SR２０に乗ってます！目標２０万キロなんです。どんなメンテナンスが・・・

質問

HU13のブルーバードSR２０でSSSのAT車に乗っています。今１０万キロです。良い機会なのでいろいろ
交換しなければと思っていますが、
タイミングベルトではなくサイレントチェーンですので、そっちは交換しておりません。これからブレーキ関係のフル交換を考えています。（パッドは十分にあります。）
マスタシリンダーアッセンブリー、フレキシブルホース４本、ピストンブーツシールキット、もちろんフルード液も・・・これから１年ごとに順にいろいろ交換しようと思っているのですが、オートマフルードは
全然交換していなかったので今、調子が良ければ交換しないほうが良いと言われました。皆さんだったら
２０万キロ乗るんだったらブレーキ関連の次にどこを
交換しますか？昨年ヒビ割れがあってラジエーターのアッパーとロアは交換しました。オルタネーターは壊れてからでもいいかな？と思っています。
SR２０は一部シルビアと同じエンジンなんでしょうか？原動機系はいろいろパーツがあって長生きさせられそうな気もしますが・・・詳しい方のアドバイスが欲しいです。

回答No.1

hnr32_skyline · ベストアンサー

SR20は日産車従来の鋳鉄ブロックではなく、アルミブロックをエンジンに採用しています。そのため軽量化が見込めて吹け上がりの良いものになっているのですが、アルミは鉄より強度で劣ります。耐熱性も鉄より弱いので、割とデリケートなエンジンだと言われます。

普通に乗っていてエンジンブローすることはないでしょうが、長く乗るにはオイル交換や冷却部分のまめなチェックは必要でしょう。

原動機形式の通り、S13後期型以降積まれたSRエンジンと同じ物です。シルビアなどは派手に乗られることの多い車ですが、ブローさせた車を私は何台も見ています。

フルード類はメーカー推奨時期交換でよいと思います。他に色々とメンテされているようですが、冷却液を効果の高いもの(スポーツ用途のものなど)に換えるとか、ラジエータ自体を3層式に変えるとか、冷却対策は色々あります。熱による経年劣化が、車の寿命をある程度決めてしまうものだと思うので、その辺を見てみてはいかがでしょうか。

お礼

早々のご回答ありがとうございます。
鋳鉄ブロックではなく、アルミブロックなんですか、うわっ長生きできるか急に不安になりました。でもオイル交換をまめにして２０万キロ目指します。ありがとうございました。

回答No.3

hnr32_skyline

補足です。

ラジエータの冷却液には、他のフルードに同じく温度上昇に伴って気泡が生じることがあります。そうするとラジエータの機能が低下しますので、今夏のように炎天が続くとどのような車でも懸念すべき箇所でもあります。

ラジエータのエア抜きタンクというのが別売で出ていますので、それを取り付けると気泡の発生を最小限に留めながらラジエータが機能するようにしてくれます。

また、ローテンプサーモを入れるのも一考です。純正のサーモスタット(温度センサ)より低い温度から感知するので、サーモに連動する箇所にかかる負担が減るようです。エンジン周りだけでなく、エアコンの長持ちにも効果があると聞いていますので試されてみてはいかがでしょうか。

お礼

補足説明までありがとうございました。

回答No.2

R360

今年で愛車が19年18万キロになります。
質問に書いてある部品は大抵交換しました。
追加するなら、ウォーターポンプでしょうか。ラジエターの修理かタイミングベルトを交換するとついでにかえるように進められます。機能上問題が無くても、LLC漏れの原因になります。
オルタネータは故障してからとありますが、余裕があるならリビルト等にかえるなど対応した方が良いと思います。出先で壊れると面倒ですし。
エンジン、ミッションなどからオイルがにじんでいたらそれも対処すると良いかもしれません。車検の時とかに指摘されますし、見た目もあんまり良くないので。

お礼

ウォーターポンプですかなるほど確かにたまに聞く
メンテ部品ですね。オルタネーターは以前出先で
ぶち壊れたんですが残りのバッテリーで遠距離
戻って来れたのでエアコンとか使わなければ大丈夫
なのかななんて考えていました。確かにおっしゃる
通りですね。余裕さえあれば交換したいところです。
ありがとうございました。