どこが悪いか教えてください

質問

SC30 距離25000です
8ヶ月乗りませんでした
オイル交換 エレメント交換済み
イグニッションコイル交換 プラグコード交換
イグナイター交換
バッテリー交換
圧縮測定 4気筒とも3.2から3.5の間
キャブレター オーバーホール済み(バイク屋さん任せで内容はわかりません)

この状況で、燃費4km
プラグの焼け具合は
1番ややススがついてます
2番綺麗に焼けてます
3番 ススが大量についてます
4番 ススが大量についてます

バイクはガソリン臭いです
ヨビケン屋で排気ガス測定時に数値が1200が規定で15000の数値が出ています

バイクにエンジンをかけると1番2番のエキパイは強烈に熱いですが、
3番 ぬるい
4番 やや熱い

こんな感じです

バイク屋さんもどこが悪いか特定できない？との事です
バルブクリアランスか？

しばらくこのまま乗ってみて様子を見てくださいと言われてます

圧縮悪ければ納得をできますが良いだけに手を入れて直したいです
どこを見れば良いでしょうか？

回答No.7

h90025

>高回転でようやく3、4番にエンジンに火が入ります

それならキャブレターでほぼ決まりですよ。
オーバーホールとセッティングが正しくできていないだけでしょう。

>アイドリングではエキパイが熱くならず

パイロットスクリューの戻し値がデタラメ、もしくは経路が詰まっていると思われます。
インシュレーターの締め忘れなどで２次エアーを吸っている可能性もあります。

キャブレターを再度分解してみてはどうでしょうか。
もしくは別の同型キャブレターに付け替えるとか。

回答No.6

fjdksla

圧縮がOKで、
火花が飛んでいて・・・それで調子が悪い。
どう見てもキャブが悪いです。
エンジンが動く３要素と言えば・・・
良い圧縮
良い火花
良い混合気
で・・・
圧縮OK
火花OK
と来れば・・・
後はキャブの混合気だけです。
実際にHCが高すぎですし・・・
高回転にすると爆発しているようですし・・・

キャブをきちんと整備し直しましょう。

回答No.5

fjdksla

＞8ヶ月乗りませんでした
それまでは「まとも」だったのでしょうか？
それまで「まとも」に動いていたとして・・・
「放置した事で調子が悪くなった」と言う事なら・・・
＞イグニッションコイル交換 プラグコード交換
＞イグナイター交換
は的外れでしょう。
8ヶ月放置して故障するような部品では無いです。
普通に放置しただけなら、圧縮が落ちる事もありません。
＞圧縮測定 4気筒とも3.2から3.5の間
という測定値もおかしいです。（通常11～13kg/cm2ぐらい有ります）
＞排気ガス測定時に数値が1200が規定で15000
と言うのはHC濃度が濃すぎると言う事です。

以上の事から、
圧縮測定もまともに出来ないようなバイク屋ということから
キャブのオーバーホールが出来ていない。と言う結果になります。
また、長期放置プレーをしたガソリンは、抜き取って車に入れましょう。
車だと多少変質していてもエンジンが大きいのとタンクで薄まるので問題ありません。
バイクのガソリンは半年ほどで使いきりましょう。
使い切るほど乗らないのであれば、半年ほどで新しいガソリンと入れ替える事です。

補足

誠にすみません。圧縮は13.2から13.5でした。

回答No.4

fjdksla

＞圧縮測定 4気筒とも3.2から3.5の間
低すぎです。
最低でも７kg/cm２以上必要です。
それでよくエンジンがかかりますね・・・

補足

記載を間違えました。圧縮は13.2から13.5でした。

回答No.3

h90025

>ヨビケン屋で排気ガス測定時に数値が1200が規定で15000の数値が出ています

SC30なら「平成11年排ガス規制」以前なので車検でテストはありません。
数値からしてCOではなくHCの値を書かれているのだと思います。
それにしても15000ppmは異常ですね。
未燃焼の気化ガソリンがマフラーから出ているわけですからガソリン臭いのは当然でしょうし、目にしみるでしょうね。
もしかしてパイロットスクリューを全締め状態にしているとかはないですか？
知識のない人がキャブをOHすると全締めになっていたりしますし、Oリングを無くしてしまっていたりもします。
薄すぎても不完全燃焼でドライカーボンが付きます。

COの数値はどうでしたか？
HCは濃すぎても薄すぎても高くなりますが、COは濃いと高く薄いと低いので判断材料になります。

補足

COは特に教えてもらいませんでした

回答No.2

japaneseman5963

一般論ですが
キャブ　エンジンで混合比過濃（3,4番）はチョークの戻不良が考えられますね。
圧縮比　10以上のエンジンで圧縮が極端に低くて「良好」というのは前の回答どう疑問ですが
エンジンをばらしたのならカムシャフトのタイミング間違いということもあります。
（私はヤッチャッタことがある、タイミングベルトなら歯トビした状態です）

補足

圧縮は13.2から13.5でした。高回転でエンジンに4発火が入ります

回答No.1

h90025

>圧縮測定 4気筒とも3.2から3.5の間

低すぎます。
通常の半分もありません。
7kg/cm以上ないとエンジンは正常に動かないのですが動いてるんですよね。
再測定したほうが良いです。

補足

記載間違えでした。13.2から13.5です。アイドリングではエキパイが熱くならず、高回転でようやく3、4番にエンジンに火が入ります