スバルの新型エンジン

質問

スバルの新型エンジン

スバルが新しいエンジンを開発中？のようですが、実際に市販車に搭載されて、その新しいエンジンが搭載された車を購入できる時期はいつ頃になるのでしょうか？

また、燃費が現行のエンジンより1割ほど燃費がよくなるような話も聞きましたが、現行のエンジンとどれほど性能が変わるのでしょうか？

回答No.3

yanagi99 · ベストアンサー

タイミングチェーンの事がでてるので新型エンジン詳細記事のリンクです。

参考URL：

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20100929_396895.html

お礼

回答ありがとうございます。

自分なりにネットでも調べたのですが、有益な情報が見つかりませんでした。
とても参考になりました。

回答No.5

hoiho160000

HONDAと日産を経験している元メカニックです

タイミングベルトにはベルトであるがゆえの長所があります
コスト面においても非常に有利であり　合理的であるとも言えるでしょう
ベルトが切れる（実際には切れる例はあまりなくデコボコ部分がクランクシャフト側で剥離する）
デメリットがあるものの　それ以上のメリットをユーザーは得ていたわけです
実際、トラブルが発生するのは乗り方やメンテナンスに無頓着な例がほとんどだと思います

ちなみに　タイミングチェーンだと切れない　と思っている方が多くおられるようですが
それは間違いです　条件が悪ければ切れます！
日産でメカニックをやっていた当時　R30のFJ20エンジンでチェーン切れが
結構ありましたね

お礼

回答ありがとうございます。

タイミングベルトのベルトとチェーンについては、よく知らないので参考になりました。

回答No.4

wrx4

元スバルのメカニックです。
果たしてチェーン駆動にしてどれほどの重量増になったのか。水平対向は低、中回転のトルク不足が指摘されてましたので改善されることでしょう。次期フォレスターに搭載されるとの事ですから是非とも購入したいと思います。

お礼

回答ありがとうございます。

私はインプレッサの購入を検討しており、周りでもレガシィやフォレスターの購入を検討している人がいるので、どうせならば新型エンジンが搭載されてからと思っています。

回答No.2

４ 1/2（@1143）

今度のフォレスタに搭載されるらしいです。

ロングストロークの、燃費に振ったエンジンだそうです。

高性能を狙ったＳＴＩシリーズは、現在のエンジンを使い続けるようです。

タイミングベルトを、そのままチェーンに変えたら、潤滑不良でたちまち切れます。
大掛かりな設計変更が必要なので、ホイホイチェーン駆動には変わりません。

お礼

回答ありがとうございます。

ネットで調べても、あまり情報が見つからなかったので質問しましたが、ロングストローク化やＳＴＩは現在のエンジンのままというのは参考になりました。

回答No.1

noname#147110

他社のエンジンはとうの昔にタイミングチェーンタイプになってるのに スバルはやっとの思いで タイミングベルトを卒業出来たレベルでしょう？

お礼

回答ありがとうございます。

ベルトがチェーンになるのは知りませんでした。