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12年3万キロのバイクのメンテナンス
- 12年3万キロのバイクのメンテナンスについて教えてください。
- キャブレターのオーバーホールとブレーキキャリパーのオーバーホールのタイミングや他の交換について教えてください。
- バイクのメンテナンスで重要な項目やチェックポイントについても教えてください。
- バイク・原付自転車
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キャブは調子がいいなら触らなくてもいいと思います。でも、長年の仕様でキャブ通路に汚れが付いていたとすれば、きれいにすれば調子が上がることもあります。油冷はパーツも多くて最悪社外品に換える方法もあるので、キャブについては将来的にもあまり不安はないですね。 しかしそれよりブレーキはオーバーホールしてもいいと思います。キャリパー分解掃除と各シール交換、マスター側もインナーをセットで交換しときましょう。ある日突然フルードが漏れだすので、大事な時に乗れないなんていうことを予防できます。クラッチが油圧ならクラッチも同様にやっときましょう。 イグコイルもブラシ（セルでしょ？）も、距離的にはまだまだですけど、余裕があればやった方がいいでしょう。あとは各ベアリングの状態くらいでは？
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- xxyyzz23g
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＞１）キャブレターのオーバーホール （昨年ケミカルで洗浄剤は使いました） ２）ブレーキキャリパーのオーバーホール （ホースは交換しています） なのですが、そろそろ…とは思っていますが、特に不具合を感じていないのもあり 放置・冬眠期間が長いとかでなく普通に不具合なければ、あえて バラす、OHの必要はないという立場なので、IGコイル等も、テスターで サービスマニュアル抵抗値範囲内とか、バッテリーターミナル付近で 電圧計測する習慣なら、電装系も大丈夫と考えます。 イナズマは存じ上げませんが、あえてご自分でできそうなものを 申し上げれば、ブレーキフルード交換、キャリパーOH（必要なら）, リンク、ステム周りのグリスアップ、エアクリ、アーシング、 盗難防止強化くらいでしょうか。 タイミングチェーン＆テンショナー交換は、冷間時と暖気後の 変化が目安になりますが、使っているオイルや外気温、油冷なので ショップに任せるべきでしょうし、サービスマニュアルお持ちなら、 最後の方に他の部分の目安が書いてあると思います。
お礼
ありがとうございます。 フルードの交換は、２～３年に１度くらいの割合で実施しています。タイミングチェーン…これも、失念していました。去年、ヘッドを開けたときに一緒に見てもらっておいたら良かったかなぁ…。何かでバイク屋に出した際、チェックしてもらおうと思います。 盗難防止強化…不人気車ではありますが、２重にアラームとイモビライザーを付けています。 ですので、逆にバッテリーに負担がかかっていないか心配になっちゃいました。（一応、大きめのソーラーアレイで昼間は充電を補っていますけれど）
- lowrider_2005
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キャブもキャリパーも不具合が無いなら急いでOHする必要も無いと思います。（やって悪いことも無いと思います。もちろん） どうしてもいろいろやりたいというなら、あとはヘッドやスイングアームのベアリングを交換orグリスアップすると気持ち良いかもしれません。 なおそろそろ欠品パーツが増えていると想像されますので、懇意のバイク屋からマメに情報を仕入れ、消耗品やゴムパーツの交換やストック買い置きはタイミングを逃さないようお気を付けください。
お礼
ありがとうございます。 すっかり失念していました、ベアリングの事。ステアリング廻りもスイングアームも、バイク屋にお願いしないと私では流石にできそうにないです…一年に１度前後のバイク屋お任せメンテンスのスケジュールに考慮します。 イグニッションコイルは、メーカー在庫がもう１～２個のようです。取り寄せちゃいましたけど…（社外品ん高いし）
お礼
ありがとうございます。 やっぱり、ブレーキのOHは優先順位を高くしたいと思います。意外とシール類が高い（しかも数も多い）ので、驚きまして…でも、１２年だものなぁ、そろそろですよね。 ブラシも、１０万キロでもまだ大丈夫！なんていう記述もあったりしますが、そんなに簡単にチェックできないような場所にあるので、悩んでいます。 とにかく、ツーリング中に唐突に！っていうのが、怖いですもんね。