ステアリングロックについてお聞きします。

質問

ステアリングロックについてお聞きします。

うまく伝わるといいのですが、
エンジン停止後、ステアリングをロックにする際に、
ロック位置まで動かすのに力を入れて回さなければ為らない事があると思うのですが、
これって何かに負担がかかってる感じですかね？

あまり気にしなくていいのか、
エンジンかけてパワステを働かせてロックし易い位置で
エンジン切った方がいいか
お教えください。

パワステがなかったことを考えると、大丈夫なような気がしますが、
逆にパワステ関連の何かを痛める事が心配です。

回答No.3

４ 1/2（@1143） · ベストアンサー

>>ロック位置まで動かすのに力を入れて回さなければ為らない事があると思うのですが、

　一々ロックする位置まで持ってゆく必要は無いと思いますが。説明書にそんなこと書いて有りましたか？

お礼

ありがとうございます。

目からウロコです。
確かに、無用かもです。

回答No.4

yotani0425

盗難防止のステアリングロック機構ですね、エンジン停止後そのままの位置ではキーを抜いてもロックされていないことが多いですが、そのままの位置で構わないと思います。
ロック機構の役目としては、イグニッションキーがささっていない状態のときにステアリングをまわそうとするとロックしてまわせなくするためのものです。
キーを抜いた時にロックされていなくても、その後、キーなしでまわそうとすると自動的にロックされてしまうので、ロック位置には気を遣わなくてもいいと思いますよ。
ためしにキーを抜いたままでステアリングをどちらかにまわしてみてください。自動的にロックされてしまうはずですよ。

お礼

ありがとうございます。

確かにそうですね。
私はわざわざロックしていましたが、
キーの無い状態で回せないような機構なのですね。

ウン十年車を運転していましたが、ビックリです。
実は、今乗ってる日産はロックの角度が多いのが不満でした・・・
あまり関係雄無かったのですね。

回答No.2

tamamomi

まあ、据えきりはタイヤを消耗させますね。
負担はタイヤです。
パワステであろうと重ステであろうと、停止状態でステアリングを操作すればタイヤは消耗します。
動いているときに回しておくのが良いです。

お礼

ありがとうございます。

確かにタイヤは拗れてますね。

回答No.1

eito888

問題ありませんよ！！

お礼

ありがとうございます。

問題ないのですね。