
ショックのストロークできる範囲がノーマルで２０センチ近くあったはずが４センチダウンをいれただけで
ほとんどなくなり、ラバーにあたるなんて想像もしていませんでした；；
ショックを交換する時にサスを買いなおそうかと思ってます。
車高調も悩みますが、ノーマルより少し固くて車高はノーマルに近いほうが好きなので
車高調は高く感じてしまいます・・

回答No.2

umikozo

こんにちはm(__)m

車種は何でしょうか？

メーカーによって誤差はあります
当然アブソーバーは新品状態で
そのスプリングを装着しますから
アブソーバーのヘタリがあるなら
若干ですが下がる可能性はあります
バネレートはどのくらいなんでしょう？

基本的に車高はスプリングが決定します
アブソーバーを交換しても若干数上がりますが
車重によりますので重い車（1.5t以上）なら
大して差は無いと思います

車高を下げた時にバンプストッパーに当たりそうなら
それを外さないとストロークの確保は出来ません
ショートサイズのバンプストッパーがあれば
それを装着した方が良いのですが
最悪は削って高さを落とす方が良いですね
無いとまた困る部品ですから

お礼

ご返答ありがとうございます。
車種はディアマンテです。
エメロードに今回のとは別メーカーのダウンサスをつけてた時は
メーカーのいう通り３ｃｍくらいのダウン量で、ストロークもかなりとれたのですが
今回は平常時にバンプラバーにほぼあたってる状態になってるので悩んでました。
バネレートは確か純正の3.2に対し、4.4です。
バネの全長は、同じ車種・型式用のＲＳＲと比べ一巻分くらい短いです。

回答No.1

noname#13696

車種は何ですか？　車種が分からない限りきちんとした返答は出来ませんよ。

ダウンサスの説明書、または箱に注意書きがあると思いますが、そこに取り付ける車両の状態によっては若干の誤差が出ますと書かれているはずですが・・・。

またショックがヘタリきっていたり、アッパーサポートが劣化していると車高が下がる傾向にあります。
なので足回りをいじる時は、アッパーサポートやショックなどの消耗品は新品を使用する事が常識です！

お礼

ご返答ありがとうございます。
車種はディアマンテです。
多少の誤差はあると思ってましたが想像以上にストローク量がなくなってそうなので
すごく不安でした。
来月の車検時までに新しいショックを購入します。