ＤＯＨＣとＳＯＨＣの違い

質問

ＤＯＨＣとＳＯＨＣってどこが違うのでしょう？やはり性能差がだいぶあるのでしょうか？よろしくお願いします。

回答No.2

otsuge · ベストアンサー

カム軸の数の違いだということはわかりましたね？　わざわざ言うまでもないことなので省略されていますが、頭上弁式ですよ。
さて、ではなぜ頭上弁が２本だと良いのか？　燃焼室の形は屋根型が望ましい。屋根型だとバルブの軸は逆ハの字に開きますから、一本のカム軸で突くためにはロッカーアームという梃子のような部品を介在させる必要が生じます。
それよりも、逆ハの字の先端を別のカム軸で突いてやると、ロッカーアームが省略できて・・・・・ここからがポイントですよ・・剛性が高まり、共振が始まる振動数を飛躍的に高くできるのです。つまり高回転に耐える。
でも市販車の世界はDOHCにしなければ耐えられないような回転数は使ってないんです。ではなぜDOHCがあるのか？　それはカタログスペックに書きたいというマーケティング上の欲求なんですね。

回答No.3

otsuge

ロッカーアームがないとひとつとても困ることがあります。ネジのように簡単にはバルブ隙間が調整できなくなるんです。だから、DOHCのエンジンのバルブ調整はとても工賃がかかりました。
でも心配ありません。今のDOHCエンジンは、その点を考えてロッカーアームを組み込んであるものが多いです。
じゃあ、なぜDOHCにするのとは聞かないでくださいね。私には答えられませんから。

回答No.1

soft121

英語が苦手なのでカタカナで説明すると・・
ＤＯＨＣ→ダブルオーバーヘッドカムシャフト
(ツインカムと読んでいるメーカーもある)
ＳＯＨＣ→シングルオーバーヘッドカムシャフト

つまり気筒の弁を動かすカムシャフトが二つあるDOHCの方がレスポンスが良くて高出力を得やすく、スポーツカーやスポーツタイプの車やオートバイに使われていると言う事です。(簡単ですいません)

お礼

ありがとうございました。